一种海上升压站的装船装置的制作方法

1.本发明涉及一种海上升压站的装船装置，属于海上升压站运输技术领域。


背景技术：

2.作为海上风电场的电能汇集中心，海上升压站是其中输变电的关键设施，同时是整个海上风电场成败的关键。海上升压站电气设备如果出现问题，小则一条回路上的风力机停运，严重时整个风电场将瘫痪，如果把海缆类比成海上风电场的血管和神经，那么，海上升压站则可以比作整个风电场的“心脏”。所有的风力发电机发出的电能在此汇集，通过送出海缆连接到陆地上的电网，输送给千家万户。
3.由于运输船在海上行驶时，会出现颠簸的现象，而升压站一旦出现剧烈晃荡或者倾翻的现象，导致升压站变形或者发生碰撞，会影响升压站的使用性能，因此在码头上对升压站进行装船时，必须保证升压站的稳定性，防止升压站出现晃荡和倾翻，而目前将升压站装上运输船时，没有很好的防护装置来保证升压站的稳定性。


技术实现要素：

4.本发明提供一种海上升压站的装船装置，有效的解决了现有技术中存在的运输船在海上行驶时，会出现颠簸的现象，而升压站一旦出现剧烈晃荡或者倾翻的现象，导致升压站变形或者发生碰撞，会影响升压站的使用性能的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
6.本发明一种海上升压站的装船装置，包括甲板和升压站本体，所述甲板上方设有支撑板，所述支撑板底端四角均固定连接有支脚，四个所述支脚均通过限位机构与甲板连接，所述甲板上端设有两个安装槽，且两个所述安装槽相对称，两个所述安装槽均位于支撑板下方，两个所述安装槽均通过缓冲机构与支撑板底端连接，所述支撑板上端两侧边沿均固定连接有安装板，两个所述安装板之间转动连接有螺杆，所述螺杆一端固定连接有电机输出端，所述电机通过安装座固定连接在其中一个安装板外侧，所述螺杆两侧均设有导杆，两个所述导杆均固定连接在两个安装板之间，且两个所述导杆与螺杆均位于同一水平面上，两个所述导杆和螺杆上设有两组夹持机构，所述升压站本体底端四角均固定连接有底脚，所述支撑板上端设有四个放置槽，且四个所述放置槽分别与四个底脚相匹配。
7.作为本发明的一种优选技术方案，四个所述限位机构均包括第一凹槽、两个第二凹槽、两个竖杆、底板和两个第一弹簧，四个所述支脚正下方的甲板上均设有第一凹槽，所述第一凹槽两侧壁上均设有第二凹槽，两个所述第二凹槽内均固定连接有竖杆，所述支脚下端插设在第一凹槽内，所述支脚与第一凹槽槽口内壁滑动连接，所述支脚底端端部固定连接有底板，所述底板两端分别套设在两个竖杆上，且所述底板与两个竖杆滑动连接，所述底板与对应第二凹槽底壁之间均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧分别套设在两个竖杆外侧。
8.作为本发明的一种优选技术方案，两组所述夹持机构均包括第一连接板、第二连
接板、四个滑动板和四个夹持板，所述螺杆两端均螺纹连接有第一连接板和第二连接板，两个所述第一连接板和两个第二连接板两侧均设有滑动板，八个所述滑动板分别套设在两个导杆上，且八个所述滑动板均与对应导杆滑动连接，两个所述第一连接板和两个第二连接板与对应滑动板之间均固定连接有夹持板。
9.作为本发明的一种优选技术方案，八个所述夹持板均位于对应放置槽两侧，八个所述夹持板均设为弧形状，且八个所述夹持板均与对应底脚相匹配，八个所述夹持板靠近对应放置槽的一侧均固定连接有若干齿块。
10.作为本发明的一种优选技术方案，两个所述第一连接板与对应第二连接板上的内螺纹均互为相反转向。
11.作为本发明的一种优选技术方案，两个所述缓冲机构均包括横杆、两个安装块、两个第三弹簧、第二弹簧、两个固定块和两个连接柱，两个所述安装槽内均固定连接有横杆，两个所述横杆上均套设有两个安装块，四个所述安装块均与对应横杆滑动连接，四个所述安装块与对应放置槽内壁之间均固定连接有第三弹簧，相对应的两个所述安装块之间均固定连接有第二弹簧，四个所述第三弹簧和两个所述第二弹簧均套设在对应横杆外侧，所述支撑板底端固定连接有四个固定块，四个所述固定块与对应安装块之间均通过连接柱连接。
