一种适用于船舶大口径管路吸口的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种适用于船舶大口径管路吸口的固定装置。


背景技术：

2.船舶在营运期间，为了满足船舶运行和营运需要，经常会利用大口径管路吸口将海水、原油等介质吸入。通过大口径管路吸口吸取海水、原油等介质时，吸口部位的振动程度较大，需要将进行固定。
3.目前，通常采用u型箍形式的固定装置将吸口与大口径管路进行固定。当采用u型箍固定吸口与大口径管路时，u型箍与大口径管路之间通常会存在一定的间隙。吸口工作时产生的振动会使得u型箍与大口径管路之间产生摩擦，导致管路外部油漆损坏。由于吸口通常位于海水舱、油舱等船舶特殊舱室，因此，当管路外部油漆损坏后会加速大口径管路的腐蚀程度，影响管路的使用寿命。另外，吸口拆装时，u型箍会遮挡住吸口的拆装空间，需要动火将吸口支架切割后才能将吸口拆下。然而，吸口通常位于海水舱、油舱等船舶特殊舱室，动火切割使得船舶存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种适用于船舶大口径管路吸口的固定装置，以解决现有吸口固定装置易与大口径管路之间振动摩擦的问题。
5.本实用新型提供一种适用于船舶大口径管路吸口的固定装置，包括：固定基座以及固定设置在管路上的管路固定件，所述固定基座与所述管路固定件通过连接件可拆卸连接；所述固定基座与所述管路固定件垂直设置。
6.优选地，所述管路固定件的一端焊接在所述管路上，另一端可拆卸设置在所述连接件上。
7.优选地，所述固定基座包括垂直设置的第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板与所述连接件可拆卸连接。
8.优选地，所述连接件包括垂直设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述固定基座可拆卸连接，所述第二连接板与所述管路固定件可拆卸连接。
9.优选地，所述固定装置还包括分别设置在所述管路固定件两侧的加强件，所述加强件的一端端部固定在所述管路上，另一端设置在所述连接件上。
10.优选地，所述固定基座、所述连接件均为角钢。
11.优选地，所述管路固定件、所述加强件均为扁钢。
12.本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
13.本实用新型提供一种适用于船舶大口径管路吸口的固定装置，包括：固定基座以及固定设置在管路上的管路固定件，所述固定基座与所述管路固定件通过连接件可拆卸连接；所述固定基座与所述管路固定件垂直设置。本实用新型提供的固定装置中，管路固定件
的端部焊接在管路上，因而管路固定件与管路之间不存在间隙，进而吸口吸入海水等介质时管路固定件与管路之间不会发生晃动，管路外部油漆不会发生损坏，达到保护管路油漆的目的。本实用新型提供的固定装置自由拆卸组装，组装方便、拆卸便捷，不需要动火切割，极大的提高了安全性，适用于油舱、货油舱等含禁火区域的船舶所有位置。
14.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的适用于船舶大口径管路吸口的固定装置的侧视图；
17.图2为本实用新型实施例提供的适用于船舶大口径管路吸口的固定装置的俯视图；
18.符号表示：
[0019]1‑
固定基座，2
‑
管路，3
‑
管路固定件，4
‑
连接件，5
‑
加强件；
[0020]
101
‑
第一支撑板，102
‑
第二支撑板；401
‑
第一连接板，402
‑
第二连接板。
具体实施方式
[0021]
请参考附图1、2，附图1、2示出了本技术实施例提供的适用于船舶大口径管路吸口的固定装置的侧视图、俯视图。由附图1、2可见，本技术实施例提供的适用于船舶大口径管路吸口的固定装置包括固定基座1、管路固定件3，其中，管路固定件3固定设置在管路2上，且固定基座1与管路固定件3通过连接件4可拆卸连接。
[0022]
具体的，本技术实施例中的固定基座1为支撑管路固定件3等的部件，其竖直焊接在船舶本体或固定物上，以稳定固定基座1，进而不会发生晃动。本技术实施例中的固定基座1包括垂直设置的第一支撑板101和第二支撑板102，且第二支撑板102与连接件4通过螺栓等可拆卸连接。第一支撑板101和第二支撑板102的端部均焊接在船舶本体或固定物上。
[0023]
本技术实施例中的管路固定件3为稳固大口径管路的部件。管路固定件3的一端焊接在管路2上，另一端通过螺栓等可拆卸设置在连接件4上。由于管路固定件3的端部焊接在管路2上，因而管路固定件3与管路2之间不存在间隙，进而吸口吸入海水等介质时管路固定件3与管路2之间不会发生晃动，管路2外部油漆不会发生损坏。
[0024]
由于固定基座1竖直焊接在船舶本体或固定物上，且管路固定件3的端部焊接在管路2上为节省固定基座1与管路2之间的空间以及增强固定基座1与管路固定件3之间的连接强度，固定基座1与管路固定件3之间垂直设置。
[0025]
固定基座1与管路固定件3通过连接件4实现连接。本技术实施例中的连接件4包括垂直设置的第一连接板401和第二连接板402，即连接件4为l型结构。由于固定基座1与管路固定件3之间垂直设置，因此，第一连接板401与固定基座1可拆卸连接，第二连接板402与管路固定件3可拆卸连接。l型结构的连接件4能够支撑垂直设置的固定基座1与管路固定件3，
使固定基座1与管路固定件3之间具有稳固的结构。由于固定基座1竖直焊接在船舶本体或固定物上，且固定基座1与管路固定件3通过连接件4固定连接，因而管路固定件3未焊接到管路2的端部也具有稳定的结构，不会使得管路固定件3相对管路2发生晃动，进一步增强管路固定件3与管路2之间的稳定强度。
[0026]
进一步，本技术实施例提供的固定装置还包括分别设置在管路固定件3两侧的加强件5，该加强件5为管路固定件3的补强结构。加强件5在设置时，加强件5的一端端部固定在管路2上，另一端可拆卸设置在连接件4上。由于加强件5分别位于管路固定件3的两侧，且加强件5的两端分别位于管路2、连接件4上，因而，加强件5对管路固定件3具有增强、补强的作用，能够防止吸口震动时造成管路固定件3断裂。较为优选地，本技术实施例中的固定基座1、连接件4均为角钢，管路固定件3、加强件5均为扁钢。
[0027]
由于连接件4分别与固定基座1、管路固定件3和加强件5可拆卸连接，因而本技术实施例提供的固定装置组装方便、拆卸便捷，不需要动火切割，极大的提高了安全性，由此，本技术实施例提供的固定装置适用于油舱、货油舱等含禁火区域的船舶所有位置。
[0028]
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的公开后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本技术旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
[0029]
应当理解的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。