一种铝合金船舶及其穿舱件的制作方法

本实用新型涉及船舶甲板穿舱件领域，尤其涉及一种铝合金甲板用的穿舱件。

背景技术：

穿舱件是船舶的重要附件之一。由于船舶管路系统全船布置的特殊性以及船舶采样、检测的功能性需求，管路、电缆需要穿过舱壁的情况经常出现。为了保证舱壁的强度、密封性和管路、电缆的维修性，通常需要使用穿舱件，即在舱壁上开孔并安装穿舱件以连通舱壁两端的管路和电缆，从而满足管路、电缆等的穿舱需求，如今高速客滚船渐渐开始采用铝合金板代替钢板作为船体制造材料，而铝合金强度与脆性都比钢质材料弱，所以一般的铝合金船舶甲板都采用特殊截面的铝合金型材制作才能满足结构的强度要求，而铝合金船的管路大部分采用优质不锈钢管或铜管，无法直接与铝合金结构焊接，同时异种金属接触易产生电化学腐蚀情况。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题船舶管路与铝合金焊接和腐蚀的问题，提供一种管路穿舱件。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种穿舱件，其特征在于，包括管道及依次套设在管道上的铝套管、铝单面座板和法兰；所述法兰通过紧固件与铝单面座板连接，所述铝单面座板的底面与铝套管一端连接，所述铝套管设置在管道和甲板之间

作为上述方案的进一步改进，所述铝单面座板和法兰之间设置有缓冲垫片。

作为上述方案的进一步改进，所述缓冲垫片的厚度为3～6毫米。

作为上述方案的进一步改进，所述紧固件为螺栓，所述螺栓穿过法兰，用于固定管道和铝单面座板。

作为上述方案的进一步改进，所述铝套管的高度大于甲板厚度。

作为上述方案的进一步改进，所述法兰与铝套管的焊接方式为角焊。

作为上述方案的进一步改进，所述螺栓的高度大于法兰的高度。

作为上述方案的进一步改进，所述铝套管和甲板采用角焊的方式连接。

作为上述方案的进一步改进，所述铝套管和铝单面座板采用对焊的方式连接。

为了解决上述技术问题，本实用新型还提供一种铝合金船舶，其包括甲板及舱壁，所述甲板和舱壁皆采用铝合金材料制成，在所述甲板和/或舱壁上设有上述管路穿舱件。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型一种铝合金船舶及其穿舱件，通过采用铝单面座板与铝套管焊接成一整体再与甲板焊接在一起实现特殊截面甲板与管道的连接，同时保证了甲板的水密性，然后管道与法兰焊接在一起由上向下穿过铝套管，铝套管隔离了管道与铝制甲板，防止异种金属接触产生电化学腐蚀的情况。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型较佳实施例的穿舱件结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种穿舱件，包括铝套管1、铝单面座板2、管道3、法兰4、紧固件5；所述法兰4角焊在管道3外表面，所述紧固件5为螺栓，所述螺栓穿过法兰4，所述螺栓的高度大于法兰4的高度，由此将管道3固定在铝单面座板2上；所述管道3可以是不锈钢管或铜管，所述法兰4的制作材料与管道3相同，所述铝单面座板2的底面与铝套管1一端对焊，隔离了管道3和铝制甲板7，防止不同种金属接触发生电化学腐蚀的现象，进而造成甲板和管道的损坏；所述铝套管1的高度大于甲板7厚度，为铝套管1角焊在甲板7中提供了便利；所述铝单面座板2和法兰4之间设置有缓冲垫片6，所述缓冲垫片6采用聚乙烯材料制成，缓冲垫片6的厚度为3毫米，所述缓冲垫片6隔离了法兰4与铝单面座板2，也减小了拧紧螺栓时对铝单面座板2表面的磨损。

本实用新型提供一种铝合金船舶，其包括甲板7及舱壁，所述甲板7和舱壁皆采用铝合金材料制成，在所述甲板7和/或舱壁上设有上述穿舱件。

本实用新型旨在改进管路穿舱件的结构，故而甲板、舱壁及船舶上的其他结构均可采用现有技术中的结构，在此不再赘述。

以上实施例不局限于该实施例自身的技术方案，实施例之间可以相互结合成新的实施例。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。