一种船舶停靠缓冲装置的制作方法

本发明涉及船舶停靠技术领域，具体是一种船舶停靠缓冲装置。

背景技术：

船舶是目前运输工具中较为重要的一种，其能够航行或停泊于水域进行运输，在船舶停靠过程中，由于船体的漂泊性，船体停靠时易与码头发生碰撞，因此需辅助以缓冲装置，以避免船舶停靠时的碰撞。

经检索，中国专利网公开了一种减震效果好的高强度的橡胶护舷(公开公告号cn207228063u)，通过底座上下两端右侧均设有固定装置，底座的右侧设有橡胶外壳，橡胶外壳的右侧设有橡胶体，两组所述托盘分别设置在拉压杆的两端，底座通过固定装置可以固定在相应的胸墙位置，橡胶体上的防滑凸块不但提高橡胶护舷的防滑性能，而且分散了船舶停靠时的冲击力，具有结构简单，橡胶护舷的强度高，不易损坏，缓冲效果好，适合长期使用，但是此类装置的减震缓冲能力较为单一，缓冲效果不足，且牢固性不足，使用寿命短暂。因此，本领域技术人员提供了一种船舶停靠缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶停靠缓冲装置，其包括定位底板、减压垫、横向缓冲组件、同步减压组件以及纵向缓冲组件，所述定位底板固定在船体的外侧，所述定位底板的另一侧采用横向缓冲组件连接有支撑板，所述支撑板的另一侧采用纵向缓冲组件连接有减压垫，所述定位底板与支撑板之间还设置有同步减压组件，所述横向缓冲组件与同步减压组件均采用缓冲弹簧一进行缓冲来自横向上的冲击力，所述纵向缓冲组件用于缓冲来自纵向上的冲击力。

进一步，作为优选，所述定位底板上对称设置有两组横向缓冲组件，所述横向缓冲组件包括主缓冲缸和副缓冲缸，所述主缓冲缸和副缓冲缸为一体式贯通设置且构成l形，所述主缓冲缸和副缓冲缸固定定位顶板上，所述主缓冲缸中滑动设置有支杆一，所述支杆一伸入主缓冲缸的一端固定有活塞一，所述支杆一的另一端与支撑板固定相连，所述副缓冲缸中滑动设置有支杆二，所述支杆二伸入副缓冲缸的一端固定有活塞二，所述支杆二的另一端固定有滑座二。

进一步，作为优选，所述主缓冲缸中与副缓冲缸的连接位置处固定有限位板，所述限位板上均匀布有通孔，所述限位板与活塞一之间放置有弹性柱一，所述支杆二的外圆周上套有弹性柱二，所述主缓冲缸与副缓冲缸中还充满有液压油。

进一步，作为优选，两组所述横向缓冲组件之间设置有同步减压组件，所述同步减压组件包括滑座一、铰接杆、挡板和滑杆，其中，两个所述挡板对称固定在定位底板的一侧且设置在两个副缓冲缸之间，两个挡板之间固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动设置有两个滑座一，所述滑座一上固定有铰接座一，所述铰接座一上铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端铰接有铰接座二，两个所述铰接座二相抵靠设置且固定在支撑板上，所述挡板与滑座一之间的滑杆上还套设有缓冲弹簧一。

进一步，作为优选，所述挡板与缓冲弹簧一之间的滑杆上还滑动设置有滑座二，所述支杆二伸出副缓冲缸的一端滑动穿过挡板且与滑座二固定相连。

进一步，作为优选，所述支撑板上线性排布有多个纵向缓冲组件，多个所述缓冲组件的可移动端均与减压垫相连。

进一步，作为优选，所述纵向缓冲组件包括底座、连接杆、内筒、外筒和安装座，其中，所述外筒采用安装座与压力中转板固定相连，所述外筒内采用多个滚子同轴转动设置有内筒，所述内筒的两端均伸出所述外筒，且所述内筒的两个伸出端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆对称铰接在所述底座上，所述底座固定在支撑板上。

