一种基于计算机控制的船锚的制作方法

本发明属于船舶技术领域，具体的说是一种基于计算机控制的船锚。

背景技术：

船锚是锚泊设备的主要部件，是一种铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。目前的船锚仍存在一定的问题，具体包括以下方面：

现有技术中的船锚使用时，往往是将船锚挂在海底的礁石上，然而在一些海底过于平坦，且只有泥层的一些地方，船锚就会起不到固定船体的作用，当遇到海浪和暴风雨时船锚无法将船体固定，从而使船体容易出现安全隐患，同时目前在抛锚时，由于船锚下降比较慢，从而导致船体与船锚之间的距离较远，当遇到海浪时船体本体飘动的活动范围会增大，从而降低了对船体的固定效果，容易使船体发生危险。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种基于计算机控制的船锚，本发明主要用于解决目前船锚在一些海底过于平坦，且只有泥层的一些地方，船锚就会起不到固定船体的作用，当遇到海浪和暴风雨时船锚无法将船体固定，从而使船体容易出现安全隐患，同时目前在抛锚时，由于船锚下降比较慢，从而导致船体与船锚之间的距离较远，当遇到海浪时船体本体飘动的活动范围会增大，从而降低了对船体的固定效果，容易使船体发生危险。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种基于计算机控制的船锚，包括锚体；所述锚体包括驱动杆；所述驱动杆上方于驱动杆内壁中固连有挂环；所述挂环上安装有绳索，且绳索数量为二；所述驱动杆内壁中安装有第一电机，且第一电机通过控制器与计算机信号连接；所述第一电机驱动轴上固连有连接杆；所述驱动杆下方于连接杆外表面转动连接有辅助环；所述驱动杆外表面固连有均匀布置的第一支撑板；所述辅助环内壁中开设有均匀布置的第一滑槽，且第一滑槽内均滑动连接有第二支撑板；所述第一支撑板下表面均固连有伸缩杆，且伸缩杆另一端均与第二支撑板上表面固连；每个所述第一滑槽下方于辅助环内壁中开设有环形槽，且环形槽与均匀布置的第一滑槽连通；所述辅助环外表面通过均匀布置的侧耳铰接有均匀布置的第一锚杆，且第一锚杆数量为四；每个所述第一锚杆另一端均通过转轴铰接有第二锚杆；每个所述第二锚杆另一侧端面均固连有矛头；所述连接杆下方于连接杆外表面转动连接有滑动环；所述滑动环外表面通过均匀布置的侧耳铰接有均匀布置的第三锚杆，且第三锚杆另一端均与第一锚杆和第二锚杆连接处铰接；所述滑动环内壁中开设有均匀布置的第一齿槽；所述滑动环上方于连接杆外表面固连有均匀布置的第一长齿，且第一长齿均与第一齿槽相互配合；所述滑动环下方于连接杆外表面设有均匀布置的涡轮板，且涡轮板通过圆杆与连接杆固连；所述涡轮板下方的连接杆为锥形设计；

