一种港口航道导航警示装置的制作方法

本发明涉及港口导航技术领域，尤其涉及一种港口航道导航警示装置。

背景技术：

进港航道：海上或内河主航道和港池间供船舶进出港口的水道。进港航道要有足够的宽度和水深，适当的方位，比较平稳的水流，以保证船舶安全、方便地进出港口。进港航道的布置同港口所在位置有密切关系。如果港口建在深水区，低水位(潮位)水深能保证船舶安全航行，只要在船舶进出港口最方便的线路上设置港口航道导航警示装置即可；

现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下就会浪费掉不必要的能源。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下会浪费掉不必要的能源的缺点，而提出的一种港口航道导航警示装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种港口航道导航警示装置，包括浮板，所述浮板的顶部固定连接有壳体，壳体的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴，旋转轴的外侧固定套设有旋转板，旋转板的一侧固定连接有红色航标和两个太阳能电池板，旋转板的另一侧固定连接有警示灯座的一侧，警示灯座的另一侧固定连接有灯罩，灯罩内设置有航标警示灯，警示灯座与太阳能电池板电性连接，壳体的一侧接通有排水管的一端，浮板上开设有电机腔，电机腔内固定安装有电机，壳体上开设有与电机腔相接通的第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至电机腔内并与电机的输出轴相焊接，伸缩杆与旋转轴相配合，警示灯座与旋转板相配合。

优选的，所述旋转轴的一端延伸至第一滑槽内并固定连接有齿轮，伸缩杆上设置有多个轮齿，轮齿与齿轮相啮合，伸缩杆可以通过轮齿带动齿轮产生自转。

优选的，所述旋转板的一侧固定连接有两个支撑架，两个太阳能电池板分别设置于两个支撑架上，使得太阳能电池板的采光效率更高。

优选的，所述警示灯座上开设有空腔，空腔内滑动安装有矩形浮板，且空腔内设置有水，矩形浮板上开设有多个水孔，水与水孔相配合，水可以通过水孔流到矩形浮板的另一侧。

优选的，所述空腔的一侧内壁上开设有第二滑槽，矩形浮板的一侧滑动安装于第二滑槽内，矩形浮板可以沿着第二滑槽移动。

优选的，所述第二滑槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第三滑槽，两个第三滑槽内滑动安装有同一个滑杆的两端，滑杆的一侧与矩形浮板的一侧固定连接，滑杆可以使水无法流入第二滑槽内。

优选的，所述第二滑槽的底部内壁上固定安装有第一电极，滑杆的另一侧滑动安装有第二电极，第二电极与第一电极相配合，第一电极与第二电极接触时可以使航标警示灯形成电回路。

优选的，所述滑杆的另一侧开设有第四滑槽，第四滑槽内滑动安装有滑块，滑块的一侧与第二电极固定连接，第四滑槽内固定连接有滑动杆，滑块上开设有滑动孔，滑动杆滑动安装于滑动孔内，且滑动杆的外侧套设有弹簧，弹簧的一端与滑块的顶部固定连接，弹簧的另一端与第四滑槽的顶部内壁固定连接，弹簧的反作用力可以使得第二电极与第一电极相接触的更稳定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本方案通过伸缩电机与伸缩杆相配合，轮齿通过伸缩杆与齿轮相配合，使得伸缩电机启动后可以带动旋转板旋转180度；

2、本方案通过第一电极与第二电极相配合，矩形浮板通过水孔与水相配合，使得旋转板可以通过矩形浮板带动第一电极与第二电极相接触或相分离；

3、本方案通过第一电极与第二电极相配合，滑块通过滑动杆与弹簧相配合，使得弹簧可以抵消第一电极与第二电极接触时的冲击力，同时可以使得第一电极与第二电极更好的接触；

本发明通过设置太阳能电池板和矩形浮板、伸缩电机，使得导航警示装置其本身具备电能的产生，不需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，使用方便，且在白天补充电能的时候，航标警示灯会自动熄灭，减少了不必要的能源浪费。

