一种船舶倾斜报警装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶倾斜报警装置。

背景技术：

船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构等装置，能对各种货物进行快速稳定的运输，

但是现有的船舶在进行航行时，遇到风浪容易发生倾斜，且现有的船舶倾斜大多靠人工进行判别，且判别效率较低，同时预警速度较慢，所以急需一种船舶倾斜报警装置来解决上述存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶倾斜报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶倾斜报警装置，包括连接板、导向机构、感应板、传输座和支撑机构，

所述支撑机构的上端面均匀等距固定连接有用于限位的传输座，且位于所述传输座的上端面固定连接有感应板，所述支撑机构的上端面中心处固定连接有连接板，且位于所述连接板的底端面中心处固定连接有限位轴，所述限位轴的外端面转动套接有导向机构，

所述导向机构包括固定轴套、定位杆和配重块，所述定位杆的上端面中心处固定连接有用于限位的固定轴套，且位于所述定位杆的底端面中心处固定连接有配重块，在进行航行时，若是船舶发生倾斜，此时导向机构在重力的作用下沿着倾斜角度进行偏移，当偏移角度较小时，此时导向机构不与支撑机构的内部部件进行接触，则船体处于安全状态，当船体偏移稍大时，此时导向机构在重力的偏移下能触动支撑机构，支撑机构能触动感应板，此时感应板受到感应能将电信号传递至传输座，传输座能将信号输送至外部工作人员的操控系统。

优选的，所述支撑机构包括支撑壳体、固定轴、连接挡板、弹簧环、导向孔、定位座和连接架，所述连接架的上端面固定连接有用于支撑的支撑壳体，且位于所述支撑壳体的外端面均匀等距开设有三组用于连接的导向孔，所述导向孔的内端面通过弹簧环弹性滑动卡接有固定轴，所述固定轴的外端面中心处固定连接有连接挡板，所述支撑壳体的底部上端面均匀等距开设有定位座，当进行检测倾斜角度时，定位杆在配重块的重力带动下迅速沿重力方向进行缓缓下移，防止下移过快出现检测角度过度的现象，同时在定位杆能对各个方位进行检测，当定位杆下移一定角度时，定位杆能与连接挡板进行接触挤压，进而带动连接挡板向外部位移，连接挡板能带动固定轴向外部位移，进而带动固定轴与感应板接触，随后通过传输座进行示警，同时随着倾斜角度的增加，定位杆先与位于支撑壳体顶部的连接挡板接触挤压，随后与底部的连接挡板进行接触，方便了对不同等级的倾斜进行示警。

优选的，所述弹簧环包括用于支撑的弹簧以及对称固定连接在弹簧外端面的卡环，且位于顶部的所述卡环的一端与连接挡板固定连接，位于底部的所述卡环与支撑壳体的内壁相固定连接，卡环后部的弹簧弹力极小，其弹力仅能推动固定轴复位，进而降低了对固定轴推移的阻力。

优选的，所述定位座与传输座相适配，且所述传输座通过定位座与支撑机构进行固定连接，方便后续对传输座进行快速的安装。

优选的，所述固定轴套与限位轴相适配，且所述导向机构通过固定轴套与限位轴相适配转动卡接在支撑机构的内端面，方便后续为定位杆转动提供足够的转动基础。

优选的，所述连接挡板的半径与定位杆的半径相等，方便后续进行卡接，定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型在进行航行时，若是船舶发生倾斜，此时导向机构在重力的作用下沿着倾斜角度进行偏移，当偏移角度较小时，此时导向机构不与支撑机构的内部部件进行接触，则船体处于安全状态，当船体偏移稍大时，此时导向机构在重力的偏移下能触动支撑机构，支撑机构能触动感应板，此时感应板受到感应能将电信号传递至传输座，传输座能将信号输送至外部工作人员的操控系统。

2.本实用新型当进行检测倾斜角度时，定位杆在配重块的重力带动下迅速沿重力方向进行缓缓下移，防止下移过快出现检测角度过度的现象，同时在定位杆能对各个方位进行检测，当定位杆下移一定角度时，定位杆能与连接挡板进行接触挤压，进而带动连接挡板向外部位移，连接挡板能带动固定轴向外部位移，进而带动固定轴与感应板接触，随后通过传输座进行示警，同时随着倾斜角度的增加，定位杆先与位于支撑壳体顶部的连接挡板接触挤压，随后与底部的连接挡板进行接触，方便了对不同等级的倾斜进行示警。

