一种船艇的水位监测及排水系统的制作方法

本实用新型涉及快艇技术领域，尤其涉及一种船艇的水位监测及排水系统。

背景技术：

快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里，且船艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要，在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，使用量较大。

船艇在海上航行时，由于天气原因、船体晃动、海浪冲击等原因的影响，使得船艇内不可避免的出现进水情况，在储水箱内积水过多会使得船艇重量增加，同时积水流动使得游艇重心不稳，影响游艇的正常行驶，以及影响船艇行驶的安全性，同时重量较大增加船艇耗油量，进而增加船艇的使用成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中船艇中储水箱内积水过多会使得船艇重量增加，同时积水流动使得游艇重心不稳，影响游艇的正常行驶，以及影响船艇行驶的安全性，同时重量较大增加船艇耗油量，进而增加船艇使用成本的问题，而提出的一种船艇的水位监测及排水系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船艇的水位监测及排水系统，包括船艇本体和甲板，所述船艇本体的内壁固定连接有隔板，所述隔板的上表面固定连接有储水箱，所述储水箱的内壁固定连接有水位监测机构，所述储水箱的上表面和甲板上表面的同一位置均开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁活动连接有盖板，所述盖板的下表面固定连接有排水机构，所述甲板的上表面固定连通有多个集水槽，所述集水槽的槽壁开设有多个圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有导管，所述导管的底端穿过储水箱的顶端并向下延伸。

优选的，所述水位监测机构包括与储水箱内壁固定连接的圆管，所述圆管的底端内壁固定连接有挡环，所述圆管的内壁活动连接有浮块，所述浮块的上表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的侧壁与圆管的内壁活动连接，所述橡胶块的上表面固定连接有第一电极块，所述圆管的内壁固定连接有第二电极块，所述船艇本体的内壁通过安装板固定连接有报警器。

优选的，所述排水机构包括与盖板下表面固定连接的u形板，所述u形板的底端与储水箱的底端内壁相接触，所述盖板的下表面固定连接有过滤机构，所述船艇本体的侧壁开设有安装孔，且安装孔的孔壁固定连接有单向阀，所述u形板的内壁固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连通有连接管，所述连接管的顶端与过滤机构的底端侧壁固定连通，所述过滤机构的顶端侧壁螺纹连接有连接头，所述连接头远离过滤机构的一端固定连通有水管，所述水管的远离连接头的一端与单向阀的进水口固定连通。

优选的，所述过滤机构包括与盖板下表面固定连接的圆筒，所述圆筒的底端外壁螺纹连接有筒盖，所述筒盖的内壁固定连接有支撑环，所述支撑环的内壁活动连接有滤芯，所述滤芯的侧壁与圆筒的筒壁活动连接，所述圆筒的侧壁开设有螺纹连接孔，且螺纹连接孔的孔壁与连接头的外壁螺纹连接。

优选的，所述隔板的下表面固定连接有多个挡板，所述挡板的侧壁与船艇本体的内壁固定连接，所述隔板、船艇本体和挡板组成多个水密舱。

优选的，所述盖板的上表面固定连接有两个对称分布的把手。

优选的，所述隔板的上表面固定连接有蓄电池。

优选的，所述盖板的上表面开设有多个螺孔，且螺孔的孔壁螺纹连接有固定螺栓，所述甲板的上表面开设有与固定螺栓相配合的螺纹盲孔。

优选的，所述筒盖的内壁固定连接有橡胶垫。

优选的，所述甲板的上表面开设有透气孔，且透气孔的孔壁固定连接有l形管，所述l形管的底端穿过储水箱的顶端并伸入圆管中。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船艇的水位监测及排水系统，具备以下有益效果：

该船艇的水位监测及排水系统，通过设置有警报器、水泵、导管和浮块，当船艇本体在海上行驶过程中遇到甲板积水的时候，首先甲板上的积水通过集水槽和导管使甲板上的水进入到储水箱中，然后储水箱内的水位升高，同时浮块随着水位一起升高，在水位升到警戒值的时候，浮块上第一电极块和第二电极块相互接触，然后报警器通电发出警报提醒船艇内人员启动水泵，接着水泵使储水箱内的水输送到连接管中，随后储水箱内的水进入到过滤机构，之后水中杂质被滤芯过滤，防止水中杂质堵塞水管和单向阀，之后水通过水管和单向阀排出船艇本体，降低船艇本体的重量，节省油耗，且防止船艇本体行驶过程中储水箱内水晃动而造成船艇本体重心不稳，进而保障船艇本体行驶安全，该结构能够有效提高船艇行驶的安全性，保障其能够正常行驶，且避免船艇过重而增加油耗的问题，降低船艇的使用成本。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效提高船艇行驶的安全性，保障其能够正常行驶，且避免船艇过重而增加油耗的问题，降低船艇的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船艇的水位监测及排水系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船艇的水位监测及排水系统a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种船艇的水位监测及排水系统b部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种船艇的水位监测及排水系统c部分的结构示意图。

图中：1船艇本体、2甲板、3隔板、4储水箱、5水位监测机构、51圆管、52挡环、53浮块、54橡胶块、55第一电极块、56第二电极块、57报警器、6盖板、7排水机构、71u形板、72单向阀、73水泵、74连接管、75连接头、76水管、8集水槽、9过滤机构、91圆筒、92筒盖、93支撑环、94滤芯、10导管、11挡板、12把手、13蓄电池、14固定螺栓、15l形管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种船艇的水位监测及排水系统，包括船艇本体1和甲板2，船艇本体1的内壁固定连接有隔板3，隔板3的上表面固定连接有储水箱4，储水箱4的内壁固定连接有水位监测机构5，储水箱4的上表面和甲板2上表面的同一位置均开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁活动连接有盖板6，盖板6的下表面固定连接有排水机构7，甲板2的上表面固定连通有多个集水槽8，集水槽8的槽壁开设有多个圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有导管10，导管10的底端穿过储水箱4的顶端并向下延伸。

