一种艉轴支架减震结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种艉轴支架减震结构。

背景技术：

艉轴在业内叫尾轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连，大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分，另外一个叫前轴承，是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱，基本上是密闭的，艉轴的密封，船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的，密封环是一圈密闭的橡胶环，套在轴上，一般前后轴承都有几道密封环，而两个密封环之间是用油填充的，这个油是一个从一定高度的油柜下来的，也就是重力油柜，它可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度；

传统的双臂艉轴支架，由轴毂和支臂组成，支臂在竖直方向与船体连接，由于尾部船底板向后升高，支臂与船底板产生夹角，使艉轴产生的振动向船底板传播，产生较大振动；

并且现有的艉轴支架稳定性较差，为此，我们提出一种艉轴支架减震结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种减震效果好的且结构稳固的艉轴支架减震技术，包括船尾、底板、轴套、艉轴、螺旋桨、轴毂、艉轴支臂、固定臂和加强固定肘板，所述船尾外侧固定有底板，所述船尾下端固定有轴套，所述轴套内壁转动连接有艉轴，所述艉轴远离轴套的一端固定有螺旋桨，所述艉轴靠近螺旋桨的一端通过轴承转动连接有轴毂，所述轴毂外侧顶部固定有艉轴支臂，所述艉轴支臂远离轴毂的一端固定有固定臂，且艉轴支臂与固定臂呈折向设置，所述船尾内部固定有加强固定肘板，所述固定臂穿过底板与船尾内的加强固定肘板固定连接。

作为优选，所述固定臂与底板呈90°夹角设置。

作为优选，所述艉轴远离螺旋桨的一端外侧套设有加轴密封。

作为优选，所述艉轴支臂与固定臂呈一体结构设置。

作为优选，所述艉轴呈倾斜设置。

本实用新型的有益效果是：

1、艉轴一端通过轴承转动连接有轴毂，轴毂外侧上端固定有艉轴支臂，且艉轴支臂与轴毂之间呈一定夹角设置，使艉轴支臂在轴毂处向前倾斜，艉轴支臂顶部固定有固定臂，且固定臂与艉轴支臂之间呈一定夹角，使固定臂垂直穿过底板与加强固定肘板固定，加强固定肘板与船体的结构连接，使艉轴产生的振动传入内部船体加强腹板及结构，极大的减小了船底振动。

2、艉轴支臂与固定臂呈一体结构设置，且艉轴支臂和固定臂呈折向设置，使轴毂与艉轴之间呈一个钝角设置，且使固定臂与底板之间呈直角设置，使艉轴在震动时，艉轴支臂和固定臂将力分解，提高艉轴支臂与固定臂的稳固性，进而提高稳定性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的整体剖视结构示意图。

图中：1、船尾；2、底板；3、轴套；4、艉轴；5、螺旋桨；6、轴毂；7、艉轴支臂；8、固定臂；9、加强固定肘板；10、轴密封。

具体实施方式

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的一种艉轴支架减震结构，包括船尾1、底板2、轴套3、艉轴4、螺旋桨5、轴毂6、艉轴支臂7、固定臂8和加强固定肘板9，所述船尾1外侧固定有底板2，所述船尾1下端固定有轴套3，所述轴套3内壁转动连接有艉轴4，所述艉轴4远离轴套3的一端固定有螺旋桨5，所述艉轴4靠近螺旋桨5的一端通过轴承转动连接有轴毂6，所述轴毂6外侧顶部固定有艉轴支臂7，所述艉轴支臂7远离轴毂6的一端固定有固定臂8，且艉轴支臂7与固定臂8呈折向设置，所述船尾1内部固定有加强固定肘板9，所述固定臂8穿过底板2与船尾1内的加强固定肘板9固定连接。

所述固定臂8与底板2呈90°夹角设置，便于固定臂8与加强固定肘板9的安装。

所述艉轴4远离螺旋桨5的一端外侧套设有加轴密封10，便于艉轴4的密封。

所述艉轴支臂7与固定臂8呈一体结构设置，提高艉轴支臂7和固定臂8的强度。

所述艉轴4呈倾斜设置，便于螺旋桨5的安装放置。

本具体实施方式的工作原理为：艉轴4一端通过轴承转动连接有轴毂6，轴毂6外侧上端固定有艉轴支臂7，且艉轴支臂7与轴毂6之间呈一定夹角设置，使艉轴支臂7在轴毂6处向前倾斜，艉轴支臂7顶部固定有固定臂8，且固定臂8与艉轴支臂7之间呈一定夹角，使固定臂8垂直穿过底板2与加强固定肘板9固定，加强固定肘板9与船体的结构连接，使艉轴4产生的振动传入内部船体加强腹板及结构，极大的减小了船底板2振动。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。