一种船舶分段涂装工艺方法与流程

本发明属于船舶生产制造技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶分段涂装工艺方法。

背景技术：

船舶制造技术中，《涂层性能标准》是强制性标准。这就对船舶涂装及涂层完整性提出了更高要求。在船舶分段涂装过程中，有密封性试验要求的焊缝部位，该部位如果进行喷涂后。因为这些区域在船舶合拢时烧损严重直达钢板表面，分段阶段如若涂覆喷涂层，在合拢后还得电动打磨至出白状态，造成不必要的人工成本及材料的浪费。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种步骤简单，在船舶制造过程中，通过对船舶分段涂装工艺的改进，从而有效规避施工过程中重复施工问题，减少人工成本及喷涂涂料的浪费，简化涂装工序，降低工作人员劳动强度的船舶分段涂装工艺方法。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种船舶分段涂装工艺方法，所述的船舶分段涂装工艺方法的工艺步骤为：1)进行船舶设计时，在船舶分段有密封性试验要求的焊缝部位标记涂装预留部；2)在船舶分段涂装前，对涂装预留部粘贴胶纸带进行遮挡；3)对船舶分段喷涂；4)船舶分段喷涂完成后，去除胶纸带，对船舶分段进行合拢连接，各涂装预留部实现焊接。

进行船舶设计时，将船舶分段有密封性试验要求的焊缝部位需要标记的涂装预留部标记在设计图纸上，在船舶分段涂装前，根据设计图纸上的标记位置对涂装预留部粘贴胶纸带。

所述的船舶分段有密封性试验要求的焊缝部位设置在船舶外板上，船舶外板上的涂装预留部包括船舶外板和船舶内底板结合部。

所述的船舶外板上的涂装预留部还包括船舶分段阴极保护区。

所述的船舶外板上的涂装预留部还包括船舶分段合拢口端口部。

所述的船舶外板上的涂装预留部还包括船舶分段水尺码区域。

对船舶外板和船舶内底板结合部的涂装预留部粘贴胶纸带进行遮挡时，在结合部两侧分别粘贴胶纸带。

对船舶分段合拢口端口部的涂装预留部粘贴胶纸带进行遮挡时，胶纸带设置为呈u字形结构，胶纸带同时覆盖船舶分段合拢口端口部的端面和两侧侧面。

所述的船舶分段有密封性试验要求的焊缝部位设置在船舶甲板上，船舶甲板上的涂装预留部包括相邻船舶分段结合部。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的船舶分段涂装工艺方法，在船舶制造中，有密封性试验要求的焊缝部位。因为这些区域在船舶合拢时烧损严重直达钢板表面，分段阶段如若涂覆喷涂层，在合拢后还得电动打磨至出白状态，造成不必要的人工成本及材料的浪费。因为，对现有技术中的工艺进行改进，将有密封性试验要求的焊缝部位标记为涂装预留部。对于这些涂装预留部，在对船舶分段进行喷涂前，先对各涂装预留部分别粘贴胶纸带进行遮挡。这样，喷涂船舶分段时，这些涂装预留部不会喷涂上喷涂层。而后，在对船舶分段合拢焊接时，直接对各焊接部位进行焊接，而不需要对该焊接部位进行打磨至出白状态。这样，降低不必要的人工成本浪费及材料的浪费。本发明所述的船舶分段涂装工艺方法，步骤简单，成本低，在船舶制造过程中，通过对船舶分段涂装工艺的改进，从而有效规避施工过程中重复施工问题，减少人工成本及喷涂涂料的浪费，简化涂装工序，降低工作人员劳动强度。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的船舶分段涂装的船舶外板的结构示意图；

