一种用于舰船的组合式支柱结构的制作方法

本实用新型属于船舰堵漏技术领域，更具体地说，是涉及一种用于舰船的组合式支柱结构。

背景技术：

在船舰上，由于船舰长期使用，会出现泄漏点(泄露区域)，泄漏点的存在给船舰的正常使用带来严重安全隐患。因此，需要进行堵漏以止损。现有技术中，堵漏模块需要采用支柱进行定位。而现有的支柱，一种是长度不定木支柱，使用时根据使用场所需要的长度现场截取来截取，这种木支柱需用手锯现场截取，使用不便，难以满足泄露损坏管件(损管)堵漏作业时应急快速的需要，且木支柱易发生火灾，直接威胁船舶舱室的安全。另一种是长度在1米左右长的铝合金支柱，这样的支柱，规格单一，不能满足损坏管件堵漏全方面支撑的需要，且包装、搬运和存放均非常不便，给实际作业带来不利影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现长度改变，满足泄露损坏管件的可靠支撑和堵漏，提高堵漏可靠性，并且不需要针对每处泄露损坏管件分别制作支柱，确保船舰安全性的用于舰船的组合式支柱结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种用于舰船的组合式支柱结构，包括顶座、底座、升降丝杆，升降丝杆一端通过丝杆球头部与顶座上的顶座球头安装槽活动连接，升降丝杆另一端活动套装在支柱内管一端，所述的支柱内管另一端活动套装在支柱外管一端，支柱外管另一端通过外管球头部与底座上的底座球头安装槽活动连接。

所述的用于舰船的组合式支柱结构的支柱外管的外管球头部上设置定位孔ⅰ，底座侧面设置螺钉孔ⅰ，每个限位螺钉ⅰ穿过螺钉孔ⅰ延伸到定位孔ⅰ内。

所述的支柱外管内壁设置沿支柱外管轴向布置的限位凸条，支柱内管外表面设置沿支柱内管外表面轴向布置的限位凹槽，支柱内管活动套装在支柱外管内时，限位凸条设置为能够卡装在限位凹槽内的结构。

所述的升降丝杆上靠近顶座位置设置固定套装手柄座，手柄座上活动安装调节手柄。

所述的升降丝杆上拧装丝杆锁紧螺母。

所述的支柱内管上设置多个按间隙布置的定位孔ⅱ，支柱外管上的螺钉孔ⅱ拧装穿过支柱外管的限位螺钉ⅱ。

所述的限位螺钉ⅱ设置为能够对支柱内管和支柱外管的相对位置实现定位的结构。

所述的限位螺钉ⅱ对支柱内管和支柱外管的相对位置实现定位时，限位螺钉ⅱ设置为能够卡装在支柱内管上的一个定位孔ⅱ内的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构，针对船舰上的船体板材出现泄漏点(泄露区域)的问题的解决而提出。当船舰上某一部位出现泄漏点时，需要在该部位设置堵漏模块，而堵漏模块设置时需要施力压紧。本实用新型的结构正是为定位压紧堵漏模块而提出。使用时，将底座定位在船舰上的相应位置，而后，将顶座顶靠在堵漏模块上。而后，通过旋动升降丝杆，使得整个组合式支架结构长度增加，从而使得顶座可靠顶紧在堵漏模块上，使得船舰(舰船)泄露点形成密封结构，完成堵漏处理。而升降丝杆一端通过丝杆球头部与顶座上的顶座球头安装槽活动连接，使得顶座和升降丝杆的角度可以发生变化，满足支撑时堵漏模块的倾斜角度不同的实际需求。而支柱外管另一端通过外管球头部与底座上的底座球头安装槽活动连接，使得底座和支柱外管之间的角度可以发生变化，满足支撑时堵漏模块的倾斜角度不同的实际需求，有效提高适用范围。通过上述用于舰船的组合式支柱结构的使用，进行堵漏时，整个结构对堵漏模块施加外力，确保堵漏模块可靠贴合在泄漏点，实现可靠堵漏。而且，整体长度可以调节，从而有效适应多种场合的堵漏，提高通用性，不需要针对船舰出现泄漏点问题而配备大量支架，降低成本。本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构，结构简单，成本低，能够方便快捷实现长度改变，满足泄露损坏管件的可靠支撑和堵漏，提高堵漏可靠性，并且不需要针对每处泄露损坏管件分别制作支柱，确保船舰安全性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构的升降丝杆与顶座的局部连接结构示意图；