附图说明

图1为本实用新型的主体爆炸图；

图2为本实用新型的主体组装图；

图3为本实用新型的导向机构结构示意图；

图4为本实用新型的支撑机构爆炸图；

图5为本实用新型的支撑机构组装图。

图中：1-连接板、2-导向机构、3-感应板、4-传输座、5-支撑机构、6-限位轴、201-固定轴套、202-定位杆、203-配重块、501-支撑壳体、502-固定轴、503-连接挡板、504-弹簧环、505-导向孔、506-定位座、507-连接架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶倾斜报警装置，包括连接板1、导向机构2、感应板3、传输座4和支撑机构5，

支撑机构5的上端面均匀等距固定连接有用于限位的传输座4，且位于传输座4的上端面固定连接有感应板3，支撑机构5的上端面中心处固定连接有连接板1，且位于连接板1的底端面中心处固定连接有限位轴6，限位轴6的外端面转动套接有导向机构2，

导向机构2包括固定轴套201、定位杆202和配重块203，定位杆202的上端面中心处固定连接有用于限位的固定轴套201，且位于定位杆202的底端面中心处固定连接有配重块203，在进行航行时，若是船舶发生倾斜，此时导向机构2在重力的作用下沿着倾斜角度进行偏移，当偏移角度较小时，此时导向机构2不与支撑机构5的内部部件进行接触，则船体处于安全状态，当船体偏移稍大时，此时导向机构2在重力的偏移下能触动支撑机构5，支撑机构5能触动感应板3，此时感应板3受到感应能将电信号传递至传输座4，传输座4能将信号输送至外部工作人员的操控系统。

支撑机构5包括支撑壳体501、固定轴502、连接挡板503、弹簧环504、导向孔505、定位座506和连接架507，连接架507的上端面固定连接有用于支撑的支撑壳体501，且位于支撑壳体501的外端面均匀等距开设有三组用于连接的导向孔505，导向孔505的内端面通过弹簧环504弹性滑动卡接有固定轴502，固定轴502的外端面中心处固定连接有连接挡板503，支撑壳体501的底部上端面均匀等距开设有定位座506，当进行检测倾斜角度时，定位杆202在配重块203的重力带动下迅速沿重力方向进行缓缓下移，防止下移过快出现检测角度过度的现象，同时在定位杆202能对各个方位进行检测，当定位杆202下移一定角度时，定位杆202能与连接挡板503进行接触挤压，进而带动连接挡板503向外部位移，连接挡板503能带动固定轴502向外部位移，进而带动固定轴502与感应板3接触，随后通过传输座4进行示警，同时随着倾斜角度的增加，定位杆202先与位于支撑壳体501顶部的连接挡板503接触挤压，随后与底部的连接挡板503进行接触，方便了对不同等级的倾斜进行示警。

弹簧环504包括用于支撑的弹簧以及对称固定连接在弹簧外端面的卡环，且位于顶部的卡环的一端与连接挡板503固定连接，位于底部的卡环与支撑壳体501的内壁相固定连接，卡环后部的弹簧弹力极小，其弹力仅能推动固定轴502复位，进而降低了对固定轴502推移的阻力。

定位座506与传输座4相适配，且传输座4通过定位座506与支撑机构5进行固定连接，方便后续对传输座4进行快速的安装。

固定轴套201与限位轴6相适配，且导向机构2通过固定轴套201与限位轴6相适配转动卡接在支撑机构5的内端面，方便后续为定位杆202转动提供足够的转动基础。

连接挡板503的半径与定位杆202的半径相等，方便后续进行卡接，定位。

工作原理：在进行航行时，若是船舶发生倾斜，此时导向机构2在重力的作用下沿着倾斜角度进行偏移，当偏移角度较小时，此时导向机构2不与支撑机构5的内部部件进行接触，则船体处于安全状态，当船体偏移稍大时，此时导向机构2在重力的偏移下能触动支撑机构5，支撑机构5能触动感应板3，此时感应板3受到感应能将电信号传递至传输座4，传输座4能将信号输送至外部工作人员的操控系统，当进行检测倾斜角度时，定位杆202在配重块203的重力带动下迅速沿重力方向进行缓缓下移，防止下移过快出现检测角度过度的现象，同时在定位杆202能对各个方位进行检测，当定位杆202下移一定角度时，定位杆202能与连接挡板503进行接触挤压，进而带动连接挡板503向外部位移，连接挡板503能带动固定轴502向外部位移，进而带动固定轴502与感应板3接触，随后通过传输座4进行示警，同时随着倾斜角度的增加，定位杆202先与位于支撑壳体501顶部的连接挡板503接触挤压，随后与底部的连接挡板503进行接触，方便了对不同等级的倾斜进行示警。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。