一种绳梯防磨架及船舶的制作方法

本实用新型涉及船舶配件领域，特别是一种绳梯防磨架及船舶。

背景技术：

在现有的船舶设计中，常规的船舶舷侧绳梯的防磨结构中，一种是将一防磨钢管((如图1和图2中11所示))直接焊接与船体外板的上边缘处，而相应的，绳梯的一端通过卸扣与焊接在甲板上的眼环连接，进而使得绳梯处于正常工作状态时，该绳梯能够与防磨钢管接触并受力，具体可参见图1和图2所示；另一种是将防磨钢管(如图3和图4中11所示)先焊接在一端板(如图3和图4中12所示)上，进而再将该端板焊接在船体的甲板上，同样使得绳梯处于正常工作状态时，该绳梯能够与防磨钢管接触并受力，具体可参见图3和图4所示。但是，上述的两种安装方式，在遇到船体外板的上边缘不允许焊接其它部件时，则第一种直接将防磨钢管焊接在船体外板的上边缘的方式便不可使用，此外，第一种和第二种安装后的防磨钢管与绳梯接触的防磨区域会造成绳梯本体的形状突然改变且接触半径过小，容易在使用过程中对绳梯造成磨损，影响绳梯的使用寿命和使用过程中的安全性。

技术实现要素：

有鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型实施例提供一种能够防止绳梯磨损且不会造成绳梯本体形状的突然改变，并还能够保证绳梯使用寿命和安全性的绳梯防磨架及船舶。

本实用新型实施例提供的绳梯防磨架，所述绳梯防磨架应用于一船舶，包括：

导向板，其通过支撑架固定设在所述船舶的甲板靠近所述船舶的船体外板的边缘，所述导向板向远离所述支撑板一侧凸起且呈弧形设置，所述导向板上设有用以栓绑固定绳梯的卸扣的固定眼环；

其中，在所述卸扣与所述固定眼环栓绑固定后，所述绳梯悬挂在所述船体外板的外侧且有至少部分贴设在所述导向板的上表面上。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑板和所述导向板的数量均为两个，每个所述导向板均通过一个所述支撑架固定设在所述甲板上，两个所述导向板的设置间距与所述绳梯的宽度相对应。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述导向板在与所述绳梯同向的两侧边缘处均设有止挡板，用以限制所述绳梯贴设在所述导向板的上表面上的至少部分移动距离。

在本实用新型的一些实施例中，所述绳梯防磨架还包括：

防滑踏板，其设在两个所述支撑架之间，且处于任一所述支撑架高度方向的中部位置处。

在本实用新型的一些实施例中，两个所述支撑架在相对设置的侧面的中部位置均设有对应设置的卡槽，所述防滑踏板的两侧边形成有与所述卡槽相匹配的卡接部，所述防滑踏板通过所述卡接部与卡槽卡合连接。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述支撑架在远离所述船舶外板的一侧与所述凹槽的端部对应的区域均向内凹陷形成有一安装槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑板焊接固定在所述船舶的甲板靠近所述船舶的船体外板的边缘。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑板通过可拆卸固定连接件设在所述船舶的甲板靠近所述船舶的船体外板的边缘。

在本实用新型的一些实施例中，所述导向板靠近所述船体外板侧的上表面有至少部分与所述船体外板所在平面相切。

本实用新型实施例还提供了一种船舶，包括：

如上所述的绳梯防磨架，所述绳梯防磨架的导向板通过支撑架固定设在所述船舶的甲板靠近所述船舶的船体外板的边缘。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的绳梯防磨架及船舶的有益效果在于：其通过在所述船舶的甲板靠近所述船舶的船体外板的边缘设置支撑架，并在所述支撑架上设置向远离所述支撑板一侧凸起且呈弧形的导向板的方式，使得绳梯的卸扣能够通过设在所述导向板上的固定眼环进行栓绑固定，即，在使用绳梯且在将所述绳梯的卸扣通过所述固定眼环栓绑固定后，所述绳梯在所述导向板上的本体部分与所述导向板具有较大的接触半径，使得与所述导向板接触的绳梯的本体部分(即，贴设在所述导向板的上表面上的所述绳梯的至少部分)在承重时不会发生形状的突然改变，极大程度地避免了该与所述导向板接触的绳梯的本体部分出现磨损的情况的发生，提高了使用该绳梯防磨架的绳梯的使用寿命，且能够保证该绳梯在使用过程中的安全性。

附图说明

图1为现有技术中的一种绳梯防磨架的结构示意图；

图2为现有技术中的一种绳梯防磨架的俯视结构示意图；

图3为现有技术中的另一种绳梯防磨架的结构示意图；

图4为现有技术中的另一种绳梯防磨架的俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的绳梯防磨架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的绳梯防磨架的俯视结构示意图。

附图标记：

1、导向板；2、支撑架；3、固定眼环；4、绳梯；5、卸扣；6、止挡板；7、防滑踏板；8、安装槽；9、甲板；10、船体外板；11、防磨圆管；12、端板。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

此处参考附图描述本申请的各种方案以及特征。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本申请的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本申请进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本申请的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本申请的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本申请的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本申请的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本申请模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本申请。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本申请的相同或不同实施例中的一个或多个。