工作时，现有技术中的船锚使用时，往往是将船锚挂在海底的礁石上，然而在一些海底过于平坦，且只有泥层的一些地方，船锚就会起不到固定船体的作用，当遇到海浪和暴风雨时船锚无法将船体固定，从而使船体容易出现安全隐患，同时目前在抛锚时，由于船锚下降比较慢，从而导致船体与船锚之间的距离较远，当遇到海浪时船体本体飘动的活动范围会增大，从而降低了对船体的固定效果，容易使船体发生危险，本发明制作的船锚可以通过电机的转动将船锚旋入泥层内，从而可以实现在平坦和都是泥层的海底对船体进行固定，从而可以防止船体出现滑动的情况，同时再配合铰接的锚杆，可以进一步对船体进行固定，从而防止出现滑锚的现象，通过设置涡轮板，在电机转动的过程中可以带动涡轮板转动，从而可以带动锚体在海水里转动，从而可以提高船锚的下降速度，进而减少绳索释放长度，同时还可以减少船体的飘动范围，从而提高船体的安全性能，在使用本发明制作的船锚时，首先将锚体抛入海里，此时计算机控制第一电机顺时针转动，在第一电机顺时针转动的过程中可以带动连接杆转动，连接杆上的涡轮板跟随连接杆转动，在涡轮板转动的过程中可以拨动海水，从而可以加快锚体的下落速度，在此过程中可以减小绳索的释放长度，进而减小船体与船锚之间的距离，从而减小船体的飘动范围，提高船体的安全性，由于驱动杆通过第一支撑板、伸缩杆与第二支撑板与辅助环连接，在第一电机转动的过程中通过辅助环的固定可以防止第一电机发生自转，从而无法带动涡轮板转动，无法加快锚体的下降速度，由于挂环上的绳索数量为二，在两个绳索缠绕的过程中还可以对第一电机进行固定，从而可以进一步防止第一电机发生自转，影响涡轮板的转动，当锚体与海底的泥层接触时，此时涡轮板会旋入泥层内，从而可以使锚体在平坦且均是泥层的海底进行固定，从而防止船体无法固定随波漂流，当泥土与滑动环接触时，泥土会推动滑动环向上移动，由于滑动环上方的第一长齿与滑动环内的第一齿槽相互配合，第一长齿可以滑入第一齿槽内，同时第三锚杆会通过第一锚杆推动辅助环向上移动，直至第一滑槽内的第二支撑板滑入环形槽内，此时由于第一长齿滑入第一齿槽内，在连接杆自身的惯性下可以带动锚体发生转动，由于第二支撑板滑入环形槽内，从而不会阻挡辅助环自身转动，当锚体旋入泥层内时，船体会拉紧绳索，当绳索拉紧时，此时第一锚杆、第二锚杆和第三锚杆在泥层的阻挡下会张开，从而可以卡在泥层内，进而可以对船体起到固定的作用，从而防止在海底为平坦或只有泥层的海域无法固定船体，使船体随波漂流。

优选的，所述辅助环下方于连接杆内壁中固连有第二电机，且第二电机通过控制器与计算机信号连接；所述第二电机为双头电机；所述第二电机上方的驱动轴上固连有第一丝杠；所述第一丝杠上方开设有第二滑槽，且第二滑槽内滑动连接有第一顶块；所述第一顶块通过螺纹与第一丝杠连接；所述第一顶块外侧于连接杆内壁中开设有均匀布置的第三滑槽；所述第一顶块通过均匀布置的连杆固连有撑环，且撑环与连接杆滑动连接；

工作时，当锚体旋入泥层内后，此时计算机控制第二电机逆时针转动，在第二电机逆时针转动的过程中，由于第一丝杠与第一顶块螺纹连接，从而可以使第一丝杠推动第一顶块在第二滑槽内向上滑动，在第一顶块向上滑动的过程中，可以通过连杆在第三滑槽内带动撑环向上移动，在此过程中可以推动第一锚杆向上转动，从而可以使第一锚杆在泥层内张开，从而可以提高锚体本身的抓地力，防止对船体固定不牢固，时船体存在安全隐患，同时，在第一锚杆撑开的过程中可以带动第二锚杆与第三锚杆撑杆，从而可以进一步提高锚体对泥层的抓地力，进而提高对船体的固定程度。

优选的，所述撑环内壁中通过滚珠转动连接有套环；所述套环内壁中固连有均匀布置的拉绳，且拉绳均为金属材料制成；每个所述拉绳的另一端均穿过第一锚杆与第二锚杆固连；

工作时，由于撑环内壁中转动连接的套环通过拉绳与第二锚杆固连，在连接杆带动撑环转动的过程中，套环会在撑环内发生转动，从而可以防止拉绳与第一锚杆发生缠绕，当需要收起锚体时，此时计算机控制第二电机顺时针转动，在第二电机顺时针转动的过程中可以带动第一顶块向下移动，同时第一顶块通过撑环带动套环向下滑动，从而会通过拉绳拉动均匀布置第二锚杆收缩，当在收锚时，第二高锚杆与第一锚杆对泥层的抓地力变小，从而可以更轻易的将锚体收回，同时在第一锚杆收缩的过程中可以带动第三锚杆向下滑动，在此过程中可以减少第三锚杆对泥层的抓地力。

优选的，所述第二电机下方的驱动轴上固连有第二顶块，且第二顶块与连接杆转动连接；所述第二顶块内壁中的空腔内开设有螺纹，且螺纹与第一丝杠上的螺纹方向相同；所述第二顶块下方开设有通槽，且通槽内通过第二丝杠滑动连接有拉块；所述第二丝杠位于第二顶块空腔螺纹的最低端；所述拉块左右两侧均转动连接有连接带，且连接带外表面固连有均匀布置的第一轮齿；所述拉块与两个连接带相对一侧端面均固连有均匀布置的第二轮齿，且第一轮齿与第二轮齿相互啮合；