附图说明

图1为本发明提出的一种港口航道导航警示装置的剖面结构示意图；

图2为本发明提出的一种港口航道导航警示装置的图1中a处放大结构示意图；

图3为本发明提出的一种港口航道导航警示装置的图2中b处放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种港口航道导航警示装置的俯视结构示意图；

图5为本发明提出的一种港口航道导航警示装置的矩形浮板立体结构示意图。

图中：1浮板、2壳体、3旋转轴、4旋转板、5红色航标、6太阳能电池板、7警示灯座、8灯罩、9航标警示灯、10排水管、11电机、12伸缩杆、13齿轮、14轮齿、15支撑架、16空腔、17矩形浮板、18水、19第一滑槽、20第二滑槽、21第三滑槽、22滑杆、23第一电极、24第二电极、25第四滑槽、26滑块、27滑动杆、28弹簧、29水孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种港口航道导航警示装置，包括浮板1，浮板1的顶部固定连接有壳体2，壳体2的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴3，旋转轴3的外侧固定套设有旋转板4，旋转板4的一侧固定连接有红色航标5和两个太阳能电池板6，旋转板4的另一侧固定连接有警示灯座7的一侧，警示灯座7的另一侧固定连接有灯罩8，灯罩8内设置有航标警示灯9，警示灯座7与太阳能电池板6电性连接，壳体2的一侧接通有排水管10的一端，浮板1上开设有电机腔，电机腔内固定安装有电机11，壳体2上开设有与电机腔相接通的第一滑槽19，第一滑槽19内滑动安装有伸缩杆12，伸缩杆12的一端延伸至电机腔内并与电机11的输出轴相焊接，伸缩杆12与旋转轴3相配合，警示灯座7与旋转板4相配合。

本实施例中，旋转轴3的一端延伸至第一滑槽19内并固定连接有齿轮13，伸缩杆12上设置有多个轮齿14，轮齿14与齿轮13相啮合，伸缩杆12可以通过轮齿14带动齿轮13产生自转。

本实施例中，旋转板4的一侧固定连接有两个支撑架15，两个太阳能电池板6分别设置于两个支撑架15上，使得太阳能电池板6的采光效率更高。

本实施例中，警示灯座7上开设有空腔16，空腔16内滑动安装有矩形浮板17，且空腔16内设置有水18，矩形浮板17上开设有多个水孔29，水18与水孔29相配合，水18可以通过水孔29流到矩形浮板17的另一侧。

本实施例中，空腔16的一侧内壁上开设有第二滑槽20，矩形浮板17的一侧滑动安装于第二滑槽20内，矩形浮板17可以沿着第二滑槽20移动。

本实施例中，第二滑槽20的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第三滑槽21，两个第三滑槽21内滑动安装有同一个滑杆22的两端，滑杆22的一侧与矩形浮板17的一侧固定连接，滑杆22可以使水18无法流入第二滑槽20内。

本实施例中，第二滑槽20的底部内壁上固定安装有第一电极23，滑杆22的另一侧滑动安装有第二电极24，第二电极24与第一电极23相配合，第一电极23与第二电极24接触时可以使航标警示灯9形成电回路。

本实施例中，滑杆22的另一侧开设有第四滑槽25，第四滑槽25内滑动安装有滑块26，滑块26的一侧与第二电极24固定连接，第四滑槽25内固定连接有滑动杆27，滑块26上开设有滑动孔，滑动杆27滑动安装于滑动孔内，且滑动杆27的外侧套设有弹簧28，弹簧28的一端与滑块26的顶部固定连接，弹簧28的另一端与第四滑槽25的顶部内壁固定连接，弹簧28的反作用力可以使得第二电极24与第一电极23相接触的更稳定。

实施例二

参照图1-5，一种港口航道导航警示装置，包括浮板1，浮板1的顶部通过焊接固定连接有壳体2，壳体2的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴3，旋转轴3的外侧通过焊接固定套设有旋转板4，旋转板4的一侧通过焊接固定连接有红色航标5和两个太阳能电池板6，旋转板4的另一侧通过焊接固定连接有警示灯座7的一侧，警示灯座7的另一侧通过焊接固定连接有灯罩8，灯罩8内设置有航标警示灯9，警示灯座7与太阳能电池板6电性连接，壳体2的一侧接通有排水管10的一端，浮板1上开设有电机腔，电机腔内通过螺栓固定安装有电机11，壳体2上开设有与电机腔相接通的第一滑槽19，第一滑槽19内滑动安装有伸缩杆12，伸缩杆12的一端延伸至电机腔内并与电机11的输出轴相焊接，伸缩杆12与旋转轴3相配合，警示灯座7与旋转板4相配合。

