本实用新型涉及画舫船技术领域，尤其涉及一种画舫船稳定运行装置。
背景技术：
画舫船多用做游船来使用，在使用时的安全性要求比较高，它是景区进行水上游玩的重要交通设备。一般的画舫船在运行时底部位置的面积比较大，在进行加速过程中的整体平稳性比较差，使船体容易产生不规则的晃动，影响船内的乘坐舒适性，严重时还容易引发一些安全事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种画舫船稳定运行装置，它采用全新的结构设计，在使用时能够配合画舫船的底部前后位置进行连接使用，在使用过程中能够提高整体在运行时的平稳性，特别是对于整体的加速时能够有效减少整体的晃动情况，使船内的乘坐舒适性更强，它的整体结构能够采用流线形的设计，在使用过程中能够减少水流的阻力，确保船体在运行时的流畅性更可靠，它在进行装配时能够船体底部位置设置的夹持装配组件进行配合连接，使本装置在进行装配及拆卸时的便利性都更强，本装置采用一体成型的结构，整体的结构安全性更好，在使用过程中的使用寿命更长，能够提高船体在使用过程中的整体安全性。
本实用新型的技术方案如下：
一种画舫船稳定运行装置，其特征在于：包括主体装配稳定连接座，所述主体装配稳定连接座的左侧设有一体成型的稳定平衡运行主体结构，所述主体装配稳定连接座前后方向的宽度与所述稳定平衡运行主体结构前后方向的宽度相同，所述稳定平衡运行主体结构的左侧前后方向为圆弧形结构，所述稳定平衡运行主体结构的下端设有第一运行导向稳定连接弧面，所述稳定平衡运行主体结构的上端设有第二加速运行稳定连接弧面，所述稳定平衡运行主体结构左侧位置上下方向的厚度小于右侧位置上下方向的厚度，所述稳定平衡运行主体结构上下方向设有中心安全稳定连接槽，所述中心安全稳定连接槽的右侧与所述主体装配稳定连接座的上端相通，所述中心安全稳定连接槽左侧上下方向相交的位置位于所述稳定平衡运行主体结构左侧位置的右侧区域，所述主体装配稳定连接座的上下两端设有一体成型的装配加固连接柱，所述装配加固连接柱的前后方向为圆弧形结构，所述装配加固连接柱的前后位置通过一个对称的斜面相交，所述装配加固连接柱的右侧超出所述主体装配稳定连接座的右侧区域，所述装配加固连接柱的上端位于所述主体装配稳定连接座的右侧设有一个主体装配紧固定位连接槽。
进一步的，所述中心安全稳定连接槽位于所述稳定平衡运行主体结构前后方向的中心位置处。
进一步的，所述中心安全稳定连接槽前后方向的宽度大于所述稳定平衡运行主体结构前后方向宽度的一半。
进一步的，所述主体装配稳定连接座的右侧端面与所述主体装配紧固定位连接槽的左侧端面在同一平面上。
进一步的，所述装配加固连接柱前后方向的宽度小于所述中心安全稳定连接槽前后方向的宽度。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，在使用时能够配合画舫船的底部前后位置进行连接使用，在使用过程中能够提高整体在运行时的平稳性，特别是对于整体的加速时能够有效减少整体的晃动情况，使船内的乘坐舒适性更强，它的整体结构能够采用流线形的设计，在使用过程中能够减少水流的阻力，确保船体在运行时的流畅性更可靠，它在进行装配时能够船体底部位置设置的夹持装配组件进行配合连接，使本装置在进行装配及拆卸时的便利性都更强，本装置采用一体成型的结构，整体的结构安全性更好，在使用过程中的使用寿命更长，能够提高船体在使用过程中的整体安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体装配稳定连接座，2、稳定平衡运行主体结构，3、第一运行导向稳定连接弧面，4、第二加速运行稳定连接弧面，5、中心安全稳定连接槽，6、装配加固连接柱，7、主体装配紧固定位连接槽。