一种敞口集装箱船的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱船，具体涉及一种敞口集装箱船。

背景技术：

集装箱船是一种专门用来载运集装箱的船舶，普通的集装箱船是货舱在主甲板处设有舱口围，舱口围上方可以放置舱口盖，一般舱口盖也会放置集装箱以增大运货量。而带有舱口盖的集装箱船在港口装卸货时，由于主甲板上集装箱的绑扎工作及开启和关闭舱口盖的工作都需要花费很多时间，导致工作效率很低。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是一种敞口集装箱船，将货舱本体敞口设置，省去了开启和关闭舱口盖的工作，在货舱本体的底部设置污水井和水泵，使进入货舱本体内的雨水和浪水能够及时抽干，从而保护集装箱内的物品干燥。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种敞口集装箱船，包括主船体和可储存集装箱本体的货舱区，所述主船体内的底部设有内底板，所述内底板上设有所述货舱区，所述货舱区内均分为多个货舱本体，多个所述货舱本体的顶部敞口设置；

所述内底板上开设有用于储水的污水井，且所述污水井设置在所述货舱本体内，所述污水井连接有水泵；

所述货舱区的两侧分别设有船舷，所述船舷内部从上至下依次设有空舱、边压载水舱和压载水舱，所述压载水舱设有多个，多个所述压载水舱铺设于所述货舱区底部，其中两个所述压载水舱之间设有可供人进出的管弄。

进一步的，所述水泵设有两个，所述货舱本体的内壁上设有水位报警器。

进一步的，所述货舱本体为长方体，所述货舱本体的四个直角处分别设有块状的堆锥，所述堆锥安装在所述内底板上，所述堆锥的侧面开设有用于固定集装箱箱角的凹槽。

进一步的，所述主船体的顶部设有主甲板，所述货舱区位于所述主甲板的下方。

进一步的，所述货舱本体的内壁上设有导轨架。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的货舱本体的顶部都是敞口设置，没有开启和关闭舱口盖的工作，这样既缩短建造周期、节省了造价，又大大缩短了停港时间，降低港口费用，增加港口的吞吐量，同时在货舱本体的底部设置污水井和水泵，使进入货舱本体内的雨水和浪水能够及时抽干，保护集装箱内的物品干燥。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式的敞口集装箱船的横剖图；

图2所示为本实用新型具体实施方式的敞口集装箱船的侧视图；

图3所示为本实用新型具体实施方式的敞口集装箱船的内底图；

图4所示为本实用新型具体实施方式的敞口集装箱船的俯视图；

标号说明：1、主船体；11、主甲板；2、内底板；3、货舱本体；4、污水井；5、船舷；51、空舱；52、边压载水舱；53、压载水舱；6、管弄；7、堆锥；8、导轨架；9、集装箱本体。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：货舱本体的顶部都是敞口设置，没有开启和关闭舱口盖的工作，同时在货舱本体的底部设置污水井和水泵，使进入货舱本体内的雨水和浪水能够及时抽干，保护集装箱内的物品干燥。

请参照图1至图4所示，本实用新型的一种敞口集装箱船，包括主船体1和可储存集装箱本体9的货舱区，所述主船体1内的底部设有内底板2，所述内底板2上设有所述货舱区，所述货舱区内均分为多个货舱本体3，多个所述货舱本体3的顶部敞口设置；

所述内底板2上开设有用于储水的污水井4，且所述污水井4设置在所述货舱本体3内，所述污水井4连接有水泵；

所述货舱区的两侧分别设有船舷5，所述船舷5内部从上至下依次设有空舱51、边压载水舱52和压载水舱53，所述压载水舱53设有多个，多个所述压载水舱53铺设于所述货舱区底部，其中两个所述压载水舱53之间设有可供人进出的管弄6。

本实用新型的工作过程为：集装箱本体9通过吊架放入货舱区的货舱本体3内，多个集装箱本体9依次叠加放置，每个货舱本体3的前后各设2个污水井4，因为货舱本体3是敞口的，当舱内可能有因雨水或者一些因浪水落到货舱本体3里的水，水就会流入较低处的污水井4，之后就由泵将水抽离，设置管弄6以便能布置通过压载、舱底管系、阀件等。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的货舱本体3的顶部都是敞口设置，没有开启和关闭舱口盖的工作，这样既缩短建造周期、节省了造价，又大大缩短了停港时间，降低港口费用，增加港口的吞吐量，同时在货舱本体3的底部设置污水井4和水泵，使进入货舱本体3内的雨水和浪水能够及时抽干，保护集装箱内的物品干燥。