进一步，作为优选，所述底座中开设有限位槽，每个所述底座的下方定位底板上均固定有支撑板，所述支撑板上固定有缓冲弹簧二，所述缓冲弹簧二的另一端与连接杆固定相连。

进一步，作为优选，所述内筒中同轴设置有圆柱杆，所述圆柱杆的两端伸出所述内筒且在其端部固定有安装柱，所述安装柱的另一端与压力中转板固定相连，所述圆柱杆与内筒之间固定有弹性筒。

进一步，作为优选，所述压力中转板远离定位底板的一侧固定有减压垫，所述减压垫为一种顺丁橡胶材质构件，且减压垫的缓冲面为弧形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置采用弧形减压垫来进行初步减压削弱冲击力，另外本装置采用的横向缓冲组件以及同步减压组件能够缓冲来自横向上的冲击力，能够在船舶停靠时对船舶进行分级式减压，一方面，横向缓冲组件由自身的弹性柱一和弹性柱二为其提供缓冲力，另一方面横向缓冲组件还可借助同步减压组件中的缓冲弹簧一为其提供缓冲力，使得缓冲效果更好，另外，本装置还设置有纵向缓冲组件从而缓冲来自纵向上的冲击力，为船体提供了多方面的防护，使得船体停靠时更加平稳，全面提升了整体的安全性。

附图说明

图1为一种船舶停靠缓冲装置的结构示意图一；

图2为一种船舶停靠缓冲装置的结构示意图二；

图3为图2的a处结构放大示意图；

图4为一种船舶停靠缓冲装置中纵向缓冲组件的部分结构示意图；

图中：1、定位底板；2、减压垫；3、横向缓冲组件；31、主缓冲缸；32、副缓冲缸；33、限位板；34、支杆一；35、支杆二；36、活塞一；37、活塞二；38、弹性柱一；39弹性柱二；4、同步减压组件；41、滑座一；42、铰接座一；43、铰接座二；44、铰接杆；45、滑座二；46、缓冲弹簧一；47、挡板；48、滑杆；5、纵向缓冲组件；51、底座；52、连接杆；53、限位槽；54、支撑板；55、缓冲弹簧二；56、安装座；57、圆柱杆；58、内筒；59、外筒；510、弹性筒；511、安装柱；6、支撑板；7、压力中转板；8、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种船舶停靠缓冲装置，其包括定位底板1、减压垫2、横向缓冲组件3、同步减压组件4以及纵向缓冲组件5，所述定位底板1采用螺栓穿过安装孔8固定在船体的外侧，所述定位底板1的另一侧采用横向缓冲组件3连接有支撑板6，所述支撑板6的另一侧采用纵向缓冲组件5连接有减压垫2，所述定位底板1与支撑板6之间还设置有同步减压组件4，所述横向缓冲组件3与同步减压组件4均采用缓冲弹簧一46进行缓冲来自横向上的冲击力，所述纵向缓冲组件5用于缓冲来自纵向上的冲击力。

本实施例中，所述定位底板1上对称设置有两组横向缓冲组件3，所述横向缓冲组件3包括主缓冲缸31和副缓冲缸32，所述主缓冲缸31和副缓冲缸32为一体式贯通设置且构成l形，所述主缓冲缸31和副缓冲缸32固定定位顶板1上，所述主缓冲缸31中滑动设置有支杆一34，所述支杆一34伸入主缓冲缸31的一端固定有活塞一36，所述支杆一34的另一端与支撑板6固定相连，所述副缓冲缸32中滑动设置有支杆二35，所述支杆二35伸入副缓冲缸32的一端固定有活塞二37，所述支杆二35的另一端固定有滑座二45，当船体受到如图一剪头所示的冲击力时，其横向上的冲击力会带动支撑板6靠向船体方向移动，从而使得支杆一34向船体方向移动从而通过液压油推动支杆二，由支杆二借助缓冲弹簧一46进行缓冲。