12.作为本发明的一种优选技术方案，四个所述固定块分别与两个安装槽相对应，四个所述固定块均与对应连接柱顶端转动连接，四个所述安装块均与对应连接柱底端转动连接。
13.本发明所达到的有益效果是：
14.1、将升压站本体进行装船时，使升压站本体底端的四个底脚分别放入到四个放置槽内，启动电机，由于螺杆上的两个第一连接板与对应第二连接板上的内螺纹均互为相反转向，因此两个第一连接板与对应第二连接板均会相向移动，从而会带动对应夹持板移动，通过八个夹持板的对四个底脚进行挤压和夹持，将升压站本体安装在支撑板上，防止升压站本体出现滑动和晃荡现象，保证升压站本体的安全。
15.2、当船体在行驶过程中出现颠簸时，四个支脚在对应第一凹槽内进行伸缩，同时通过对应底板对第一弹簧进行挤压和拉伸，利用第一弹簧的作用力对支撑板起到缓冲作用，同时也能够保证支撑板的稳定性，防止支撑板出现偏移现象，船体在颠簸的同时，支撑板通过四个连接柱推动对应安装块在横杆上滑动，对第二弹簧和第三弹簧进行拉伸和挤压，利用第二弹簧和第三弹簧的作用力，能够进一步对支撑板起到缓冲作用，减小支撑板的颠簸幅度，从而减小升压站本体的颠簸幅度，保证升压站本体的稳定性，进而保证升压站本体的安全。
附图说明
16.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
17.图1是本发明的内部结构示意图；
18.图2是本发明的夹持机构结构示意图；
19.图3是本发明的限位机构结构示意图；
20.图4是本发明的缓冲机构结构示意图；
21.图5是本发明的甲板结构示意图。
22.图中：1、升压站本体；2、导杆；3、底脚；4、放置槽；5、安装板；6、限位机构；61、竖杆；62、第二凹槽；63、第一弹簧；64、底板；65、第一凹槽；7、缓冲机构；71、横杆；72、第二弹簧；73、连接柱；74、固定块；75、第三弹簧；76、安装块；8、夹持机构；81、滑动板；82、第一连接板；83、第二连接板；84、夹持板；9、支撑板；10、支脚；11、甲板；12、齿块；13、安装槽；14、安装座；15、电机；16、螺杆。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.实施例：如图1
‑
5所示，本发明一种海上升压站的装船装置，包括甲板11和升压站本体1，甲板11上方设有支撑板9，支撑板9底端四角均固定连接有支脚10，四个支脚10均通过限位机构6与甲板11连接，甲板11上端设有两个安装槽13，且两个安装槽13相对称，两个安装槽13均位于支撑板9下方，两个安装槽13均通过缓冲机构7与支撑板9底端连接，支撑板9上端两侧边沿均固定连接有安装板5，两个安装板5之间转动连接有螺杆16，螺杆16一端固定连接有电机15输出端，电机15通过安装座14固定连接在其中一个安装板5外侧，螺杆16两侧均设有导杆2，两个导杆2均固定连接在两个安装板5之间，且两个导杆2与螺杆16均位于同一水平面上，两个导杆2和螺杆16上设有两组夹持机构8，升压站本体1底端四角均固定连接有底脚3，支撑板9上端设有四个放置槽4，且四个放置槽4分别与四个底脚3相匹配，能够很好的保证升压站本体1的稳定性，防止升压站本体1出现滑动和晃荡情况，同时，还能够对升压站本体1进行很好的缓冲，保证升压站本体1在运输船颠簸时的稳定性，从而保证升压站本体1的安全。
