一种核动力应急处置船的制作方法

本实用新型涉及海洋船舶领域，具体涉及一种核动力应急处置船。

背景技术：

近年来，海上搜救任务逐年增加，调用船舶搜救频次不断攀升，现有应急力量已愈来愈难以应对日渐增多的突发应急事件，如海洋油气平台作业事故、失事船舶或潜艇救援与打捞、海面搜救与拖带、海上污染应急处置等海上突发事件，急需对现有应急响应机制进行完善，重新优化资源，补充新的海上应急处置力量。

目前，海上可实现溢油回收、海上消防、搜寻救助、潜艇救援的船舶功能较单一，只能实现其中一种或几种功能，且都是常规动力，在尺度和舱容上与发达国家相比还有较大的差距，不能兼具多种功能，续航能力较弱，航速慢，不能满足目前日益增多的事故救援。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种核动力应急处置船，采用核能作为动力，具有航速高，自持力强的特点，兼具多种功能，满足救援需求。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

所述船体上设有反应堆舱、核应急电力舱和核辅设备舱；

设于所述船体顶部的主甲板层，所述主甲板层包括直升机、救生艇和尾部操控监测站，所述直升机和救生艇用于水面搜救，所述尾部操控监测站用于核事故应急的处理；

设于所述主甲板层下方的储藏甲板层，所述储藏甲板层包括围油栏集装箱、救援潜艇和起重机，所述救援潜艇和起重机用于水下的救援；

设于所述储藏甲板层下方的供应甲板层，所述供应甲板层包括浮油回收舱，所述浮油回收舱和围油栏集装箱用于水上溢油的回收。

在上述技术方案的基础上，所述核动力应急处置船还包括居住甲板层，所述居住甲板层位于所述主甲板层和储藏甲板层之间，所述居住甲板层上设有居住间、核应急配电间和设备间。

在上述技术方案的基础上，所述核动力应急处置船还包括备用甲板层，所述备用甲板层位于所述储藏甲板层和供应甲板层之间，所述备用甲板层包括废液暂存及处理间、备用柴油机间和蓄电池舱。

在上述技术方案的基础上，所述供应甲板层的下方设有舱底甲板层，所述舱底甲板层包括油污水舱、压载水舱、清滑油舱和污滑油舱，所述油污水舱和压载水舱均设于所述船体的船首和船尾处，所述清滑油舱和污滑油舱设于所述船体的中部。

在上述技术方案的基础上，所述主甲板层上设有消防炮，所述消防炮用于应对火灾事故。

在上述技术方案的基础上，所述供应甲板层上设有淡水舱、造水间和燃油舱。

在上述技术方案的基础上，所述核动力应急处置船采用纵骨架式。

在上述技术方案的基础上，所述船体包括船艏和船艉，所述船艏采用球鼻艏，所述船艉为方艉艉型。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的一种核动力应急处置船，船体上依次设有六层甲板，依次为主甲板层、居住甲板层、储藏甲板层、备用甲板层、供应甲板层和舱底甲板层，各个甲板层上均设有多个不同功能的结构和舱室，能为核动力应急处置船本身或救援过程中的船只提供多种需求，且船体本身利用核动力作为动力，续航能力强，航程远，配备动力定位系统，机动灵活、性能优良，救援能力十分出众，为目前的海上应急事故处理提供了强大的保障。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的核动力应急处置船的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的核动力应急处置船的主甲板层的俯视图；