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种画舫船稳定运行装置，它采用全新的结构设计，在使用时能够配合画舫船的底部前后位置进行连接使用，在使用过程中能够提高整体在运行时的平稳性，特别是对于整体的加速时能够有效减少整体的晃动情况，使船内的乘坐舒适性更强，它的整体结构能够采用流线形的设计，在使用过程中能够减少水流的阻力，确保船体在运行时的流畅性更可靠，它在进行装配时能够船体底部位置设置的夹持装配组件进行配合连接，使本装置在进行装配及拆卸时的便利性都更强，本装置采用一体成型的结构，整体的结构安全性更好，在使用过程中的使用寿命更长，能够提高船体在使用过程中的整体安全性。它包括主体装配稳定连接座1，它在使用时与船体的底部位置设置的夹持结构配合连接在一起，从而能够将本装置进行装配连接，使它与船体成为一个整体进行使用。所述主体装配稳定连接座1的左侧设有一体成型的稳定平衡运行主体结构2，它能够保障船体在运行过程中的整体平衡性更好，从而保障了运行过程中的平稳性，对于船体的加速时具有更好的防晃动作用，使乘坐时的舒适性更好。所述主体装配稳定连接座1前后方向的宽度与所述稳定平衡运行主体结构2前后方向的宽度相同，使本装置的整体结构稳定性更好，在使用时的安全性更有保障。所述稳定平衡运行主体结构2的左侧前后方向为圆弧形结构，所述稳定平衡运行主体结构2的下端设有第一运行导向稳定连接弧面3，所述稳定平衡运行主体结构2的上端设有第二加速运行稳定连接弧面4，使左侧位置成为流线形的结构设计，在使用过程中能够使水流更流畅的进行通过，减少了运行过程中的阻力。所述稳定平衡运行主体结构2左侧位置上下方向的厚度小于右侧位置上下方向的厚度，使整体装置的结构强度更好，在使用过程中具有足够的使用寿命。所述稳定平衡运行主体结构2上下方向设有中心安全稳定连接槽5，使中间位置在使用时的平稳性更好。所述中心安全稳定连接槽5的右侧与所述主体装配稳定连接座1的上端相通，所述中心安全稳定连接槽5左侧上下方向相交的位置位于所述稳定平衡运行主体结构2左侧位置的右侧区域，所述主体装配稳定连接座1的上下两端设有一体成型的装配加固连接柱6，使装配位置的整体结构强度更好，确保在使用时的整体安全性更高。所述装配加固连接柱6的前后方向为圆弧形结构，所述装配加固连接柱6的前后位置通过一个对称的斜面相交，所述装配加固连接柱6的右侧超出所述主体装配稳定连接座1的右侧区域，所述装配加固连接柱6的上端位于所述主体装配稳定连接座1的右侧设有一个主体装配紧固定位连接槽7，使装配时的操作更方便，确保装配位置的准确性更好，能够有效提高装配时的效率。
作为优选，所述中心安全稳定连接槽5位于所述稳定平衡运行主体结构2前后方向的中心位置处，使此位置在使用时能够具有稳定的结构强度，使装置整体在使用过程中的整体安全性更高。
作为优选，所述中心安全稳定连接槽5前后方向的宽度大于所述稳定平衡运行主体结构2前后方向宽度的一半，能够进一步降低在使用过程中的水流阻力，使船只在使用过程中的整体流畅性更好，运行过程中的整体平稳性更好。
作为优选，所述主体装配稳定连接座1的右侧端面与所述主体装配紧固定位连接槽7的左侧端面在同一平面上，使此位置在生产加工时的效率更高，生产时更容易。
作为优选，所述装配加固连接柱6前后方向的宽度小于所述中心安全稳定连接槽5前后方向的宽度，使右侧位置在装配后能够避位左侧位置的水流通畅性，使整体使用时的运行流畅性更可靠。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。