一种船舶航行数据记录仪的避震结构的制作方法

本实用新型属于船舶航行数据记录仪使用技术领域，尤其涉及一种船舶航行数据记录仪的避震结构。

背景技术：

如今，船舶航行时需要使用船舶航行数据记录仪，便于对船舶航行路线进行录，但是在船舶航行时，由于海面经常波涛汹涌，海浪总会击打船身导致船舶晃动，这样导致船舶航行数据记录仪由于船身晃动的惯性导致晃动，导致船舶航行数据记录仪与安装位置壁面碰撞导致损耗，所以在船舶航行数据记录仪安装在船舶上时，需要减少船舶航行数据记录仪由于惯性晃动碰撞而导致的损耗。

技术实现要素：

本实用新型提供一种船舶航行数据记录仪的避震结构，旨在解决船舶航行数据记录仪由于船身晃动的惯性导致晃动，导致船舶航行数据记录仪与安装位置壁面碰撞导致损耗的问题。

本实用新型是这样实现的，一种船舶航行数据记录仪的避震结构，包括壳体组件和避震组件，所述壳体组件包括基座、箱体、箱门、环体、记录仪和卡爪，所述基座的顶端通过焊接固定连接有所述箱体，所述箱门通过铰链与所述箱体转动连接，且位于所述箱体的前端，所述箱体的内部设置有所述环体，所述环体的内部设置有所述记录仪，所述环体的外侧壁上通过轴承转动连接有所述卡爪；所述避震组件的数量为多个，每个都包括包括套筒、活塞杆、弹簧、气囊，所述箱体的内部顶端通过焊接固定连接有所述套筒，所述活塞杆的顶端延伸入所述套筒的内部，且与所述套筒滑动连接，所述活塞杆的底端通过焊接固定在所述环体的上表面，所述套筒的内部设置有所述弹簧，所述弹簧的一端通过焊接与所述套筒的内部顶端固定连接，另一端通过焊接与所述活塞杆的顶端固定连接，所述环体和所述记录仪的连接处通过胶水粘贴有所述气囊。

本实用新型还提供优选的，所述基座的形状为梯形，且底部两端对称开设有连接槽。

本实用新型还提供优选的，数量为八个的所述卡爪间距相等的环绕分布在所述环体的前端。

本实用新型还提供优选的，所述壳体组件还包括通槽，所述箱体的外侧壁上开设有所述通槽。

本实用新型还提供优选的，所述壳体组件还包括观察窗，所述箱门上开设有所述观察窗。

本实用新型还提供优选的，八个所述套筒、所述活塞杆和所述弹簧均匀环绕分布在所述箱体和所述环体之间

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种船舶航行数据记录仪的避震结构，通过设置多个减震组件均匀的分布在环体的外侧壁上，从而对记录仪本体进行全面的避震；通过设置气囊，避免了船舶晃动时记录仪与外物发生摩擦碰撞，从而导致机器本体受损，本实用新型提高了装置整体的使用寿命，也减少了记录仪的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型中避震组件结构示意图；

图中：1-壳体组件、11-基座、12-箱体、13-箱门、14-环体、15-记录仪、16-卡爪、17-通槽、18-观察窗、2-避震组件、21-套筒、22-活塞杆、23-弹簧、24-气囊。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶航行数据记录仪的避震结构，包括壳体组件1和避震组件2，壳体组件1包括基座11、箱体12、箱门13、环体14、记录仪15和卡爪16，基座11的顶端通过焊接固定连接有箱体12，箱门13通过铰链与箱体12转动连接，且位于箱体12的前端，箱体12的内部设置有环体14，环体14的内部设置有记录仪15，环体14的外侧壁上通过轴承转动连接有卡爪16。

避震组件2的数量为多个，每个都包括套筒21、活塞杆22、弹簧23、气囊24，箱体12的内部顶端通过焊接固定连接有套筒21，活塞杆22的顶端延伸入套筒21的内部，且与套筒21滑动连接，活塞杆22的底端通过焊接固定在环体14的上表面，套筒21的内部设置有弹簧23，弹簧23的一端通过焊接与套筒21的内部顶端固定连接，另一端通过焊接与活塞杆22的顶端固定连接，环体14和记录仪15的之间通过胶水粘贴有气囊24。

在本实施方式中，通过设置箱体12的形状为圆柱体，且内部为空心，用于避免记录仪与外界物体接触；环体14和记录仪15的形状相同，且环体14用于放置记录圆形的记录仪15，卡爪16的前端设置有橡胶垫，避免卡爪16卡合固定记录仪15时，使得记录仪15外表面受到损伤；弹簧23设置在筒体21的内部，一端与筒体21的内部固定连接，另一端与活塞杆22延伸入筒体21的内部一端通过焊接固定连接，筒体21的顶端与箱体12的内部顶端通过焊接固定连接，活塞杆22的底端与环体14的外侧壁通过焊接固定连接，当外界发生晃动时，套筒21会向内挤压，而弹簧22会收缩缓解外界带来的晃动，提高了记录仪15的使用寿命；气囊24的外侧壁通过胶水与环体14的内侧壁固定连接，且内侧壁与记录仪15卡合固定连接，避免了记录仪15与外界物体接触产生损耗。

进一步的，基座11的形状为梯形，且底部两端对称开设有连接槽。

在本实施方式中，通过设置形状为梯形的基座11焊接固定在箱体12的下端，用于支撑箱体12，使得箱体12整体更加稳定，连接槽位于基座11的底部两端，用于与外界物体固定连接。

进一步的，数量为八个的卡爪16间距相等的环绕分布在环体14的前端。

在本实施方式中，数量为八个的卡爪16间距相等的环绕分布在环体14的前端，使得记录仪15卡合在环体14内部时更加稳定，避免晃动脱落的现象发生。

进一步的，壳体组件1还包括通槽17，箱体12的外侧壁上开设有通槽17。

在本实施方式中，数量为八个的通槽17均匀的分布在箱体12的外侧壁上，促进了箱体12内部的空气流通。

进一步的，壳体组件1还包括观察窗18，箱门13上开设有观察窗18。

在本实施方式中，通过设置箱门13上开设有观察窗18，方便记录仪18在航海时拍摄，同时也有助于工作者查看箱体12内部情况。

进一步的，八个套筒21、活塞杆22和弹簧23均匀环绕分布在箱体12和环体14之间。

在本实施方式中，通过设置八个套筒21、活塞杆22和弹簧23，八个套筒21、活塞杆22和弹簧23均匀环绕分布在箱体12和环体14之间，可以全面的缓解外界对记录仪15产生的晃动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，打开箱门14，将记录仪15放置在环体14的内部，再将卡爪16向内闭合，避免记录仪15掉落下来，当船体发生晃动时，安装在套筒21内部的弹簧23，由于自身的伸缩特性，会将外界的压力分散，从而达到避震的效果，同时夹在环体14与记录仪15中间的气囊24会避免记录仪15与物体碰撞产生摩擦从而受到损伤，这样就完成了一次船舶航行数据记录仪的避震结构的使用流程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。