一种船舶轴系制动锁紧方法及装置与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶轴系制动锁紧方法及装置。

背景技术：

船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分，承担着将主机发出的功率传递给螺旋桨，再将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体实现推船航行的目的。随着船舶大型化发展趋势，双轴系设计应用越来越广。双轴系船舶具有高速、推进效率高、机动性好和安全性高的特点。对于双推进轴系船舶而言，一般都需要为每个推进轴系配备轴系锁紧装置。当一根轴系正常运转推进船舶行驶，而另一根轴系因故需要停止工作，或者停船检修时，需要采用轴系锁紧装置将故障的轴系锁紧固定，防止此轴系产生随动，进而造成相关轴系部件的损坏。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种船舶轴系制动锁紧方法及装置，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种船舶轴系制动锁紧方法，具体包括以下步骤：

s1，安装制动锁紧装置；

所述制动锁紧装置包括安装在所述船舶轴系上的制动盘、固定在船体上的基座、以及固定在基座上的液压制动装置，所述制动盘的外边沿上开设有卡槽，所述基座上设置有导轨，导轨内活动设置有机械锁紧装置；

s2，当船舶轴系出现故障时，启动制动锁紧装置，液压制动装置夹紧制动盘使船舶轴系转速下降直至达到静止状态；

判断船舶轴系静止时制动盘上的卡槽开口是否竖直向下，若卡槽开口未竖直向下，则通过外力使船舶轴系略微转动，否则，移动机械锁紧装置使其上端部卡在卡槽内。

优选地，所述基座包括固定在船体上的底板和垂直固定在底板上的支撑板，所述导轨设置在底板上，导轨沿着底板的宽度方向设置。

优选地，所述机械锁紧装置包括安装在导轨上的卡座和固定在卡座上的锁舌。

优选地，所述外力是指水流流动而使螺旋桨旋转的转动力，或船舶柴油机上的盘车机所提供的动力。

优选地，所述液压制动装置为液压卡钳。

一种船舶轴系制动锁紧装置，包括安装在所述船舶轴系上的制动盘、固定在船体上的基座、以及固定在基座上的液压制动装置，所述制动盘的外边沿上开设有卡槽，所述基座上设置有导轨，导轨内活动设置有机械锁紧装置，所述机械锁紧装置包括安装在导轨上的卡座和固定在卡座上的用以卡在卡槽内以锁紧制动盘的锁舌。

优选地，所述基座包括固定在船体上的底板和垂直固定在底板上的支撑板，所述导轨设置在底板上，导轨沿着底板的宽度方向设置。

优选地，所述液压制动装置为液压卡钳。

本发明的有益效果是：

本发明通过在船舶轴系上安装制动锁紧装置，利用液压制动和机械制动双重制动方式对船舶轴系进行制动锁紧，避免故障轴系因随动对相关轴系部件造成损坏，从而提高轴系部件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图中标号的含义为：

1为船舶轴系，2为制动盘，3为基座，4为液压制动装置，5为卡槽,6为底板，7为支撑板,8为导轨，9为机械锁紧装置,10为卡座，11为锁舌。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明给出一种船舶轴系制动锁紧方法，该方法通过在船舶轴系上安装制动锁紧装置，利用液压制动和机械制动双重制动方式对船舶轴系进行制动锁紧，避免故障轴系因随动对相关轴系部件造成损坏，从而提高轴系部件的使用寿命。

制动锁紧装置包括安装在所述船舶轴系1上的制动盘2、固定在船体上的基座3、以及固定在基座3上的液压制动装置4。

所述制动盘2为环状结构，其外边沿开设有多个卡槽5，多个卡槽5沿着周向均匀分布。制动盘2的圆周方向开设有多个螺栓孔。

双推进船舶上设有两根轴系，每根轴系均由多根轴承构成，制动盘安装在某两根相邻轴承的连接法兰之间，制动盘2会与轴系1进行同步转动。

所述基座3包括固定在船体上的底板6和垂直固定在底板6上的支撑板7，底板6上设置有导轨8，导轨8沿着底板6的宽度方向设置。可直接将市场品导轨安装在底板的上端面，也可通过其他方式在底板上设置导轨。本实施例中，导轨8为底板上的槽面开有滑槽的矩形槽。

所述机械锁紧装置9卡在导轨8内并可沿着导轨8滑动。

具体地，机械锁紧装置9包括安装在导轨8上的卡座10和固定在卡座上的锁舌11。

本发明的船舶轴系制动锁紧方法，具体包括以下步骤：

s1，安装制动锁紧装置。

即通过螺栓将基座3与船体相固定，将制动盘2安装在船舶轴系1上。

s2，当船舶轴系1出现故障时，启动制动锁紧装置，液压制动装置4夹紧制动盘2使船舶轴系1转速下降直至达到静止状态。本实施例中，液压制动装置4采用的是液压卡钳。

当液压卡钳夹紧制动盘2而使制动盘2停止转动时，判断制动盘2上的卡槽5开口是否竖直向下，若卡槽5开口未竖直向下，则通过外力使船舶轴系略微转动，所述外力是指水流流动而使螺旋桨旋转的转动力，或船舶柴油机上的盘车机所提供的动力。

由于螺旋桨的桨轴与船舶轴系相连，因此，当水流流动使螺旋桨转动时，螺旋桨也会带动船舶轴系转动，从而可将制动盘上的卡槽开口调整至竖直向下。

由于船舶柴油机的曲轴与船舶轴系相连，因此可通过柴油机的盘车机带动曲轴转动，曲轴会带动船舶轴系转动，从而可将制动盘上的卡槽开口调整至竖直向下。

若制动盘2停止转动时其卡槽5开口恰好竖直向下，则可手动推动机械锁紧装置9使其锁舌11卡在卡槽5内，从而将故障轴系锁紧，避免故障轴系因随动对相关轴系部件造成损坏。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。