一种卡接型船舶地台架的制作方法

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种卡接型船舶地台架。

背景技术：

现在各个船厂以及平台建造的船舶地台架一般采用等边角钢(l75x75x8)、工字钢焊接而成，由于现场建造误差较大，绝大部分的地台架都需要工人在总组、船坞甚至水下现场用角钢拼装，导致焊接工作量大，工作顺序滞后。而且因焊接作业是在船舶外板等结构完成后才进行，对于船舶油漆造成二次破坏，导致需要重复打磨油漆，拖延了工期，也造成环境污染和二次浪费，对于船舶建造极为不利。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种卡接型船舶地台架，以解决现有技术中现场焊接地台架导致工作量大、对船舶油漆造成二次破坏的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种卡接型船舶地台架，包括支腿和布置在所述支腿上的支架，所述支架为框架结构，支架包括纵横交错布置的支撑梁，所述支腿为角钢，所述支撑梁为工字钢，所述支腿与所述支撑梁之间布置有固定卡扣，所述固定卡扣与所述角钢的侧板、工字钢的底面板螺栓连接，各个支撑梁之间布置有连接桥，所述连接桥与相邻角钢的底面板螺栓连接。

优选地，所述固定卡扣成对布置，固定卡扣包括用于与工字钢的底面板卡接的固定卡板和与所述固定卡板垂直连接的连接板，所述固定卡板上布置有向背离所述连接板的一侧翻折的翻边，所述翻边上开设有螺栓孔；所述连接板为l形结构，连接板的两边上分别开设有螺栓孔，连接板的一边用于与角钢螺栓连接、另一边用于与成对布置的固定卡扣的连接板螺栓连接。

优选地，所述翻边的长度小于所述固定卡板的长度。

优选地，所述连接桥包括底板和垂直布置在所述底板上的l形折边，所述l形折边相对布置有两个，所述底板具有超出所述l形折边外部的翼板，所述l形折边、所述翼板与所述底板上均开设有螺栓孔。

优选地，所述翼板有两个且对称布置在所述底板的两侧，两个翼板上均开设有螺栓孔。

优选地，所述卡接型船舶地台架还包括用于连接相邻的支撑梁的限位卡扣，所述限位卡扣与相邻的支撑梁的腹板螺栓连接。

优选地，所述限位卡扣包括固定板和垂直固定在限位板上的限位板，所述限位板有两个且相互平行间隔布置，所述限位板和固定板上均开设有用于与腹板连接的螺栓孔。

优选地，所述卡接型船舶地台架还包括花钢板，所述花钢板与所述支撑梁通过夹扣连接，所述夹扣包括夹板和限位螺栓，所述夹板具有用于与所述花钢板贴合的平面段和与所述平面段倾斜连接的倾斜段，所述平面段上开设有与所述限位螺栓配合的螺栓孔。

优选地，所述支腿上螺栓连接有底座调节板，所述底座调节板上开设有调节长孔，所述固定卡扣与所述底座调节板螺栓连接。

优选地，所述卡接型船舶地台架还包括连接卡扣，所述连接卡扣包括与所述连接桥螺栓连接的第一板和垂直布置在所述第一板上的第二板，所述第二板上开设有用于与直梯或电缆托架螺栓连接的螺栓孔。

本发明实施例一种卡接型船舶地台架与现有技术相比，其有益效果在于：支腿与支撑梁之间通过固定卡扣螺栓连接，支撑梁与支撑梁之间通过连接桥螺栓连接，避免了焊接作业对船舶油漆造成的二次伤害，同时支腿、支撑梁、固定卡扣、连接桥的制作均可以前移到车间完成，优化了工序，减少了现场焊接台架导致的工作量大、工作顺序滞后的问题，减少了重复工作，简化了地台架的制作和安装，提高了地台架的安装效率，从而减少了船舶建造的周期。

