一种具有良好减震功能的橡胶护舷的制作方法

本实用新型属于橡胶护舷技术领域，具体涉及一种具有良好减震功能的橡胶护舷。

背景技术：

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。

现有的橡胶护舷，减震效果较差，且在安装后不便于对橡胶护舷的高度等进行调整，实用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有良好减震功能的橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有良好减震功能的橡胶护舷，包括安装板、安装盒、固定板、配合板和橡胶护舷轮，所述安装板呈矩形板状结构，所述安装板的四角均钻设有安装孔，所述安装板的一侧边中段处垂直开设有调节腔，调节腔内转动设置有转动杆，所述安装板的侧边上且调节腔顶部处设置有带动转动杆调节的转盘，所述安装盒呈矩形盒状结构，所述安装盒的一侧边中段处固定有滑动块，所述滑动块上套设安装有转动杆，所述安装盒内部开设有若干组缓冲腔，缓冲腔内设置有第一缓冲结构，所述安装盒对应缓冲腔处滑动设置有固定板，所述固定板远离转动杆的一侧边上固定有u型的配合板，所述配合板上对称开设有两组腔道，腔道内滑动设置有滑块，所述滑块远离配合板的一侧边上固定有伸入块，且伸入块穿过腔道伸出，且伸出端固定有承接块，两组所述承接块之间转动设置有橡胶护舷轮，腔道内设置有第二缓冲结构。

优选的，所述第一缓冲结构包括支杆、铰接块、滑杆和第一缓冲弹簧，所述铰接块的两侧对称铰接安装有两组支杆，两组所述支杆分别铰接安装在固定板和滑腔与固定板平行的一侧边上，两组所述支杆和铰接块呈v字型排布，所述铰接块设置有两组，且两组所述铰接块上穿设安装有滑杆，两组所述铰接块之间且滑杆上套设安装有第一缓冲弹簧。

优选的，两组所述铰接块相邻的一侧边上开设有安装腔，所述第一缓冲弹簧的两端均设置在安装腔内。

优选的，所述第二缓冲结构包括限位柱和第二缓冲弹簧，所述限位柱固定在腔道内，所述限位柱上套设安装有第二缓冲弹簧。

优选的，所述转盘转动嵌设安装在安装板内，所述转盘的一侧边上设置有配合轮，所述转动杆靠近配合轮的一侧边上固定有安装盒，所述转动杆与滑动块之间螺纹配合。

优选的，所述固定板的外缘设置有固定有限位块，缓冲腔内壁上开设有供限位块滑动的限位槽。

本实用新型的技术效果和优点：该具有良好减震功能的橡胶护舷，通过设置的第二缓冲结构，缓冲结构中的限位柱、滑块、第二缓冲弹簧之间的配合，可以对冲力进行初步的缓冲减震，通过设置的第一缓冲结构，第一缓冲结构中的支杆、铰接块、滑杆、第一缓冲弹簧之间的配合，可以对冲力进行二次的缓冲减震，通过设置的转动杆转盘、锥齿轮、滑块以及配合轮之间的配合，可以根据工作需要调节橡胶护舷的高度，进而适应不同的使用需求。该具有良好减震功能的橡胶护舷，设计合理，能在工作过程中对冲力进行缓冲减震，同时能根据需要调节护舷的高度，适应不同的使用需求，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型图2中a处的放大图。

