一种触碰感应的新型调节式船舶的制作方法

1.本实用新型涉及新型船舶技术领域，具体为一种触碰感应的新型调节式船舶。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在使用过程中需要在船体的侧面安装放置设施用来减轻船体与坝体或港口建筑物的撞击，在台风强劲风浪作用下，依然会在港口中发生损坏，在风浪的作用下，船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，所以需要给船只安装防触碰感应装置，现有船只防触碰感应装置不可以根据船舶周围停靠船只的大小对其防触碰系统面积进行调节，导致船舶的保护不够完善。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种触碰感应的新型调节式船舶，具备根据周围停靠船舶的大小对防碰撞系统面积进行调节优点，解决了现有船只防触碰感应装置不可以根据船舶周围停靠船只的大小对其防触碰系统面积进行调节的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述根据周围停靠船舶的大小对防碰撞系统面积进行调节目的，本实用新型提供如下技术方案：一种触碰感应的新型调节式船舶，包括船体，所述船体的两侧活动安装由顶部卡接挡板，所述顶部卡接挡板的外侧固定连接有船身固定板，所述船身固定板的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有转动螺杆，所述转动螺杆的顶部固定连接有转柄，所述转动螺杆的中部转动连接有中部滑动块，所述中部滑动块的两端分别固定连接有顶部支撑滑块和底部支撑滑块，所述中部滑动块的外侧滑动连接有上部固定滑动块，所述上部固定滑动块内侧的中部滑动块外侧滑动连接有下部固定滑动块，所述下部固定滑动块竖直方向的外侧固定连接有滑动块，所述滑动块的外侧转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有支撑夹杆，两个所述支撑夹杆的外侧端转动连接有连接转轴，所述上部固定滑动块和下部固定滑动块之间活动套接有伸缩弹簧，所述连接转轴的外侧活动连接有中部防撞板，所述中部防撞板的两端均活动套接有端部防撞板，所述端部防撞板的内侧固定连接有液压伸缩杆，底部所述上部固定滑动块和下部固定滑动块的中部转动连接有底部螺杆，顶部所述上部固定滑动块和下部固定滑动块的中部转动连接有顶部螺杆，所述底部支撑滑块的顶部外侧固定安装有转动底座。
7.优选的，所述船体的两侧顶部均向上凸起，所述顶部卡接挡板呈l形，所述船身固定板的底部内侧呈弧面状，且该弧面状的弧度与船体外侧的弧度相同。
8.优选的，所述船身固定板的外侧表面开设有竖直的滑动槽，所述中部滑动块插接在该滑动槽的内部，所述中部滑动块的内部开设有螺纹槽，所述中部滑动块穿过船身固定板外侧的滑动槽。
9.优选的，所述顶部支撑滑块和底部支撑滑块的内侧宽度均大于船身固定板外侧的滑动槽的宽度，且所述顶部支撑滑块和底部支撑滑块的内侧均滑动连接在船身固定板的外侧表面，所述顶部支撑滑块和底部支撑滑块的外侧均涂敷有防锈涂料。
10.优选的，所述中部滑动块、顶部支撑滑块和底部支撑滑块组成的挡板外侧表面开设有竖直方向的滑槽轨道，所述上部固定滑动块和下部固定滑动块的内侧通过挡板固定连接在一起，且所述上部固定滑动块和下部固定滑动块的内侧均滑动连接在滑槽轨道内部。
11.优选的，所述底部螺杆和顶部螺杆的螺纹方向相反，所述滑动块中部开设有直径大于底部螺杆和顶部螺杆外径的槽孔，且该槽孔的内壁光滑，所述端部防撞板和液压伸缩杆为液压伸缩杆。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种触碰感应的新型调节式船舶，具备以下有益效果：
14.1、该触碰感应的新型调节式船舶，通过同时转动的底部螺杆和顶部螺杆带动各自外侧的上部固定滑动块和下部固定滑动块同时与底部螺杆和顶部螺杆进行螺纹转动运动，因为底部螺杆和顶部螺杆的螺纹方向相反，所以在底部螺杆和顶部螺杆同时转动的过程中其会带动上下两个上部固定滑动块和下部固定滑动块向相反的方向进行滑动，当上下两个上部固定滑动块和下部固定滑动块同时向中部滑动时，两个支撑夹杆之间的夹角度数变小，进而带动两个端部防撞板向中部滑动，导致船体外侧的挡板部分面积缩小，适合较小船只的防碰撞，当上下两个上部固定滑动块和下部固定滑动块分别向两端互动时，两个支撑夹杆之间夹角度数变大，进而带动两个端部防撞板向两端滑动，使得船体外侧的防撞挡板面积变大，适合较大船只的防碰撞，从而达到了根据周围停靠船舶的大小对防碰撞系统面积进行调节的效果。
15.2、该触碰感应的新型调节式船舶，通过将顶部卡接挡板和船身固定板组成的挡板卡接在船体的外侧壁，通过转动转柄带动转动螺杆与中部滑动块之间进行螺纹转动运动，通过螺纹转动运动带动中部滑动块沿着转动螺杆进行竖直方向的滑动，通过中部滑动块的上下滑动将中部滑动块调节至合适的位置处，从而达到了根据潮水的高度对感应装置进行调节防止防碰撞装置长期侵泡在水中导致设备腐蚀发生故障的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型调节结构示意图；
18.图3为本实用新型面积调节结构示意图；
19.图4为本实用新型侧视结构示意图。
20.图中：1
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船体、2
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顶部卡接挡板、3
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船身固定板、4
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转动槽、5