附图说明

图1是本发明的卡接型船舶地台架的立体结构示意图；

图2是图1的卡接型船舶地台架的支腿与固定卡扣的装配示意图；

图3是图1的卡接型船舶地台架的支腿与支撑梁的装配示意图；

图4是图3的卡接型船舶地台架的固定卡扣成对布置的结构示意图；

图5是图4的固定卡扣成对布置的俯视图；

图6是图1的卡接型船舶地台架的支撑梁与双侧连接桥的装配示意图；

图7是双侧连接桥的立体结构示意图；

图8是双侧连接桥在l形折边上开设螺栓孔的结构示意图；

图9是图8的双侧连接桥的俯视图；

图10是双侧连接桥在底板上开设螺栓孔的结构示意图；

图11是图10的输出连接桥的俯视图；

图12是图1的卡接型船舶地台架的支撑梁与单侧连接桥的装配示意图；

图13是单侧连接桥的立体结构示意图；

图14是单侧连接桥在l形折边上开设螺栓孔的结构示意图；

图15是图14的单侧连接桥的俯视图；

图16是单侧连接桥在底板上开设螺栓孔的结构示意图；

图17是图16的单侧连接桥的俯视图；

图18是图1的卡接型船舶地台架的支撑梁与连接桥、夹扣的装配示意图；

图19是图18的夹扣的结构示意图；

图20是图19的夹扣的俯视图；

图21是图1的卡接型船舶地台架的支腿、支撑梁在错位时的装配示意图；

图22是图20的接型船舶地台架的底座调节板的结构示意图；

图23是图1的卡接型船舶地台架安装花钢板的结构示意图；

图24是图23的卡接型船舶地台架的花钢板与支撑梁的装配示意图；

图25是图1的卡接型船舶地台架安装直梯的结构示意图；

图26是图25的卡接型船舶地台架的连接卡扣的结构示意图；

图27是图26的连接卡扣的俯视图。

图中，1、支腿；2、支架；21、支撑梁；3、固定卡扣；31、固定卡板；32、连接板；33、翻边；4、连接桥；41、底板；42、l形折边；43、翼板；5、限位卡扣；51、固定板；42、限位板；6、花钢板；7、夹扣；71、夹板；72、限位螺栓；8、连接卡扣；81、第一板；82、第二板；9、直梯；10、底座调节板；101、调节长孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的一种卡接型船舶地台架的优选实施例，如图1至图27所示，该卡接型船舶地台架包括支腿1、支架2、固定卡扣3、连接桥4、限位卡扣5、花钢板6、夹扣7和连接卡扣8，支腿1和支架2为该卡接型船舶地台架的支撑主体，花钢板6铺设在支架2上。

支腿1为角钢，角钢采用l75x75x8等边角钢，可以与管码共用，支腿1的高度可以根据设计长度进行切割，支腿1的底部还焊接固定有垫板，垫板与船舶外板焊接固定。支架2为框架结构，支架2包括纵横交错布置的支撑梁21，支撑梁21为工字钢，支撑梁21与支腿1之间通过固定卡扣3螺栓连接，各个支撑梁21之间通过连接桥4螺栓连接。

固定卡扣3成对布置，固定卡扣3包括用于与工字钢的底面板卡接的固定卡板31和与固定卡板31垂直连接的连接板32，固定卡板31上布置有向背离连接板32的一侧翻折的翻边33，翻边33与固定卡板31之间的间隔形成用于容纳工字钢的底面板的容纳空间，对底面板进行限位，翻边33的长度小于固定卡板31的长度，可以避让工字钢的腹板，避免翻边33与工字钢的腹板之间产生干涉。翻边33上开设有螺栓孔，螺栓孔间隔布置有两个，螺栓孔内穿装螺栓后螺栓顶压在底面板上，可以对固定卡扣3进行限位，防止固定卡扣3移动。

连接板32为l形结构，连接板32的两边上分别开设有螺栓孔，螺栓孔沿竖直方向间隔开设有两个，角钢的对应位置处开设有螺栓孔，使连接板32与角钢通过螺栓连接。成对布置的两个固定卡扣3的翻边33开口相对，连接板32的另一边与成对布置的固定卡扣3的连接板32螺栓连接，即成对布置的固定卡扣3通过连接板32螺栓连接为整体，增加角钢与工字钢的连接处的结构强度。