工作时，由于第二顶块内壁中的空腔内开设有螺纹与第一丝杠上的螺纹方向相同，且第二丝杠位于第二顶块空腔螺纹的最低端，在第二电机逆时针转动的过程中第二顶块不会推动第二丝杠向下移动，当第二电机顺时针转动带动第一顶块向下移动的过程中，第二顶块内的螺纹会与第二丝杠相互啮合，从而可以带动第二丝杠向上移动，在第二丝杠向上移动的过程中会带动拉块向上移动，由于第一轮齿与第二轮齿相互啮合，从而可以带动连接带发生转动，在连接带转动的过程中可以带动锚体在泥层内向上移动，从而将锚体带出泥层，可以更方便的对锚体进行回收，防止锚体卡在泥层内无法收集。

优选的，每个所述涡轮杆上圆杆均延伸至拉块空腔内；每个所述圆杆外表面均固连有齿轮；每个所述齿轮右侧于拉块空腔的内表面均固连有均匀布置的第三轮齿，且第三轮齿均与齿轮相互啮合；

工作时，在绳索拉动驱动杆和在第三锚杆收缩的过程中，第一长齿会脱离第一齿槽，使滑动环与连接杆滑动连接，同时第二支撑板会环形槽滑入第一滑槽内对第一电机进行固定，同时在第二电机顺时针转动的过程中，由于第三轮齿均与齿轮相互啮合，当拉块在上移动的过程中可以带动齿轮转动，在齿轮转动的过程中可已通过圆杆带动涡轮板转动，在涡轮板转动的过程中可以拨动泥层，从而可将锚体带出泥层，当涡轮板转动一百八十度时，此时第一电机转动，在第一电机转动的过程中可以带动涡轮板转动，此时由于涡轮板转动了一百八十度，从而可以将海水向下拨动，从而可以带动锚体向上移动，在此过程中可以加快对锚体的收集，从而提高收锚效率。

优选的，所述驱动杆下表面固连有固定环，且固定环另一侧于辅助环内壁中空腔滑动连接；

工作时，由于驱动杆下方固定的固定环与辅助环连接，从而可以提高驱动杆与辅助环的固定程度，从而可以防止驱动杆与辅助环之间受到的拉力过大发生损坏，由于固定环与辅助环内壁滑动连接，当辅助环向上移动的过程中固定环会在辅助环内滑动，从而不会影响第二支撑板滑入环形槽内。

本发明的有益效果如下：

1.本发明制作的船锚可以通过电机的转动将船锚旋入泥层内，从而可以实现在平坦和都是泥层的海底对船体进行固定，从而可以防止船体出现滑动的情况，同时再配合铰接的锚杆，可以进一步对船体进行固定，从而防止出现滑锚的现象，通过设置涡轮板，在电机转动的过程中可以带动涡轮板转动，从而可以带动锚体在海水里转动，从而可以提高船锚的下降速度，进而减少绳索释放长度，同时还可以减少船体的飘动范围，从而提高船体的安全性能。

2.本发明通过设置连接带，当第二电机顺时针转动带动第一顶块向下移动的过程中，第二顶块内的螺纹会与第二丝杠相互啮合，从而可以带动第二丝杠向上移动，在第二丝杠向上移动的过程中会带动拉块向上移动，由于第一轮齿与第二轮齿相互啮合，从而可以带动连接带发生转动，在连接带转动的过程中可以带动锚体在泥层内向上移动，从而将锚体带出泥层，可以更方便的对锚体进行回收，防止锚体卡在泥层内无法收集。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的主体图；

图2是本发明的结构图；

图3是本发明的剖视图；

图4是图3中a处局部放大图；

图5是图3中b处局部放大图；

图6是图3中c处局部放大图；

图7是图3中d处局部放大图；

图中：锚体1、驱动杆11、挂环12、绳索13、第一电机14、第一支撑板15、伸缩杆16、涡轮板17、连接杆2、辅助环21、第一滑槽22、第二支撑板23、环形槽24、第一锚杆25、第二锚杆26、滑动环27、第三锚杆28、第一齿槽29、第一长齿291、第二电机3、第一丝杠31、第二滑槽32、第一顶块33、第三滑槽34、撑环35、套环36、拉绳37、第二顶块4、拉块41、第二丝杠42、连接带43、第一轮齿44、第二轮齿45、齿轮46、第三轮齿47、固定环48。

