一种船舶运输用液压转向装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶运输用液压转向装置。

背景技术：

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶在航行时，为了进行转向，需要使用液压转向装置，而现有的液压转向装置在使用时，无法对油液的含量进行检测，很容易出现漏油的状况，而且也无法对油液中的杂质进行清除，从而影响人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶运输用液压转向装置，具备可对油液的含量进行检测，而且可对油液中杂质进行清除的优点，解决了无法对油液的含量进行检测，很容易出现漏油的状况，而且也无法对油液中的杂质进行清除的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶运输用液压转向装置，包括油箱和转向器本体，所述油箱的左侧固定连接有油泵，所述油泵的进油口通过管道与油箱连通，所述油泵的出油口通过管道连通有单向阀，且管道与转向器本体连通，所述转向器本体顶部的左侧连通有回油管，且回油管远离转向器本体的一端与油箱连通，所述油箱的内部且位于回油管的底部设置有过滤网，所述油箱内腔的右侧设置有水位传感器。

优选的，所述油箱正面的顶部开设有第一通孔，且第一通孔位于过滤网的前端，所述油箱的正面设置有盖板，所述盖板的背面设置有密封垫，所述盖板正面的两侧均螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓与油箱螺纹连接。

优选的，所述油箱的表面套设有第一固定板，且第一固定板的表面开设有固定孔。

优选的，所述油箱内腔的右侧固定连接有第二固定板，且水位传感器位于第二固定板的内部，所述第二固定板的左侧和底部均开设有第二通孔。

优选的，所述过滤网的顶部固定连接有固定块，且固定块的表面螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓与油箱的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置油箱，达到储存油液的效果，通过油泵，达到将油箱内油液泵入到转向器本体内的效果，通过转向器本体，达到使船舶转向的效果，通过回油管，达到使转向器本体内油液回流到油箱内的效果，通过过滤网，达到对油液中杂质过滤的效果，通过水位传感器，达到对油液高度检测的效果，该转向装置可对油液的含量进行检测，而且可对油液中的杂质进行清除，方便人们进行使用。

2、本实用新型通过第一通孔，方便将油箱内的过滤网取出，也方便将过滤网上的杂质进行清除，通过盖板和密封垫，达到对第一通孔密封的效果，避免出现油液泄露的状况，通过第一螺栓，达到对盖板固定的效果，通过第一固定板和固定孔，方便对油箱进行固定，通过第二固定板和第二通孔，达到对水位传感器限位的效果，避免水位传感器出现损坏的状况，通过固定块和第二螺栓，达到对过滤网固定的效果，避免过滤网出现掉落的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型油箱的俯视图；

图3为本实用新型图1中a的局部结构放大示意图。

图中：1油箱、2转向器本体、3油泵、4单向阀、5回油管、6过滤网、7水位传感器、8第一通孔、9盖板、10密封垫、11第一螺栓、12第一固定板、13固定孔、14第二固定板、15第二通孔、16固定块、17第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种船舶运输用液压转向装置，包括油箱1和转向器本体2，油箱1正面的顶部开设有第一通孔8，且第一通孔8位于过滤网6的前端，通过第一通孔8，方便将油箱1内的过滤网6取出，也方便将过滤网6上的杂质进行清除，油箱1的正面设置有盖板9，盖板9的背面设置有密封垫10，通过盖板9和密封垫10，达到对第一通孔8密封的效果，避免出现油液泄露的状况，盖板9正面的两侧均螺纹连接有第一螺栓11，且第一螺栓11与油箱1螺纹连接，通过第一螺栓11，达到对盖板9固定的效果，油箱1的表面套设有第一固定板12，且第一固定板12的表面开设有固定孔13，通过第一固定板12和固定孔13，方便对油箱1进行固定，油箱1内腔的右侧固定连接有第二固定板14，且水位传感器7位于第二固定板14的内部，第二固定板14的左侧和底部均开设有第二通孔15，通过第二固定板14和第二通孔15，达到对水位传感器7限位的效果，避免水位传感器7出现损坏的状况，油箱1的左侧固定连接有油泵3，油泵3的进油口通过管道与油箱1连通，油泵3的出油口通过管道连通有单向阀4，且管道与转向器本体2连通，转向器本体2顶部的左侧连通有回油管5，且回油管5远离转向器本体2的一端与油箱1连通，油箱1的内部且位于回油管5的底部设置有过滤网6，过滤网6的顶部固定连接有固定块16，且固定块16的表面螺纹连接有第二螺栓17，第二螺栓17与油箱1的内壁固定连接，通过固定块16和第二螺栓17，达到对过滤网6固定的效果，避免过滤网6出现掉落的状况，油箱1内腔的右侧设置有水位传感器7，通过设置油箱1，达到储存油液的效果，通过油泵3，达到将油箱1内油液泵入到转向器本体2内的效果，通过转向器本体2，达到使船舶转向的效果，通过回油管5，达到使转向器本体2内油液回流到油箱1内的效果，通过过滤网6，达到对油液中杂质过滤的效果，通过水位传感器7，达到对油液高度检测的效果，该转向装置可对油液的含量进行检测，而且可对油液中的杂质进行清除，方便人们进行使用。

使用时，通过设置油箱1，达到储存油液的效果，通过油泵3，达到将油箱1内油液泵入到转向器本体2内的效果，通过转向器本体2，达到使船舶转向的效果，通过回油管5，达到使转向器本体2内油液回流到油箱1内的效果，通过过滤网6，达到对油液中杂质过滤的效果，通过水位传感器7，达到对油液高度检测的效果，该转向装置可对油液的含量进行检测，而且可对油液中的杂质进行清除，方便人们进行使用。

综上所述：该船舶运输用液压转向装置，通过油箱1、转向器本体2、油泵3、单向阀4、回油管5、过滤网6和水位传感器7的配合，解决了无法对油液的含量进行检测，很容易出现漏油的状况，而且也无法对油液中的杂质进行清除的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。