连接桥4包括底板41和垂直布置在底板41上的l形折边42，l形折边42间隔布置有两个，两个l形折边42的开口相对，两个l形折边42之间的空间形成用于容纳工字钢的底面板的容纳空间。底板41上具有超出l形折边42外部的翼板43，翼板43上开设有两个螺栓孔，翼板43用于与相邻的工字钢或者是托架、直梯9等螺栓连接。底板41或者l形折边42的其中一个上开设有两个螺栓孔螺，螺栓孔用于安装螺栓顶压在底面板上，用于连接桥4的限位，防止连接桥4移动。

根据翼板43的数量区别，连接桥4有两种类型，当一个支撑梁21的两侧均需要连接支撑梁21，或者是一侧连接支撑梁21、另一侧连接电缆托架以及直梯9时，底板41上的翼板43有两个，两个翼板43分别超出两个l形折边42并对称布置在底板41的两侧，该连接桥4为双侧连接桥；当一个支撑梁21仅有一侧需要连接支撑梁21时，底板41上的翼板43仅有一个，即底板41仅有一侧超出l形折边42形成翼板43，该连接桥4为单侧连接桥。

限位卡扣5用于连接相邻的支撑梁21，限位卡扣5与相邻的支撑梁21的腹板螺栓连接，限位卡扣5用于安装在腹板的顶部、顶面板的底侧。限位卡扣5包括固定板51和垂直固定在限位板42上的限位板42，限位板42和固定板51上均开设有用于与腹板连接的螺栓孔，固定板51用于与相邻的两个支撑梁21中其中一个支撑梁21的腹板螺栓连接、限位板42用于与相邻的两个支撑梁21中另一个支撑梁21的腹板螺栓连接。限位板42有两个且相互平行间隔布置，两个限位板42之间的间隔形成用于容纳腹板的容纳空间，两个限位板42可以避免工字钢移动，增加连接强度。

卡接型船舶地台架还包括连接卡扣8，连接卡扣8包括与连接桥4的翼板43螺栓连接的第一板81和垂直布置在第一板81上的第二板82，第一板81成l形结构，第二板82上开设有用于与直梯9或电缆托架螺栓连接的螺栓孔。直梯9、电缆托架通过连接卡扣8与连接桥4螺栓连接，避免焊接作业。

支腿1以及支撑梁21上螺栓连接有底座调节板10，底座调节板10上开设有调节长孔101，调节长孔101可以为螺栓的安装提供调节余量，避免因为误差而导致无法安装到位的情况。对于角钢与工字钢、工字钢与工字钢连接错位时，可以将底座调节板10螺栓连接在支撑以及支撑梁21上，固定卡扣3、连接桥4与底座调节板10的调节长孔101螺栓连接，可以保持地台架的规整，互换性提高，使设计和安装效率提高。

卡接型船舶地台架还包括花钢板6，花钢板6与支撑梁21通过夹扣7连接。夹扣7包括夹板71和限位螺栓72，夹板71具有用于与花钢板6贴合的平面段和与平面段倾斜连接的倾斜段，平面段与倾斜段之间的夹角为钝角，由于花钢板6铺设在支架2上，花钢板6的高度高于支撑梁21的高度，倾斜段可以倾斜延伸至工字钢顶面板的底部，避免夹板71与工字钢之间出现干涉，还可以保证平面段与花钢板6之间紧密贴合，避免花钢板6上下移动。平面段上开设有与限位螺栓72配合的螺栓孔。限位螺栓72穿过螺栓孔后采用螺母固定，将夹板71固定在花钢板6的底部。限位螺栓72采用8.8级m8，其他螺栓采用8.8级m10。

综上，本发明实施例提供一种卡接型船舶地台架，其支腿与支撑梁之间通过固定卡扣螺栓连接，支撑梁与支撑梁之间通过连接桥螺栓连接，避免了焊接作业对船舶油漆造成的二次伤害，同时支腿、支撑梁、固定卡扣、连接桥的制作均可以前移到车间完成，优化了工序，减少了现场焊接台架导致的工作量大、工作顺序滞后的问题，减少了重复工作，简化了地台架的制作和安装，提高了地台架的安装效率，从而减少了船舶建造的周期。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。