一种带有灭火系统的船的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，特别涉及一种带有灭火系统的船。


背景技术：

2.目前，各种船上还是在大量采用二氧化碳灭火系统或泡沫灭火系统，但由于其自身的特点，使其应用受到一定的制约。高压二氧化碳灭火系统释放后使环境温度大大降低，使空气中的水分冷凝，成为极浓的水雾。水中溶解了co2即成为碳酸，对精密设备会造成损害。最重要的是对于人员不能及时撤离的场所，会对人员安全构成极大的危险，其浓度足以人于死亡。泡沫灭火系统由于喷放后难于清理，并且系统结构复杂，使用应用场合受大很大限制。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有灭火系统的船，克服上述缺陷，提供一种带有更加安全高效灭火系统的船。
4.为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种带有灭火系统的船，包括船体，所述船体包括驾驶舱和动力舱，驾驶舱位于船体中部，所述动力舱位于船体尾部，
5.所述动力舱内设置有消防器和消防喷头，多个所述消防喷头环绕设置在动力舱边缘，所述消防器设置在动力舱侧部边缘上，所述消防器和消防喷头通过管道连接，所述管道上设有稳压阀；
6.所述驾驶舱内设置有消防启动拉索，所述消防启动拉索通过连接钢索与消防器连接。
7.优选的，所述消防器为罐式二氧化碳灭火器。
8.采用上述方案后，本实用新型的有益效果在于：
9.1、结构简单，便于安装；本案采用消防器通过管道连接多个消防喷头的设计，结构简单，便于安装。
10.2、产生的冷凝水少，不损坏机器；本案采用多个所述消防喷头环绕设置在动力舱边缘的设计，多个所述消防喷头分散二氧化碳的冷凝，并且位置位于边缘位置，不干涉机体内部的元器件。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
12.标号说明：船体(1)、驾驶舱(2)、动力舱(3)、消防器(31)、消防喷头(32)、稳压阀(33)、消防启动拉索(21)。
具体实施方式
13.以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。
14.如图1所示，本实用新型提供一种带有灭火系统的船，包括船体1，所述船体1包括驾驶舱2和动力舱3，驾驶舱2位于船体1中部，所述动力舱3位于船体1尾部，
15.所述动力舱3内设置有消防器31和消防喷头32，多个所述消防喷头32环绕设置在动力舱3边缘，这样的设置可以分散二氧化碳灭火器在灭火时的冷凝，并且由于消防喷头32是设置在边缘位置，喷头产生的少量冷凝水不会滴到重要的元器件上。
16.所述消防器31设置在动力舱3侧部边缘上，设置在侧边上的目的是为了在港口时，便于安装消防器31。所述消防器31和消防喷头32通过管道连接，所述管道上设有稳压阀33，稳压阀33保证每个消防喷头32的二氧化碳喷射量一致；消防器31为罐式二氧化碳灭火器。
17.以上设计的其他优点就是，便于在船体上安装整体的消防系统，只需要在动力舱周围设置好消防管路，并且在安装时多个管路通过稳压阀33串联，减少了长管的弯折。
18.所述驾驶舱2内设置有消防启动拉索21，所述消防启动拉索21通过连接钢索22与消防器31连接，在连接钢索22船身内通过数个定滑轮(图中未画出)连接至消防器31的开关处，当动力舱3发生火灾时，拉动消防启动拉索21，开启消防器31，并且由于动力舱3较为封闭，消防时产生的二氧化碳不会对人体产生影响。
19.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。