图3为本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构的支柱外管与底座的局部连接结构示意图；

附图中标记分别为：1、顶座；2、底座；3、升降丝杆；4、丝杆球头部；5、顶座球头安装槽；6、支柱内管；7、支柱外管；8、外管球头部；9、底座球头安装槽；10、定位孔ⅰ；11、螺钉孔ⅰ；12、限位螺钉ⅰ；13、手柄座；14、调节手柄；15、丝杆锁紧螺母；16、定位孔ⅱ；17、限位螺钉ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种用于舰船的组合式支柱结构，包括顶座1、底座2、升降丝杆3，升降丝杆3一端通过丝杆球头部4与顶座1上的顶座球头安装槽5活动连接，升降丝杆3另一端活动套装在支柱内管6一端，所述的支柱内管6另一端活动套装在支柱外管7一端，支柱外管7另一端通过外管球头部8与底座2上的底座球头安装槽9活动连接。上述结构，针对船舰上的船体板材出现泄漏点(泄露区域)的问题的解决而提出。当船舰上某一部位出现泄漏点时，需要在该部位设置堵漏模块，而堵漏模块设置时需要施力压紧。本实用新型的结构正是为定位压紧堵漏模块而提出。使用时，将底座2定位在船舰上的相应位置，而后，将顶座1顶靠在堵漏模块上。而后，通过旋动升降丝杆，使得整个组合式支架结构长度增加，从而使得顶座1可靠顶紧在堵漏模块上，使得船舰(舰船)泄露点形成密封结构，完成堵漏处理。而升降丝杆3一端通过丝杆球头部4与顶座1上的顶座球头安装槽5活动连接，使得顶座1和升降丝杆的角度可以发生变化，满足支撑时堵漏模块的倾斜角度不同的实际需求。而支柱外管7另一端通过外管球头部8与底座2上的底座球头安装槽9活动连接，使得底座2和支柱外管7之间的角度可以发生变化，满足支撑时堵漏模块的倾斜角度不同的实际需求，有效提高适用范围。通过上述用于舰船的组合式支柱结构的使用，进行堵漏时，整个结构对堵漏模块施加外力，确保堵漏模块可靠贴合在泄漏点，实现可靠堵漏。而且，整体长度可以调节，从而有效适应多种场合的堵漏，提高通用性，不需要针对船舰出现泄漏点问题而配备大量支架，降低成本。本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构，能够方便快捷实现长度改变，满足泄露损坏管件的可靠支撑和堵漏，提高堵漏可靠性，并且不需要针对每处泄露损坏管件分别制作支柱，确保船舰安全性。

所述的用于舰船的组合式支柱结构的支柱外管7的外管球头部8上设置定位孔ⅰ10，底座2侧面设置螺钉孔ⅰ11，每个限位螺钉ⅰ12穿过螺钉孔ⅰ11延伸到定位孔ⅰ10内。上述结构，限位螺钉ⅰ设置两个，两个限位螺钉ⅰ位于同一条直线上，这样，支柱外管可以相对于底座2在180°范围内转动，从而满足支柱结构不同角度的需求。

所述的支柱外管7内壁设置沿支柱外管7轴向布置的限位凸条，支柱内管6外表面设置沿支柱内管6外表面轴向布置的限位凹槽，支柱内管6活动套装在支柱外管7内时，限位凸条设置为能够卡装在限位凹槽内的结构。上述结构，支柱内管6活动套装在支柱外管7内后，支柱内管6能够相对于支柱外管7轴向移动，而不会发生相对转动。

所述的升降丝杆3上靠近顶座1位置设置固定套装手柄座13，手柄座13上活动安装调节手柄14。上述结构，通过调节手柄的转动，能够实现丝杆的转动，而调节手柄与调节座活动铰接，在使用时向上翻起，处于水平状态，方便转动升降丝杆，在不使用时，向下翻转，处于与升降丝杆平行状态，避免凸出的调节手柄对行人造成障碍。

所述的升降丝杆3上拧装丝杆锁紧螺母15。上述结构，当需要旋转升降丝杆时，旋松锁紧螺母15，升降丝杆不会受到约束，可以相对于支柱外管旋动升降丝杆，改变相对位置，实现支架结构整体长度调节。升降丝杆调节到位后，拧紧锁紧螺母，实现升降丝杆和支柱外管的相对位置的固定，这时，长度不会因为受力而变化。这样，能够有效实现封堵模块的可靠支撑和施力定位，有效提高堵漏效果。

所述的支柱内管6上设置多个按间隙布置的定位孔ⅱ16，支柱外管7上的螺钉孔ⅱ拧装穿过支柱外管的限位螺钉ⅱ17。所述的限位螺钉ⅱ17设置为能够对支柱内管6和支柱外管7的相对位置实现定位的结构。所述的限位螺钉ⅱ17对支柱内管6和支柱外管7的相对位置实现定位时，限位螺钉ⅱ17设置为能够卡装在支柱内管6上的一个定位孔ⅱ16内的结构。上述结构，通过限位螺钉ⅱ17的旋动，可以实现支柱内管6和支柱外管7的定位和松开，便于整体长度调节。

所述的用于舰船的组合式支柱结构的各部件均为铝合金材料制成。

本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构，针对船舰上的船体板材出现泄漏点(泄露区域)的问题的解决而提出。当船舰上某一部位出现泄漏点时，需要在该部位设置堵漏模块，而堵漏模块设置时需要施力压紧。本实用新型的结构正是为定位压紧堵漏模块而提出。使用时，将底座定位在船舰上的相应位置，而后，将顶座顶靠在堵漏模块上。而后，通过旋动升降丝杆，使得整个组合式支架结构长度增加，从而使得顶座可靠顶紧在堵漏模块上，使得船舰(舰船)泄露点形成密封结构，完成堵漏处理。而升降丝杆一端通过丝杆球头部与顶座上的顶座球头安装槽活动连接，使得顶座和升降丝杆的角度可以发生变化，满足支撑时堵漏模块的倾斜角度不同的实际需求。而支柱外管另一端通过外管球头部与底座上的底座球头安装槽活动连接，使得底座和支柱外管之间的角度可以发生变化，满足支撑时堵漏模块的倾斜角度不同的实际需求，有效提高适用范围。通过上述用于舰船的组合式支柱结构的使用，进行堵漏时，整个结构对堵漏模块施加外力，确保堵漏模块可靠贴合在泄漏点，实现可靠堵漏。而且，整体长度可以调节，从而有效适应多种场合的堵漏，提高通用性，不需要针对船舰出现泄漏点问题而配备大量支架，降低成本。本实用新型所述的用于舰船的组合式支柱结构，结构简单，成本低，能够方便快捷实现长度改变，满足泄露损坏管件的可靠支撑和堵漏，提高堵漏可靠性，并且不需要针对每处泄露损坏管件分别制作支柱，确保船舰安全性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。