本实用新型实施例提供一种绳梯防磨架，绳梯防磨架应用于一船舶，如图5和图6所示，绳梯防磨架包括：支撑架2和导向板1，导向板1通过支撑架2固定设在船舶的甲板9靠近船舶的船体外板10的边缘，导向板1向远离支撑板2一侧凸起且呈弧形设置，导向板1上设有用以栓绑固定绳梯4的卸扣5的固定眼环3；其中，在卸扣5与固定眼环3栓绑固定后，绳梯4悬挂在船体外板10的外侧且有至少部分贴设在导向板1的上表面上。

通过上述的技术方案可以看出，其通过在船舶的甲板9靠近船舶的船体外板10的边缘设置支撑架2，并在支撑架2上设置向远离支撑板一侧凸起且呈弧形的导向板1的方式，使得绳梯4的卸扣5能够通过设在导向板1上的固定眼环3进行栓绑固定，即，在使用绳梯4且在将绳梯4的卸扣5通过固定眼环3栓绑固定后，绳梯4在导向板1上的本体部分与导向板1具有较大的接触半径，使得与导向板1接触的绳梯4的本体部分(即，贴设在导向板1的上表面上的绳梯4的至少部分)在承重时不会发生形状的突然改变，极大程度地避免了该与导向板1接触的绳梯4的本体部分出现磨损的情况的发生，提高了使用该绳梯防磨架的绳梯4的使用寿命，且能够保证该绳梯4在使用过程中的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，支撑板和导向板1的数量均为两个，每个导向板1均通过一个支撑架2固定设在甲板9上，两个导向板1的设置间距与绳梯4的宽度相对应，即，设置的两个导向板1均可以是与用以对绳梯4进行固定的卸扣5的宽度进行相对应的设置，实现对绳梯4的固定的稳定性以及提高实用性。

进一步地，为了防止绳梯4在导向板1上的本体部分在导向板1上出现滑动而滑出导向板1的上表面，在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，每个导向板1在与绳梯4同向的两侧边缘处均设有止挡板6，用以限制绳梯4贴设在导向板1的上表面上的至少部分移动距离。

为了方便人员由甲板9上登上绳梯4或是由绳梯4登上甲板9，在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，绳梯防磨架还包括：防滑踏板7，其设在两个支撑架2之间，且处于任一支撑架2高度方向的中部位置处，其中，防滑踏板7可以采用格栅板或是在防滑踏板7的上表面设有防滑层，以确保人员在防滑踏板7上的安全。

进一步地，为了方便对绳梯4防磨架的拿取和安装，在本实用新型的一些实施例中，两个支撑架2在相对设置的侧面的中部位置均设有对应设置的卡槽，防滑踏板7的两侧边形成有与卡槽相匹配的卡接部，防滑踏板7通过卡接部与卡槽卡合连接，即，在实际安装时，在安装好支撑架2后，可以将防滑踏板7直接通过分别设置在两个支撑架2相对设置的侧面上的凹槽滑入，实现对防滑踏板7的安装，使得安装变得简单方便，且在安装完成后，可以通过固定件或是卡合件等对防滑踏板7与凹槽之间的连接进行定位固定，防止在使用的过程中出现晃动。当然，也可以是采用将防滑踏板7直接与两个支撑架2进行焊接的方式对防滑踏板7进行安装，在此并不做明确限定。

此外，在本实用新型的一些实施例中，每个支撑架2在远离船舶外板的一侧与凹槽的端部对应的区域均向内凹陷形成有一安装槽8，进而方便对防滑踏板7的安装以及在拆卸时进行拆卸，进一步地，在安装槽8内还可以设置导向槽，进而再安装防滑踏板7时，防滑踏板7先伸入至凹槽内的一端可沿导向槽直接滑入凹槽内，更加方便操作且能够保证安装的准确性及快捷性。

在本实用新型的一些实施例中，支撑板焊接固定在船舶的甲板9靠近船舶的船体外板10的边缘，即，直接将支撑板与甲板9进行焊接固定，保证绳梯防磨架的牢固性；

此外，在本实用新型的一些实施例中，支撑板也可以是通过可拆卸固定连接件设在船舶的甲板9靠近船舶的船体外板10的边缘，如通过螺钉、螺栓或是卡接件等实现将支撑架2与甲板9的固定，此时，该绳梯防磨架方便拆卸，可在不使用时拆下，节省空间。

为了避免船体外板10对绳梯4产生磨损，在本实用新型的一些实施例中，导向板1靠近船体外板10侧的上表面有至少部分与船体外板10所在平面相切，当然，也可以是导向板1靠近船体外板10侧的上表面有至少部分伸出船体外板10，进而均能够使得绳梯4在栓绑固定在导线板的固定环眼后，该绳梯4与船体外板10的上端沿相对应的位置不会与船体外板10的上端沿产生摩擦，进而避免对绳梯4产生的磨损。

本实用新型还提供了一种船舶，包括：如上绳梯防磨架，绳梯防磨架的导向板1通过支撑架2固定设在船舶的甲板9靠近船舶的船体外板10的边缘，该船舶在使用绳梯4时，具有绳梯防磨架的全部的有益效果，即，在使用绳梯4且在将绳梯4的卸扣5通过导向板1的固定眼环3栓绑固定后，绳梯4在导向板1上的本体部分与导向板1具有较大的接触半径，使得与导向板1接触的绳梯4的本体部分(即，贴设在导向板1的上表面上的绳梯4的至少部分)在承重时不会发生形状的突然改变，极大程度地避免了该与导向板1接触的绳梯4的本体部分出现磨损的情况的发生，提高了使用该绳梯防磨架的绳梯4的使用寿命，且能够保证该绳梯4在使用过程中的安全性。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。