图2为本发明所述的船舶分段涂装的船舶甲板的平面结构示意图；

图3为图1所述的船舶分段涂装的船舶外板的a-a面的剖视结构示意图；

图4为图1所述的船舶分段涂装的船舶外板的b-b面的剖视结构示意图；

图5为图1所述的船舶分段涂装的船舶外板的c-c面的剖视结构示意图；

图6为图2所述的船舶分段涂装的船舶甲板的d-d面的剖视结构示意图；

图7为图2所述的船舶分段涂装的船舶甲板的e-e面的剖视结构示意图；

图8为本发明所述的船舶分段涂装的船舶外板的侧视结构示意图；

图9为图8所述的船舶分段涂装的船舶外板的a-a面的剖视结构示意图；

图10为图8所述的船舶分段涂装的船舶外板的b-b面的剖视结构示意图；

图11为图8所述的船舶分段涂装的船舶外板的c-c面的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、船舶分段；2、涂装预留部；3、胶纸带；4、船舶外板；5、船舶内底板；6、船舶分段合拢口；7、端面；8、侧面；9、船舶分段阴极保护区；10、船舶分段合拢口端口部；11、船舶甲板；12、相邻船舶分段结合部；13、上端口；14、船底；15、船舶分段水尺码区域；16、外板下端。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图11所示，本发明为一种船舶分段涂装工艺方法，所述的船舶分段涂装工艺方法的工艺步骤为：1)进行船舶设计时，在船舶分段1有密封性试验要求的焊缝部位标记涂装预留部2；2)在船舶分段1涂装前，对涂装预留部2粘贴胶纸带3进行遮挡；3)对船舶分段1喷涂；4)船舶分段1喷涂完成后，去除胶纸带3，对船舶分段1进行合拢连接，各涂装预留部2实现焊接。在船舶制造中，有密封性试验要求的焊缝部位。因为这些区域在船舶合拢时烧损严重直达钢板表面，分段阶段如若涂覆喷涂层，在合拢后还得电动打磨至出白状态，造成不必要的人工成本及材料的浪费。因为，对现有技术中的工艺进行改进，将有密封性试验要求的焊缝部位标记为涂装预留部2。对于这些涂装预留部2，在对船舶分段进行喷涂前，先对各涂装预留部分别粘贴胶纸带进行遮挡。这样，喷涂船舶分段时，这些涂装预留部不会喷涂上喷涂层。而后，在对船舶分段合拢焊接时，直接对各焊接部位进行焊接，而不需要对该焊接部位进行打磨至出白状态。这样，降低不必要的人工成本浪费及材料的浪费。本发明所述的船舶分段涂装工艺方法，步骤简单，在船舶制造过程中，通过对船舶分段涂装工艺的改进，从而有效规避施工过程中重复施工问题，减少人工成本及喷涂涂料的浪费，简化涂装工序，降低工作人员劳动强度。

进行船舶设计时，将船舶分段1有密封性试验要求的焊缝部位需要标记的涂装预留部2标记在设计图纸上，在船舶分段1涂装前，根据设计图纸上的标记位置对涂装预留部2粘贴胶纸带3。上述步骤，在设计图纸上标记涂装预留部2。这样，在船舶分段制造谷草衡中，需要对涂装预留部2粘贴胶纸带3时，能够方便准确找到个涂装预留部，这样，避免涂装预留部寻找不便或粘贴胶纸带时出现遗漏。

所述的船舶分段1有密封性试验要求的焊缝部位设置在船舶外板4上，船舶外板4上的涂装预留部2包括船舶外板4和船舶内底板5结合部。所述的船舶外板4上的涂装预留部2还包括船舶分段阴极保护区9。所述的船舶外板4上的涂装预留部2还包括船舶分段合拢口端口部10。所述的船舶外板4上的涂装预留部2还包括船舶分段水尺码区域15。上述步骤，船舶外板的多个部位均设置涂装预留部，而这些涂装预留部的结构各不相同，根据上述各个涂装预留部的结构，进行胶纸带粘贴，从而使得这些涂装预留部得到可靠的遮挡。

对船舶外板4和船舶内底板5结合部的涂装预留部2粘贴胶纸带3进行遮挡时，在结合部两侧分别粘贴胶纸带3。对船舶分段合拢口端口部10的涂装预留部2粘贴胶纸带3进行遮挡时，胶纸带3设置为呈u字形结构，胶纸带3同时覆盖船舶分段合拢口端口部10的端面7和两侧侧面8。上述步骤，有效遮挡船舶分段合拢口端口部10。

所述的船舶分段1有密封性试验要求的焊缝部位设置在船舶甲板11上，船舶甲板11上的涂装预留部2包括相邻船舶分段结合部12。上述结构，对船舶甲板上的涂装预留部2根据其结构粘贴胶纸带。

本发明所述的船舶分段涂装工艺方法，在船舶制造中，有密封性试验要求的焊缝部位。因为这些区域在船舶合拢时烧损严重直达钢板表面，分段阶段如若涂覆喷涂层，在合拢后还得电动打磨至出白状态，造成不必要的人工成本及材料的浪费。因为，对现有技术中的工艺进行改进，将有密封性试验要求的焊缝部位标记为涂装预留部2。对于这些涂装预留部2，在对船舶分段进行喷涂前，先对各涂装预留部分别粘贴胶纸带进行遮挡。这样，喷涂船舶分段时，这些涂装预留部不会喷涂上喷涂层。而后，在对船舶分段合拢焊接时，直接对各焊接部位进行焊接，而不需要对该焊接部位进行打磨至出白状态。这样，降低不必要的人工成本浪费及材料的浪费。本发明所述的船舶分段涂装工艺方法，步骤简单，成本低，在船舶制造过程中，通过对船舶分段涂装工艺的改进，从而有效规避施工过程中重复施工问题，减少人工成本及喷涂涂料的浪费，简化涂装工序，降低工作人员劳动强度。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。