本实施例中，旋转轴3的一端延伸至第一滑槽19内并通过焊接固定连接有齿轮13，伸缩杆12上设置有多个轮齿14，轮齿14与齿轮13相啮合，伸缩杆12可以通过轮齿14带动齿轮13产生自转。

本实施例中，旋转板4的一侧通过焊接固定连接有两个支撑架15，两个太阳能电池板6分别设置于两个支撑架15上，使得太阳能电池板6的采光效率更高。

本实施例中，警示灯座7上开设有空腔16，空腔16内滑动安装有矩形浮板17，且空腔16内设置有水18，矩形浮板17上开设有多个水孔29，水18与水孔29相配合，水18可以通过水孔29流到矩形浮板17的另一侧。

本实施例中，空腔16的一侧内壁上开设有第二滑槽20，矩形浮板17的一侧滑动安装于第二滑槽20内，矩形浮板17可以沿着第二滑槽20移动。

本实施例中，第二滑槽20的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第三滑槽21，两个第三滑槽21内滑动安装有同一个滑杆22的两端，滑杆22的一侧与矩形浮板17的一侧通过焊接固定连接，滑杆22可以使水18无法流入第二滑槽20内。

本实施例中，第二滑槽20的底部内壁上通过焊接固定安装有第一电极23，滑杆22的另一侧滑动安装有第二电极24，第二电极24与第一电极23相配合，第一电极23与第二电极24接触时可以使航标警示灯9形成电回路。

本实施例中，滑杆22的另一侧开设有第四滑槽25，第四滑槽25内滑动安装有滑块26，滑块26的一侧与第二电极24通过焊接固定连接，第四滑槽25内通过焊接固定连接有滑动杆27，滑块26上开设有滑动孔，滑动杆27滑动安装于滑动孔内，且滑动杆27的外侧套设有弹簧28，弹簧28的一端与滑块26的顶部通过焊接固定连接，弹簧28的另一端与第四滑槽25的顶部内壁通过焊接固定连接，弹簧28的反作用力可以使得第二电极24与第一电极23相接触的更稳定。

本发明中，白天通过太阳能电池板6吸收光能转变成电能储存，使得导航警示装置本身可以产生电能不需要频繁的补充能源，当夜间太阳下山后，太阳能电池板6无法继续吸收光能，且航道上需要航标警示灯9的光源时，启动伸缩电机11，伸缩电机11的输出轴带动伸缩杆12伸长，伸缩杆12通过轮齿14带动齿轮13，使得齿轮13产生自转，且伸缩杆12伸长到最大时，正好带动齿轮13旋转180度，齿轮13带动旋转轴3转动，旋转轴3带动旋转板4转动180度，使得旋转板4正好翻了一面，此时警示灯座7和灯罩8、航标警示灯9位于旋转板4的上方，太阳能电池板6和支撑架15、红色航标5位于旋转板4的下方，此时空腔16内的水通过水孔29流向空腔16的另一侧，通过水的浮力，使得矩形浮板17在第二滑槽20内滑动，同时矩浮板17带动滑杆22在第三滑槽21内滑动，由于滑杆22与第二滑槽20之间密封效果好，所以第二滑槽20内不会有水18流入，当矩形浮板17完全浮在水18上时，此时滑杆22带动第二电极24与第一电极23相接触，此时航标警示灯9的电路形成回路，使得航标警示灯9开始工作并发光，在第二电极24与第一电极23接触的过程中，第一电极23会挤压第二电极24，使得第二电极24带动滑块26在滑动杆27上滑动，并使得弹簧28形变，弹簧28通过形变来缓冲冲击力，同时弹簧28的反作用力间接的作用于第二电极24上，使得第二电极24与第一电极23的接触更加的稳定，不会因为水面的晃动而中断接触。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。