一种船用舷梯安全梯架的制作方法

本实用新型涉及舷梯梯架技术领域，特别是涉及一种船用舷梯安全梯架。

背景技术：

舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯,用木材或金属制成。由上下平台，梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成。船航行时被吊起，折拢存放于甲板边，使用时放下悬挂于舷侧，舷梯装置一般用于客船及其他各类大、中型船舶。

现有技术中，船在靠岸时，船用舷梯梯架与地面直接接触，由于船在水中，风浪的原因，船会产生晃动，船用舷梯梯架与地面会不断的碰撞而损坏船用舷梯梯架。

技术实现要素：

为了解决现有船在靠岸时，船用舷梯梯架与地面直接接触，由于船在水中，风浪的原因，船会产生晃动，船用舷梯梯架与地面会不断的碰撞而损坏船用舷梯梯架的问题，本实用新型的目的是提供一种船用舷梯安全梯架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种船用舷梯安全梯架，包括有对称设置的二个固定杆，二个所述固定杆相对的侧壁均固定连接有若干个踏板，所述固定杆的侧壁均对称开设有二个通孔，二个所述通孔的内壁均穿接有二个第一螺纹柱，二个所述第一螺纹柱靠近底部的外壁均螺纹连接有二个第一螺母，二个所述第一螺纹柱的顶部均固定连接有二个连接杆，二个所述连接杆远离二个所述第一螺纹柱的一端均固定连接有二个第二螺纹柱，所述固定杆的二个端部均分别转动连接有安装板和活动板，所述安装板和二个所述固定杆的基面均对称活动穿接有二个第一弧形杆，所述活动板和二个所述固定杆的基面均对称活动穿接有二个第二弧形杆，所述安装板的基面均对称开设有二个安装孔。

优选的，二个所述第二螺纹柱的外壁均穿接有防护杆，以及位于防护杆上方的外壁均螺纹连接有二个锁紧螺母。

优选的，所述安装板的侧壁均对称开设有二个第一u型槽，二个所述固定杆的一端均位于二个第一u型槽的内部，二个所述第一u型槽的内壁均活动穿接有第一连接杆，所述第一连接杆穿过固定杆，且一端的外壁螺纹连接有第二螺母。

优选的，所述活动板的侧壁均对称开设有二个第二u型槽，二个所述固定杆远离安装板的一端均位于二个第二u型槽的内部，二个所述第二u型槽的内壁均活动穿接有第二连接杆，所述第二连接杆穿过固定杆，且一端的外壁螺纹连接有第三螺母。

优选的，二个所述第一弧形杆位于安装板与二个所述固定杆之间的外壁均套接有二个第一弹簧，二个所述第一弧形杆位于二个所述固定杆下方的一端的外壁螺纹连接有第四螺母。

优选的，二个所述第二弧形杆位于活动板与二个所述固定杆之间的外壁均套接有二个第二弹簧，二个所述第二弧形杆位于二个所述固定杆下方的一端的外壁螺纹连接有第五螺母。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：通过螺钉穿过安装孔将安装板安装在船上，使用绞车的绳索与固定杆固定，通过绞车可以控制固定杆的倾斜角度，船靠岸时，活动板与地面接触，由于船在水中，风浪的原因，船会产生晃动，活动板在第二弹簧的作用下具有一定的弹性，并始终保持与地面贴合，同时也避免船的晃动而损坏舷梯，固定杆在第一弹簧的作用下也具有一定的弹性，也起到避免船的晃动而损坏舷梯的问题。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的侧视的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视的结构示意图。

图中：1-固定杆、2-踏板、3-通孔、4-第一螺纹柱、5-第一螺母、6-连接杆、7-第二螺纹柱、8-防护杆、9-锁紧螺母、10-安装板、11-活动板、12-第一u型槽、13-第一连接杆、14-第二螺母、15-第二u型槽、16-第二连接杆、17-第三螺母、18-第一弧形杆、19-第一弹簧、20-第二弧形杆、21-第二弹簧、22-第五螺母、23-安装孔、24-第四螺母。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型提供一种技术方案：一种船用舷梯安全梯架，包括有对称设置的二个固定杆1，二个所述固定杆1相对的侧壁均固定连接有若干个踏板2，所述固定杆1的侧壁均对称开设有二个通孔3，二个所述通孔3的内壁均穿接有二个第一螺纹柱4，二个所述第一螺纹柱4靠近底部的外壁均螺纹连接有二个第一螺母5，二个所述第一螺纹柱4的顶部均固定连接有二个连接杆6，二个所述连接杆6远离二个所述第一螺纹柱4的一端均固定连接有二个第二螺纹柱7，所述固定杆1的二个端部均分别转动连接有安装板10和活动板11，所述安装板10和二个所述固定杆1的基面均对称活动穿接有二个第一弧形杆18，所述活动板11和二个所述固定杆1的基面均对称活动穿接有二个第二弧形杆20，所述安装板10的基面均对称开设有二个安装孔23。

二个所述第二螺纹柱7的外壁均穿接有防护杆8，以及位于防护杆8上方的外壁均螺纹连接有二个锁紧螺母9。

所述安装板10的侧壁均对称开设有二个第一u型槽12，二个所述固定杆1的一端均位于二个第一u型槽12的内部，二个所述第一u型槽12的内壁均活动穿接有第一连接杆13，所述第一连接杆13穿过固定杆1，且一端的外壁螺纹连接有第二螺母14。

所述活动板11的侧壁均对称开设有二个第二u型槽15，二个所述固定杆1远离安装板10的一端均位于二个第二u型槽15的内部，二个所述第二u型槽15的内壁均活动穿接有第二连接杆16，所述第二连接杆16穿过固定杆1，且一端的外壁螺纹连接有第三螺母17。

二个所述第一弧形杆18位于安装板10与二个所述固定杆1之间的外壁均套接有二个第一弹簧19，二个所述第一弧形杆18位于二个所述固定杆1下方的一端的外壁螺纹连接有第四螺母24。

二个所述第二弧形杆20位于活动板11与二个所述固定杆1之间的外壁均套接有二个第二弹簧21，二个所述第二弧形杆20位于二个所述固定杆1下方的一端的外壁螺纹连接有第五螺母22。

使用时，通过螺钉穿过安装孔23将安装板10安装在船上，使用绞车的绳索与固定杆1固定，通过绞车可以控制固定杆1的倾斜角度，船靠岸时，活动板11与地面接触，由于船在水中，风浪的原因，船会产生晃动，活动板11在第二弹簧21的作用下具有一定的弹性，并始终保持与地面贴合，同时也避免船的晃动而损坏舷梯，固定杆1在第一弹簧19的作用下也具有一定的弹性，也起到避免船的晃动而损坏舷梯的问题。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。