1.本实用新型涉及船舶领域，具体涉及船舶轴系用的块式锁轴装置。
背景技术：
2.船舶在需修理主机时传动轴需要制动，对于多桨推进装置，当需停止部分主机或作被拖带船时，必须先传动轴制动使桨静止，以免增加不必要的磨损；而且，对于某些采用牙嵌离合器的小型船舶的推进装置，在离合器结合时，必须先使传动轴制动。由此可见，船舶在很多情况下都必须使轴系制动，轴系的制动需要使用制动器。
3.专利公开号cn201516919u公开的一种螺旋桨轴系锁轴装置，采用制动挡块卡入两个连接螺栓副之间的方式来实现螺旋桨轴系的锁定，该锁定方式在锁定过程及锁定以后没有任何的缓冲，在轴系承受的扭矩较大时容易导致螺栓副的变形或者断裂，导致失效，并可能造成事故。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种安全系数高且能够对动态轴系实现锁轴的块式锁轴装置。
5.为到达以上目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种块式锁轴装置，包括底座，底座上旋转支承有一对相对抱合的弧形抱箍单元，各所述弧形抱箍单元包括一对相同的弧形弯臂，一对所述的弧形弯臂的底部由一根销轴转动支承于底座，其顶部由连板连接固定；一对所述的弧形弯臂间的中部支承有转轴，一对所述的弧形弯臂间的顶部之间支承有枢轴；所述转轴上串接有弧形制动块，所述弧形制动块的内壁与船用轴的外圆面贴合，一对所述的弧形弯臂的内壁上安装一对限制制动块转动的限位块，一对所述的限位块与制动块的外侧的两端配合限位；所述枢轴上固定安装有螺母套；所述底座的侧壁上安装有驱动装置，所述驱动装置包括减速机、螺杆以及万向联轴器，所述减速机通过万向联轴器连接螺杆，所述螺杆同时与一对弧形抱箍单元的螺母套螺纹配合；所述两个螺母套的螺纹旋向相反。
7.进一步地，其中一弧形抱箍单元的连板的顶部安装有一对拨杆，另一弧形抱箍单元的连板顶部安装有一对与拨杆对应的位置开关。
8.进一步地，所述制动块的内侧壁上安装有摩擦片。
9.进一步地，所述制动块的内侧面的圆弧半径与对应的船轴相同且弧长不低于船轴周长的1/6。
10.再进一步地，所述弧形抱箍单元的外侧设有限位螺钉，所述限位螺钉安装于底座或者相邻舱壁。
11.采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：利用一对制动块自轴的两侧抱紧轴达到锁轴的目的。由于采用的是摩擦制动的方式，在轴系转动过程中也可是启动锁轴；由于制动块为活动安装于转轴，方便维修和更换。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视图；
13.图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
14.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：
15.如图所示，一种块式锁轴装置，包括底座1、一对相对抱合的弧形抱箍单元以及驱动装置组成。
16.弧形抱箍单元由一对相同的弧形弯臂2、销轴3、转轴4、枢轴5、制动块6以及连板7组成。一对弧形弯臂2的底部由销轴3转动支承于底座1，两弧形弯臂2的中部间转动支承转轴4，顶部间转动支承枢轴5，顶部由连板7连接固定；制动块6转动安装在转轴4上，制动块6的内侧面为配合面，内侧面上安装有摩擦片8，增加摩擦力。制动块6的内侧面为圆弧面，其半径与对应的需制动的轴的外径相同，确保能够更好地贴合，圆弧面的圆心角超过60
°
，保证良好的制动效果。在弧形弯臂2的内壁上安装一对限制制动块转动的限位块9，限位块9与制动块6的外侧的两端配合限位，在制动时限制制动块6只能发生轻微的对心调整。枢轴5上固定安装有螺母套10，两个弧形抱箍单元的螺母套10的内螺纹旋向相反。
17.驱动装置包括减速机11、螺杆12以及万向联轴器13，减速机11固定安装在底座的侧支架上，通过万向联轴器13连接螺杆12，螺杆12上设有与两个弧形抱箍单元的螺母套10对应配合的螺纹段；在螺杆12转动时，由于螺母套10螺纹相反，两个弧形抱箍单元相向转动抱紧轴系制动，或者相对转动松开轴系。
18.为了控制弧形抱箍单元的启停，在一侧弧形抱箍单元的连板7顶部安装两根拨杆14，在另一侧弧形抱箍单元的连板的顶部安装两个与拨杆分别对应的位置开关15，两个位置开关15分别对应开启最大行程和闭合最大行程，位置开关15及减速机11同时接入装置的配电箱，并实现联动。同时在弧形抱箍单元外侧的舱壁或者底座支架上安装限位螺钉16，限制其打开角度。