具体实施方式

使用图1-图7对本发明所述的一种基于计算机控制的船锚进行如下说明。

实施例1，如图1-图7所示，本发明所述的一种基于计算机控制的船锚，包括锚体1；所述锚体1包括驱动杆11；所述驱动杆11上方于驱动杆11内壁中固连有挂环12；所述挂环12上安装有绳索13，且绳索13数量为二；所述驱动杆11内壁中安装有第一电机14，且第一电机14通过控制器与计算机信号连接；所述第一电机14驱动轴上固连有连接杆2；所述驱动杆11下方于连接杆2外表面转动连接有辅助环21；所述驱动杆11外表面固连有均匀布置的第一支撑板15；所述辅助环21内壁中开设有均匀布置的第一滑槽22，且第一滑槽22内均滑动连接有第二支撑板23；所述第一支撑板15下表面均固连有伸缩杆16，且伸缩杆16另一端均与第二支撑板23上表面固连；每个所述第一滑槽22下方于辅助环21内壁中开设有环形槽24，且环形槽24与均匀布置的第一滑槽22连通；所述辅助环21外表面通过均匀布置的侧耳铰接有均匀布置的第一锚杆25，且第一锚杆25数量为四；每个所述第一锚杆25另一端均通过转轴铰接有第二锚杆26；每个所述第二锚杆26另一侧端面均固连有矛头；所述连接杆2下方于连接杆2外表面转动连接有滑动环27；所述滑动环27外表面通过均匀布置的侧耳铰接有均匀布置的第三锚杆28，且第三锚杆28另一端均与第一锚杆25和第二锚杆26连接处铰接；所述滑动环27内壁中开设有均匀布置的第一齿槽29；所述滑动环27上方于连接杆2外表面固连有均匀布置的第一长齿291，且第一长齿291均与第一齿槽29相互配合；所述滑动环27下方于连接杆2外表面设有均匀布置的涡轮板17，且涡轮板17通过圆杆与连接杆2固连；所述涡轮板17下方的连接杆2为锥形设计；

工作时，现有技术中的船锚使用时，往往是将船锚挂在海底的礁石上，然而在一些海底过于平坦，且只有泥层的一些地方，船锚就会起不到固定船体的作用，当遇到海浪和暴风雨时船锚无法将船体固定，从而使船体容易出现安全隐患，同时目前在抛锚时，由于船锚下降比较慢，从而导致船体与船锚之间的距离较远，当遇到海浪时船体本体飘动的活动范围会增大，从而降低了对船体的固定效果，容易使船体发生危险，本发明制作的船锚可以通过电机的转动将船锚旋入泥层内，从而可以实现在平坦和都是泥层的海底对船体进行固定，从而可以防止船体出现滑动的情况，同时再配合铰接的锚杆，可以进一步对船体进行固定，从而防止出现滑锚的现象，通过设置涡轮板17，在电机转动的过程中可以带动涡轮板17转动，从而可以带动锚体1在海水里转动，从而可以提高船锚的下降速度，进而减少绳索13释放长度，同时还可以减少船体的飘动范围，从而提高船体的安全性能，在使用本发明制作的船锚时，首先将锚体1抛入海里，此时计算机控制第一电机14顺时针转动，在第一电机14顺时针转动的过程中可以带动连接杆2转动，连接杆2上的涡轮板17跟随连接杆2转动，在涡轮板17转动的过程中可以拨动海水，从而可以加快锚体1的下落速度，在此过程中可以减小绳索13的释放长度，进而减小船体与船锚之间的距离，从而减小船体的飘动范围，提高船体的安全性，由于驱动杆11通过第一支撑板15、伸缩杆16与第二支撑板23与辅助环21连接，在第一电机14转动的过程中通过辅助环21的固定可以防止第一电机14发生自转，从而无法带动涡轮板17转动，无法加快锚体1的下降速度，由于挂环12上的绳索13数量为二，在两个绳索13缠绕的过程中还可以对第一电机14进行固定，从而可以进一步防止第一电机14发生自转，影响涡轮板17的转动，当锚体1与海底的泥层接触时，此时涡轮板17会旋入泥层内，从而可以使锚体1在平坦且均是泥层的海底进行固定，从而防止船体无法固定随波漂流，当泥土与滑动环27接触时，泥土会推动滑动环27向上移动，由于滑动环27上方的第一长齿291与滑动环27内的第一齿槽29相互配合，第一长齿291可以滑入第一齿槽29内，同时第三锚杆28会通过第一锚杆25推动辅助环21向上移动，直至第一滑槽22内的第二支撑板23滑入环形槽24内，此时由于第一长齿291滑入第一齿槽29内，在连接杆2自身的惯性下可以带动锚体1发生转动，由于第二支撑板23滑入环形槽24内，从而不会阻挡辅助环21自身转动，当锚体1旋入泥层内时，船体会拉紧绳索13，当绳索13拉紧时，此时第一锚杆25、第二锚杆26和第三锚杆28在泥层的阻挡下会张开，从而可以卡在泥层内，进而可以对船体起到固定的作用，从而防止在海底为平坦或只有泥层的海域无法固定船体，使船体随波漂流。