图3为本实用新型实施例中的核动力应急处置船的储藏甲板层的俯视图；

图4为本实用新型实施例中的核动力应急处置船的供应甲板层的俯视图；

图5为本实用新型实施例中的核动力应急处置船的居住甲板层的俯视图；

图6为本实用新型实施例中的核动力应急处置船的备用甲板层的俯视图；

图7为本实用新型实施例中的核动力应急处置船的舱底甲板层的俯视图。

图中：1-主甲板层，10-直升机，11-救生艇，12-尾部操控监测站，13-系泊锚机，14-驾驶室，15-核控室，16-放化分析室/废气处理间，17-机修间，18-电气柜间，19-消防炮，2-储藏甲板层，20-围油栏集装箱，21-救援潜艇，22-起重机，23-储存舱，24-冷库，25-核应急柴油机舱，26-核废物处理及储存间，27-厂用变压器间，3-供应甲板层，30-浮油回收舱，32-造水间，33-燃油舱，34-淡水舱，36-核辅设备间，37-一次仪表间，38-放化分析室，390-泵舱，4-居住甲板层，40-居住间，41-核应急配电间，42-设备间，43-干粮库，44-堆舱空调机间，45-船用配电间，46-拖缆机，5-备用甲板层，50-废液暂存及处理间，51-备用柴油机间，52-蓄电池舱，53-侧推舱，54-动力站，55-艉推进舱，6-舱底甲板层，60-油污水舱，61-压载水舱，62-清滑油舱，63-污滑油舱，70-艏尖舱，71-艏侧推舱，72-核应急电力舱，73-核辅设备舱，74-反应堆舱，75-主机舱，76-辅机舱，77-备用柴油机舱，78-拖带设备舱，79-设备舱，790-艉舱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种核动力应急处置船，包括船体，船体上依次设有六层甲板，依次为主甲板层1、居住甲板层4、储藏甲板层2、备用甲板层5、供应甲板层3和舱底甲板层6，各个甲板层上均设有多个不同功能的结构和舱室，能为核动力应急处置船本身或救援过程中的船只提供多种需求。其中，船体包括船艏和船艉，从船艏到船艉分别主要设置艏尖舱70、艏侧推舱71、核应急电力舱72、核辅设备舱73、反应堆舱74、主机舱75、辅机舱76、备用柴油机舱77、拖带设备舱78、设备舱79和艉舱790，反应堆舱74用于为船体产生核动力驱动，相比于传统动力的船只，核动力的续航能力强，无污染，占用船体面积小，能节省更多的空间提供其他的功能。

参见图2所示，主甲板层1设于船体的顶部，主甲板层1包括直升机10、救生艇11和尾部操控监测站12，主甲板层1的中部设有停机坪，直升机10置于停机坪上，多个救生艇11分别设于船体的两侧，直升机10和救生艇11用于水面的搜救和救援，尾部操控监测站12位于船体的尾部，用于核事故应急的处理，能监测辐射。另外，主甲板层1上从船艏到船艉还分别设有系泊锚机13、驾驶室14、核控室15、放化分析室/废气处理间16、机修间17和电气柜间18。

参见图3所示，储藏甲板层2设于主甲板层1的下方，储藏甲板层2包括围油栏集装箱20、救援潜艇21和起重机22，救援潜艇21和起重机22位于储藏甲板层2的尾部，救援潜艇21和起重机22主要用于水下的救援，围油栏集装箱20位于救援潜艇21和起重机22靠近船艏的一侧。储藏甲板层2上从船艏到船艉还分别设有储存舱23、冷库24、核应急柴油机舱25、核废物处理及储存间26和厂用变压器间27。

参见图4所示，供应甲板层3设于储藏甲板层2的下方，供应甲板层3包括浮油回收舱30，浮油回收舱30位于供应甲板层3的尾部，浮油回收舱30和围油栏集装箱20共同用于水上溢油的回收。供应甲板层3上从船艏到船艉还分别设有淡水舱34、燃油舱33、核辅设备间36、一次仪表间37、放化分析室38、造水间32和泵舱390，供应甲板层3能为自身和救援船只提供足够的淡水和燃料，使救援的得到保障。

参见图5所示，核动力应急处置船还包括居住甲板层4，居住甲板层4位于主甲板层1和储藏甲板层2之间，居住甲板层4上设有居住间40、核应急配电间41和设备间42。居住间40主要用于船上的船员居住，居住甲板层4从船艏到船艉还分别设有干粮库43、堆舱空调机间44、船用配电间45和拖缆机46，其主要用于船员的日常生活起居及存储生活用品。

参见图6所示，核动力应急处置船还包括备用甲板层5，备用甲板层5位于储藏甲板层2和供应甲板层3之间，备用甲板层5包括废液暂存及处理间50、备用柴油机间51和蓄电池舱52。其中，废液暂存及处理间50、备用柴油机间51和蓄电池舱52位于备用甲板层5的中部，废液暂存及处理间50位于备用柴油机间51和蓄电池舱52之间。备用甲板层5上还设有侧推舱53、动力站54和艉推进舱55，其中，侧推舱53位于备用甲板层5的首部，动力站54和艉推进舱55位于备用甲板层5的尾部。

参见图7所示，供应甲板层3的下方设有舱底甲板层6，舱底甲板层6包括油污水舱60、压载水舱61、清滑油舱62和污滑油舱63，油污水舱60和压载水舱61均设于船体1的船首和船尾处，清滑油舱62和污滑油舱63设于船体1的中部。

进一步的，主甲板层1上设有消防炮19，消防炮19用于应对火灾事故。

进一步的，核动力应急处置船采用纵骨架式，船艏采用球鼻艏，船艉为方艉艉型。

此核动力应急处置船的整体体积较大，结构较多，兼具多种功能，具有动力强、航速快、功能多样、续航力强、救援能力强的特点，相比于传统的救援应急船，可以快速到达事故现场进行处置，应对多种海上事故，保障救援的顺利进行，实现溢油回收，海上消防、搜寻救助、潜艇救援和核事故应急处置等功能。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。