图中：1安装板、2转动杆、3转盘、4锥齿轮、5安装盒、6滑动块、7第一缓冲结构、71支杆、8铰接块、9滑杆、10第一缓冲弹簧、11固定板、111限位块、12配合板、13承接块、14伸入块、15橡胶护舷轮、16第二缓冲结构、17限位柱、18滑块、19第二缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种具有良好减震功能的橡胶护舷，包括安装板1、安装盒5、固定板11、配合板12和橡胶护舷轮15，所述安装板1呈矩形板状结构，所述安装板1的四角均钻设有安装孔，所述安装板1的一侧边中段处垂直开设有调节腔，调节腔内转动设置有转动杆2，所述安装板1的侧边上且调节腔顶部处设置有带动转动杆2调节的转盘3，所述安装盒5呈矩形盒状结构，所述安装盒5的一侧边中段处固定有滑动块6，所述滑动块6上套设安装有转动杆2，所述安装盒5内部开设有若干组缓冲腔，缓冲腔内设置有第一缓冲结构7，所述安装盒5对应缓冲腔处滑动设置有固定板11，所述固定板11远离转动杆2的一侧边上固定有u型的配合板12，所述配合板12上对称开设有两组腔道，腔道内滑动设置有滑块18，所述滑块18远离配合板12的一侧边上固定有伸入块14，且伸入块14穿过腔道伸出，且伸出端固定有承接块13，两组所述承接块13之间转动设置有橡胶护舷轮15，腔道内设置有第二缓冲结构16。

具体的，所述第一缓冲结构7包括支杆71、铰接块8、滑杆9和第一缓冲弹簧10，所述第一缓冲结构7可以对冲力进行二次的缓冲减震，所述铰接块8的两侧对称铰接安装有两组支杆71，两组所述支杆71分别铰接安装在固定板11和滑腔与固定板11平行的一侧边上，两组所述支杆71和铰接块8呈v字型排布，所述铰接块8设置有两组，且两组所述铰接块8上穿设安装有滑杆9，两组所述铰接块8之间且滑杆9上套设安装有第一缓冲弹簧10。

具体的，两组所述铰接块8相邻的一侧边上开设有安装腔，安装腔的设置，可以在工作过程中对第一缓冲弹簧10很好的进行容纳，进而避免在缓冲过程中第一缓冲弹簧10被过渡压缩造成弹簧出现损坏，所述第一缓冲弹簧10的两端均设置在安装腔内。

具体的，所述第二缓冲结构16包括限位柱17和第二缓冲弹簧19，所述第二缓冲结构16可以对冲力进行初步的缓冲减震，所述限位柱17固定在腔道内，所述限位柱17上套设安装有第二缓冲弹簧19，所述限位柱17的设置可以在第二缓冲弹簧16被压缩时对第二缓冲弹簧16进行很好的定位，避免第二弹簧16被过度压缩。

具体的，所述转盘3转动嵌设安装在安装板1内，所述转盘3的一侧边上设置有配合轮，所述转动杆2靠近配合轮的一侧边上固定有安装盒5，所述转动杆2与滑动块6之间螺纹配合。

具体的，所述固定板11的外缘设置有固定有限位块，限位块可以在滑动过程中起到辅助限位的作用，缓冲腔内壁上开设有供限位块滑动的限位槽。

工作原理，该具有良好减震功能的橡胶护舷，工作时，通过安装孔对安装板1进行安装，在遇到船只撞击时，首先通过转动的橡胶护舷轮15可以对撞击时的冲力进行转动歇力，同时橡胶护舷轮15带动承接块13和伸入块14移动，进而使滑块18压缩第二缓冲弹簧19，进而对冲力进行初步的缓冲减震，当滑块18定在限位柱17上时冲力继续带动固定板11向内移动，进而使固定板11移动，进而使支杆71移动，进而使铰接块8向内移动，进而使第一缓冲弹簧10压缩，进入对冲力进行二次的缓冲减震，当冲力小时候，在弹力的作用下装置恢复原位，当需要对安装盒5的位置进行调整时，转动转盘3，转盘3带动配合轮转动，配合轮与锥齿轮4之间啮合，进而使转动杆2转动，转动杆2与滑动块6之间螺纹配合，进而对安装盒5的高度进行很好的调整。该具有良好减震功能的橡胶护舷，设计合理，能在工作过程中对冲力进行缓冲减震，同时能根据需要调节护舷的高度，适应不同的使用需求，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。