25.两个缓冲机构7均包括横杆71、两个安装块76、两个第三弹簧75、第二弹簧72、两个固定块74和两个连接柱73，两个安装槽13内均固定连接有横杆71，两个横杆71上均套设有两个安装块76，四个安装块76均与对应横杆71滑动连接，四个安装块76与对应放置槽4内壁之间均固定连接有第三弹簧75，相对应的两个安装块76之间均固定连接有第二弹簧72，四个第三弹簧75和两个第二弹簧72均套设在对应横杆71外侧，支撑板9底端固定连接有四个固定块74，四个固定块74与对应安装块76之间均通过连接柱73连接，四个固定块74分别与两个安装槽13相对应，四个固定块74均与对应连接柱73顶端转动连接，四个安装块76均与对应连接柱73底端转动连接，船体在颠簸的同时，支撑板9通过四个连接柱73推动对应安装块76在横杆71上滑动，对第二弹簧72和第三弹簧75进行拉伸和挤压，利用第二弹簧72和第三弹簧75的作用力，能够进一步对支撑板9起到缓冲作用，减小支撑板9的颠簸幅度，从而减小升压站本体1的颠簸幅度，保证升压站本体1的稳定性，两组夹持机构8均包括第一连接板82、第二连接板83、四个滑动板81和四个夹持板84，螺杆16两端均螺纹连接有第一连接板82和第二连接板83，两个第一连接板82和两个第二连接板83两侧均设有滑动板81，八个滑动板81分别套设在两个导杆2上，且八个滑动板81均与对应导杆2滑动连接，两个第一连接板
82和两个第二连接板83与对应滑动板81之间均固定连接有夹持板84，八个夹持板84均位于对应放置槽4两侧，启动电机15，由于螺杆16上的两个第一连接板82与对应第二连接板83上的内螺纹均互为相反转向，因此两个第一连接板82与对应第二连接板83均会相向移动，从而会带动对应夹持板84移动，通过八个夹持板84的对四个底脚3进行挤压和夹持，将升压站本体1安装在支撑板9上，防止升压站本体1出现滑动和晃荡现象，保证升压站本体1的安全，八个夹持板84均设为弧形状，且八个夹持板84均与对应底脚3相匹配，八个夹持板84靠近对应放置槽4的一侧均固定连接有若干齿块12，保证对底脚3的夹持效果，两个第一连接板82与对应第二连接板83上的内螺纹均互为相反转向，使两个第一连接板82与对应第二连接板83会相向移动，从而使夹持板84对底板64进行挤压和夹持，四个限位机构6均包括第一凹槽65、两个第二凹槽62、两个竖杆61、底板64和两个第一弹簧63，四个支脚10正下方的甲板11上均设有第一凹槽65，第一凹槽65两侧壁上均设有第二凹槽62，两个第二凹槽62内均固定连接有竖杆61，支脚10下端插设在第一凹槽65内，支脚10与第一凹槽65槽口内壁滑动连接，支脚10底端端部固定连接有底板64，底板64两端分别套设在两个竖杆61上，且底板64与两个竖杆61滑动连接，底板64与对应第二凹槽62底壁之间均固定连接有第一弹簧63，两个第一弹簧63分别套设在两个竖杆61外侧，当船体在行驶过程中出现颠簸时，四个支脚10在对应第一凹槽65内进行伸缩，同时通过对应底板64对第一弹簧63进行挤压和拉伸，利用第一弹簧63的作用力对支撑板9起到缓冲作用，同时也能够保证支撑板9的稳定性，防止支撑板9出现偏移现象。
26.具体的，本发明使用时，利用吊装机将升压站本体1进行装船，使升压站本体1底端的四个底脚3分别放入到四个放置槽4内，放置完成后，启动电机15，电机15带动螺杆16转动，由于螺杆16上的两个第一连接板82与对应第二连接板83上的内螺纹均互为相反转向，因此两个第一连接板82与对应第二连接板83均会相向移动，从而会带动对应夹持板84移动，通过八个夹持板84的对四个底脚3进行挤压和夹持，将升压站本体1安装在支撑板9上，防止升压站本体1出现滑动和晃荡现象，保证升压站本体1的安全，当船体在海上行驶过程中出现颠簸时，四个支脚10在对应第一凹槽65内进行伸缩，同时通过对应底板64对第一弹簧63进行挤压和拉伸，利用第一弹簧63的作用力对支撑板9起到缓冲作用，同时也能够保证支撑板9的稳定性，防止支撑板9出现偏移现象，船体在颠簸的同时，支撑板9通过四个连接柱73推动对应安装块76在横杆71上滑动，对第二弹簧72和第三弹簧75进行拉伸和挤压，利用第二弹簧72和第三弹簧75的作用力，能够进一步对支撑板9起到缓冲作用，减小支撑板9的颠簸幅度，从而减小升压站本体1的颠簸幅度，保证升压站本体1的稳定性，进而保证升压站本体1的安全。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。