实施例2，与实施例1不同的是，所述辅助环21下方于连接杆2内壁中固连有第二电机3，且第二电机3通过控制器与计算机信号连接；所述第二电机3为双头电机；所述第二电机3上方的驱动轴上固连有第一丝杠31；所述第一丝杠31上方开设有第二滑槽32，且第二滑槽32内滑动连接有第一顶块33；所述第一顶块33通过螺纹与第一丝杠31连接；所述第一顶块33外侧于连接杆2内壁中开设有均匀布置的第三滑槽34；所述第一顶块33通过均匀布置的连杆固连有撑环35，且撑环35与连接杆2滑动连接；

工作时，当锚体1旋入泥层内后，此时计算机控制第二电机3逆时针转动，在第二电机3逆时针转动的过程中，由于第一丝杠31与第一顶块33螺纹连接，从而可以使第一丝杠31推动第一顶块33在第二滑槽32内向上滑动，在第一顶块33向上滑动的过程中，可以通过连杆在第三滑槽34内带动撑环35向上移动，在此过程中可以推动第一锚杆25向上转动，从而可以使第一锚杆25在泥层内张开，从而可以提高锚体1本身的抓地力，防止对船体固定不牢固，时船体存在安全隐患，同时，在第一锚杆25撑开的过程中可以带动第二锚杆26与第三锚杆28撑杆，从而可以进一步提高锚体1对泥层的抓地力，进而提高对船体的固定程度。

实施例3，与实施例2不同的是，所述撑环35内壁中通过滚珠转动连接有套环36；所述套环36内壁中固连有均匀布置的拉绳37，且拉绳37均为金属材料制成；每个所述拉绳37的另一端均穿过第一锚杆25与第二锚杆26固连；

工作时，由于撑环35内壁中转动连接的套环36通过拉绳37与第二锚杆26固连，在连接杆2带动撑环35转动的过程中，套环36会在撑环35内发生转动，从而可以防止拉绳37与第一锚杆25发生缠绕，当需要收起锚体1时，此时计算机控制第二电机3顺时针转动，在第二电机3顺时针转动的过程中可以带动第一顶块33向下移动，同时第一顶块33通过撑环35带动套环36向下滑动，从而会通过拉绳37拉动均匀布置第二锚杆26收缩，当在收锚时，第二高锚杆与第一锚杆25对泥层的抓地力变小，从而可以更轻易的将锚体1收回，同时在第一锚杆25收缩的过程中可以带动第三锚杆28向下滑动，在此过程中可以减少第三锚杆28对泥层的抓地力。

实施例4，与实施例2不同的是，所述第二电机3下方的驱动轴上固连有第二顶块4，且第二顶块4与连接杆2转动连接；所述第二顶块4内壁中的空腔内开设有螺纹，且螺纹与第一丝杠31上的螺纹方向相同；所述第二顶块4下方开设有通槽，且通槽内通过第二丝杠42滑动连接有拉块41；所述第二丝杠42位于第二顶块4空腔螺纹的最低端；所述拉块41左右两侧均转动连接有连接带43，且连接带43外表面固连有均匀布置的第一轮齿44；所述拉块41与两个连接带43相对一侧端面均固连有均匀布置的第二轮齿45，且第一轮齿44与第二轮齿45相互啮合；