水位监测机构5包括与储水箱4内壁固定连接的圆管51，圆管51的底端内壁固定连接有挡环52，圆管51的内壁活动连接有浮块53，浮块53的上表面固定连接有橡胶块54，橡胶块54的侧壁与圆管51的内壁活动连接，橡胶块54的上表面固定连接有第一电极块55，圆管51的内壁固定连接有第二电极块56，船艇本体1的内壁通过安装板固定连接有报警器57，储水箱4内的水位升高，同时浮块53随着水位一起升高，在水位升到警戒值的时候，浮块上第一电极块55和第二电极块56相互接触，然后报警器57通电发出警报提醒船艇内人员启动水泵73，通过水位监测机构5能够及时了解船艇本体1内部水位变化，并保障船艇本体1的行驶安全。

排水机构7包括与盖板6下表面固定连接的u形板71，u形板71的底端与储水箱4的底端内壁相接触，盖板6的下表面固定连接有过滤机构9，船艇本体1的侧壁开设有安装孔，且安装孔的孔壁固定连接有单向阀72，u形板71的内壁固定连接有水泵73，水泵73的输出端固定连通有连接管74，连接管74的顶端与过滤机构9的底端侧壁固定连通，过滤机构9的顶端侧壁螺纹连接有连接头75，连接头75远离过滤机构9的一端固定连通有水管76，水管76的远离连接头75的一端与单向阀72的进水口固定连通，在水位过高需要排水的时候，水泵73使储水箱4内的水输送到连接管74中，随后储水箱4内的水进入到过滤机构9，之后水通过水管76和单向阀72排出船艇本体1，降低船艇本体1的重量，节省油耗，且防止船艇本体1行驶过程中储水箱4内水晃动而造成船艇本体1重心不稳，进而保障船艇本体1行驶安全，该结构能够有效提高船艇行驶的安全性，保障其能够正常行驶，且避免船艇过重而增加油耗的问题，降低船艇的使用成本。

过滤机构9包括与盖板6下表面固定连接的圆筒91，圆筒91的底端外壁螺纹连接有筒盖92，筒盖92的内壁固定连接有支撑环93，支撑环93的内壁活动连接有滤芯94，滤芯94的侧壁与圆筒91的筒壁活动连接，圆筒91的侧壁开设有螺纹连接孔，且螺纹连接孔的孔壁与连接头75的外壁螺纹连接，通过过滤机构9使水中杂质被滤芯94过滤，防止水中杂质堵塞水管76和单向阀72，之后水通过水管76和单向阀72排出船艇本体1。

隔板3的下表面固定连接有多个挡板11，挡板11的侧壁与船艇本体1的内壁固定连接，隔板3、船艇本体1和挡板11组成多个水密舱，多个水密舱结构能够保障船艇本体1的一处漏水不会影响船艇本体1整体浮力，保障船艇本体1的使用安全。

盖板6的上表面固定连接有两个对称分布的把手12，把手12能够便于提起盖板6，进而能够使水泵73在储水箱4中取出。

隔板3的上表面固定连接有蓄电池13，水泵73通过控制开关与蓄电池13电性连接，能够保证在工作时得到供电量的支持，第一电极块55、第二电极块56、报警器57和蓄电池13通过导线进行串联式电性连接，但第一电极块55与第二电极块56之间不用导线相互连接，此电性连接为现有技术，且属于本领域人员惯用技术手段，因此不加以赘。

盖板6的上表面开设有多个螺孔，且螺孔的孔壁螺纹连接有固定螺栓14，甲板2的上表面开设有与固定螺栓14相配合的螺纹盲孔，固定螺栓14能够保障盖板6连接的稳定性。

筒盖92的内壁固定连接有橡胶垫，橡胶垫能够增加筒盖92连接的密封性。

甲板2的上表面开设有透气孔，且透气孔的孔壁固定连接有l形管15，l形管15的底端穿过储水箱4的顶端并伸入圆管51中，l形管15能够保障浮块53上升过程中不受压强挤压，保障浮台53能够进行上升。

本实用新型中，当船艇本体1在海上行驶过程中遇到甲板2积水的时候，首先甲板2上的积水通过集水槽8和导管10使甲板2上的水进入到储水箱4中，然后储水箱4内的水位升高，同时浮块53随着水位一起升高，在水位升到警戒值的时候，浮块上第一电极块55和第二电极块56相互接触，然后报警器57通电发出警报提醒船艇内人员启动水泵73，接着水泵73使储水箱4内的水输送到连接管74中，随后储水箱4内的水进入到过滤机构9，之后水中杂质被滤芯94过滤，防止水中杂质堵塞水管76和单向阀72，之后水通过水管76和单向阀72排出船艇本体1，降低船艇本体1的重量，节省油耗，且防止船艇本体1行驶过程中储水箱4内水晃动而造成船艇本体1重心不稳，进而保障船艇本体1行驶安全，该结构能够有效提高船艇行驶的安全性，保障其能够正常行驶，且避免船艇过重而增加油耗的问题，降低船艇的使用成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。