进一步的，所述水泵设有两个，所述货舱本体3的内壁上设有水位报警器。从上述描述可知，一般雨水和浪水很快就会被水泵抽干，假如一个货舱本体3里的一个泵出现了故障，另一个泵也可以把货舱本体3里的水抽干。假如一个货舱本体3里的两个泵都出现了故障，水不能及时抽离，水到达一定高度后就会触发货舱本体3内设置的舱底水位报警装置。船员们听到报警信号后及时的进行维修，或者用应急的便携式抽水泵将水抽走。

进一步的，所述货舱本体3为长方体，所述货舱本体3的四个直角处分别设有块状的堆锥7，所述堆锥7安装在所述内底板2上，所述堆锥7的侧面开设有用于固定集装箱箱角的凹槽。

从上述描述可知，内底板2上为集装箱箱脚设置堆锥7并按集装箱的载荷进行加强。堆锥7的作用是将落在内底板2的集装箱的四个角落的箱脚固定在船的内底板2上，可以有效的防止集装箱晃动或滑落。

进一步的，所述主船体1的顶部设有主甲板11，所述货舱区位于所述主甲板11的下方。

从上述描述可知，主甲板11上可以堆放集装箱。

进一步的，所述货舱本体3的内壁上设有导轨架8。

实施例1

一种敞口集装箱船，包括主船体1和可储存集装箱本体9的货舱区，所述主船体1内的底部设有内底板2，所述内底板2上设有所述货舱区，所述货舱区内均分为多个货舱本体3，多个所述货舱本体3的顶部敞口设置；货舱区设有3个，货舱本体3设有6个，不设舱口盖，管弄6布置由机舱前壁通往No.1货舱前舱壁之间，在No.2和No.3货舱之间布置一个燃料油储存舱，该油舱与船体外板保持隔离。No.1舱口可装载7列8层集装箱，其中，4层在舱内，4层在舱外，最顶一层集装箱需由扭锁系固，其下7层集装箱由导轨架8系固。No.2～6舱口可装载7列7层集装箱，其中，4层在舱内，3层在舱外，由导轨架8系固。导轨顶部延伸至舱外第3层集装箱中部附近，导轨顶部与钢质导槽相连。露天部分导轨架8由支撑结构进行支撑。充分考虑货舱内集装箱装卸能顺畅进行。

所述内底板2上开设有用于储水的污水井4，且所述污水井4设置在所述货舱本体3内，所述污水井4连接有水泵；

所述货舱区的两侧分别设有船舷5，所述船舷5内部从上至下依次设有空舱51、边压载水舱52和压载水舱53，所述压载水舱53设有多个，多个所述压载水舱53铺设于所述货舱区底部，其中两个所述压载水舱53之间设有可供人进出的管弄6。

所述水泵设有两个，所述货舱本体3的内壁上设有水位报警器。所述货舱本体3为长方体，所述货舱本体3的四个直角处分别设有块状的堆锥7，所述堆锥7安装在所述内底板2上，所述堆锥7的侧面开设有用于固定集装箱箱角的凹槽。所述主船体1的顶部设有主甲板11，所述货舱区位于所述主甲板11的下方。所述货舱本体3的内壁上设有导轨架8。

综上所述，本实用新型提供的敞口集装箱船，货舱本体的顶部都是敞口设置，没有开启和关闭舱口盖的工作，这样既缩短建造周期、节省了造价，又大大缩短了停港时间，降低港口费用，增加港口的吞吐量，同时在货舱本体的底部设置污水井和水泵，使进入货舱本体内的雨水和浪水能够及时抽干，保护集装箱内的物品干燥。

水不能及时抽离，水到达一定高度后就会触发货舱本体内设置的舱底水位报警装置。船员们听到报警信号后及时的进行维修，或者用应急的便携式抽水泵将水抽走。内底板上为集装箱箱脚设置堆锥并按集装箱的载荷进行加强。堆锥的作用是将落在内底板的集装箱的四个角落的箱脚固定在船的内底板上，可以有效的防止集装箱晃动或滑落。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。