工作时，由于第二顶块4内壁中的空腔内开设有螺纹与第一丝杠31上的螺纹方向相同，且第二丝杠42位于第二顶块4空腔螺纹的最低端，在第二电机3逆时针转动的过程中第二顶块4不会推动第二丝杠42向下移动，当第二电机3顺时针转动带动第一顶块33向下移动的过程中，第二顶块4内的螺纹会与第二丝杠42相互啮合，从而可以带动第二丝杠42向上移动，在第二丝杠42向上移动的过程中会带动拉块41向上移动，由于第一轮齿44与第二轮齿45相互啮合，从而可以带动连接带43发生转动，在连接带43转动的过程中可以带动锚体1在泥层内向上移动，从而将锚体1带出泥层，可以更方便的对锚体1进行回收，防止锚体1卡在泥层内无法收集。

实施例5，与实施例4不同的是，每个所述涡轮杆上圆杆均延伸至拉块41空腔内；每个所述圆杆外表面均固连有齿轮46；每个所述齿轮46右侧于拉块41空腔的内表面均固连有均匀布置的第三轮齿47，且第三轮齿47均与齿轮46相互啮合；

工作时，在绳索13拉动驱动杆11和在第三锚杆28收缩的过程中，第一长齿291会脱离第一齿槽29，使滑动环27与连接杆2滑动连接，同时第二支撑板23会环形槽24滑入第一滑槽22内对第一电机14进行固定，同时在第二电机3顺时针转动的过程中，由于第三轮齿47均与齿轮46相互啮合，当拉块41在上移动的过程中可以带动齿轮46转动，在齿轮46转动的过程中可已通过圆杆带动涡轮板17转动，在涡轮板17转动的过程中可以拨动泥层，从而可将锚体1带出泥层，当涡轮板17转动一百八十度时，此时第一电机14转动，在第一电机14转动的过程中可以带动涡轮板17转动，此时由于涡轮板17转动了一百八十度，从而可以将海水向下拨动，从而可以带动锚体1向上移动，在此过程中可以加快对锚体1的收集，从而提高收锚效率。

实施例6，与实施例1不同的是，所述驱动杆11下表面固连有固定环48，且固定环48另一侧于辅助环21内壁中空腔滑动连接。

工作时，由于驱动杆11下方固定的固定环48与辅助环21连接，从而可以提高驱动杆11与辅助环21的固定程度，从而可以防止驱动杆11与辅助环21之间受到的拉力过大发生损坏，由于固定环48与辅助环21内壁滑动连接，当辅助环21向上移动的过程中固定环48会在辅助环21内滑动，从而不会影响第二支撑板23滑入环形槽24内。

具体工作流程如下：

工作时，在使用本发明制作的船锚时，首先将锚体1抛入海里，此时计算机控制第一电机14顺时针转动，在第一电机14顺时针转动的过程中可以带动连接杆2转动，连接杆2上的涡轮板17跟随连接杆2转动，在涡轮板17转动的过程中可以拨动海水，从而可以加快锚体1的下落速度，在此过程中可以减小绳索13的释放长度，进而减小船体与船锚之间的距离，从而减小船体的飘动范围，提高船体的安全性，由于驱动杆11通过第一支撑板15、伸缩杆16与第二支撑板23与辅助环21连接，在第一电机14转动的过程中通过辅助环21的固定可以防止第一电机14发生自转，从而无法带动涡轮板17转动，无法加快锚体1的下降速度，由于挂环12上的绳索13数量为二，在两个绳索13缠绕的过程中还可以对第一电机14进行固定，从而可以进一步防止第一电机14发生自转，影响涡轮板17的转动，当锚体1与海底的泥层接触时，此时涡轮板17会旋入泥层内，从而可以使锚体1在平坦且均是泥层的海底进行固定，从而防止船体无法固定随波漂流，当泥土与滑动环27接触时，泥土会推动滑动环27向上移动，由于滑动环27上方的第一长齿291与滑动环27内的第一齿槽29相互配合，第一长齿291可以滑入第一齿槽29内，同时第三锚杆28会通过第一锚杆25推动辅助环21向上移动，直至第一滑槽22内的第二支撑板23滑入环形槽24内，此时由于第一长齿291滑入第一齿槽29内，在连接杆2自身的惯性下可以带动锚体1发生转动，由于第二支撑板23滑入环形槽24内，从而不会阻挡辅助环21自身转动，当锚体1旋入泥层内时，船体会拉紧绳索13，当绳索13拉紧时，此时第一锚杆25、第二锚杆26和第三锚杆28在泥层的阻挡下会张开，从而可以卡在泥层内，进而可以对船体起到固定的作用，从而防止在海底为平坦或只有泥层的海域无法固定船体，使船体随波漂流。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。