本实施例中，所述主缓冲缸31中与副缓冲缸32的连接位置处固定有限位板33，所述限位板33上均匀布有通孔，所述限位板33与活塞一36之间放置有弹性柱一38，所述支杆二35的外圆周上套有弹性柱二39，弹性柱一与弹性柱二可为其提供缓冲力，另外弹性柱一为蜂窝结构，可吸纳液压油，所述主缓冲缸31与副缓冲缸32中还充满有液压油。

本实施例中，两组所述横向缓冲组件3之间设置有同步减压组件4，所述同步减压组件4包括滑座一41、铰接杆44、挡板47和滑杆48，其中，两个所述挡板47对称固定在定位底板1的一侧且设置在两个副缓冲缸32之间，两个挡板7之间固定连接有滑杆48，所述滑杆48上滑动设置有两个滑座一41，所述滑座一41上固定有铰接座一42，所述铰接座一42上铰接有铰接杆44，所述铰接杆44的另一端铰接有铰接座二43，两个所述铰接座二43相抵靠设置且固定在支撑板6上，所述挡板47与滑座一41之间的滑杆48上还套设有缓冲弹簧一46，当船体受到如图一剪头所示的冲击力时，其横向上的冲击力会带动支撑板6靠向船体方向移动，从而使得两个铰接杆44之间的夹角变大，即两个滑座一41分别挤压缓冲弹簧一46，由缓冲弹簧一46提供缓冲力进行缓冲，因此横向缓冲组件3和同步减压组件4均可采用缓冲弹簧一46进行缓冲，缓冲效果更好。

本实施例中，所述挡板47与缓冲弹簧一46之间的滑杆48上还滑动设置有滑座二45，所述支杆二35伸出副缓冲缸32的一端滑动穿过挡板47且与滑座二45固定相连。

本实施例中，所述支撑板6上线性排布有多个纵向缓冲组件5，多个所述缓冲组件5的可移动端均与减压垫2相连。

本实施例中，所述纵向缓冲组件5包括底座51、连接杆52、内筒58、外筒59和安装座56，其中，所述外筒59采用安装座56与压力中转板7固定相连，所述外筒59内采用多个滚子同轴转动设置有内筒58，所述内筒58的两端均伸出所述外筒59，且所述内筒58的两个伸出端均固定连接有连接杆52，两个所述连接杆52对称铰接在所述底座51上，所述底座51固定在支撑板6上。

本实施例中，所述底座51中开设有限位槽53，每个所述底座51的下方定位底板1上均固定有支撑板54，所述支撑板54上固定有缓冲弹簧二55，所述缓冲弹簧二55的另一端与连接杆52固定相连。

本实施例中，所述内筒58中同轴设置有圆柱杆57，所述圆柱杆57的两端伸出所述内筒58且在其端部固定有安装柱511，所述安装柱511的另一端与压力中转板7固定相连，所述圆柱杆57与内筒58之间固定有弹性筒510，当船体受到如图一剪头所示的冲击力时，其纵向上的冲击力会带动减压垫以及压力中转板7向下运动，而压力中转板7则带动与其固定相连的外筒59和圆柱杆57向下运动，此时连接杆52随之偏转，内筒58相对于外筒59进行转动，弹性筒510进行形变从而提供缓冲力，缓冲弹簧二55也被压缩形变从而提供缓冲力。

本实施例中，所述压力中转板7远离定位底板1的一侧固定有减压垫2，所述减压垫2为一种顺丁橡胶材质构件，且减压垫2的缓冲面为弧形结构，在船舶停靠码头时，弧形结构的减压垫2能够降低船舶停靠时与码头产生的影响碰撞，进而对船舶进行初步保护，且顺丁橡胶材质的减压垫2具有良好的耐磨性与抗腐蚀性，能够提高缓冲装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。