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转动螺杆、6
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转柄、7
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中部滑动块、8
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顶部支撑滑块、9
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底部支撑滑块、10
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上部固定滑动块、11
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下部固定滑动块、12
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转轴、13
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支撑夹杆、14
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连接转轴、15
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伸缩弹簧、16
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中部防撞板、17
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端部防撞板、18
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液压伸缩杆、19
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底部螺杆、20
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顶部螺杆、21
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转动底座、22
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滑动块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，一种触碰感应的新型调节式船舶，包括船体1，船体1的两侧顶部均向上凸起，顶部卡接挡板2呈l形，船身固定板3的底部内侧呈弧面状，且该弧面状的弧度与船体1外侧的弧度相同，通过将船体1的两侧顶部设计为向外侧突起的样子，可以实现对顶部卡接挡板2的卡接固定，为顶部卡接挡板2的安装提供一个卡接固定位点，船身固定板3内侧的弧度使其与船体1的外侧贴合的更加的紧密，船体1的两侧活动安装由顶部卡接挡板2，顶部卡接挡板2的外侧通过焊接固定连接有船身固定板3，船身固定板3的外侧表面开设有竖直的滑动槽，中部滑动块7插接在该滑动槽的内部，中部滑动块7的内部开设有螺纹槽，中部滑动块7穿过船身固定板3外侧的滑动槽，通过将中部滑动块7插接在船身固定板3外部开设的滑动槽的内部，为中部滑动块7的上下滑动提供滑动的轨道，通过转动螺杆5与中部滑动块7之间的螺纹转动带动中部滑动块7沿着转动螺杆5进行竖直方向的滑动，船身固定板3的内部开设有转动槽4，转动槽4的内部转动连接有转动螺杆5，转动螺杆5的顶部通过焊接固定连接有转柄6，转动螺杆5的中部转动连接有中部滑动块7，中部滑动块7、顶部支撑滑块8和底部支撑滑块9组成的挡板外侧表面开设有竖直方向的滑槽轨道，上部固定滑动块10和下部固定滑动块11的内侧通过挡板固定连接在一起，且上部固定滑动块10和下部固定滑动块11的内侧均滑动连接在滑槽轨道内部，通过将上部固定滑动块10和下部固定滑动块11之间的间距进行固定，使得上部固定滑动块10和下部固定滑动块11之间空留固定的间距用于伸缩弹簧15的弹性伸缩，中部滑动块7的两端分别通过焊接固定连接有顶部支撑滑块8和底部支撑滑块9，顶部支撑滑块8和底部支撑滑块9的内侧宽度均大于船身固定板3外侧的滑动槽的宽度，且顶部支撑滑块8和底部支撑滑块9的内侧均滑动连接在船身固定板3的外侧表面，顶部支撑滑块8和底部支撑滑块9的外侧均涂敷有防锈涂料，通过将顶部支撑滑块8和底部支撑滑块9滑动连接在船身固定板3的外侧，可以实现通过顶部支撑滑块8和底部支撑滑块9沿着船身固定板3外侧的滑动为中部滑动块7的上下滑动提供稳定支撑的作用，中部滑动块7的外侧滑动连接有上部固定滑动块10，上部固定滑动块10内侧的中部滑动块7外侧滑动连接有下部固定滑动块11，下部固定滑动块11竖直方向的外侧通过焊接固定连接有转动底座21，转动底座21的外侧转动连接有转轴12，转轴12的外侧转动连接有支撑夹杆13，两个支撑夹杆13的外侧端转动连接有连接转轴14，上部固定滑动块10和下部固定滑动块11之间活动套接有伸缩弹簧15，连接转轴14的外侧活动连接有中部防撞板16，中部防撞板16的两端均活动套接有端部防撞板17，端部防撞板17的内侧通过焊接固定连接有液压伸缩杆18，底部上部固定滑动块10和下部固定滑动块11的中部转动连接有底部螺杆19，底部螺杆19和顶部螺杆20的螺纹方向相反，滑动块22中部开设有直径大于底部螺杆19和顶部螺杆20外径的槽孔，且该槽孔的内壁光滑，端部防撞板17和液压伸缩杆18为液压伸缩杆，通过将底部螺杆19和顶部螺杆20的螺纹方向设计为相反，可以实现转动底部螺杆19和顶部螺杆20的同时使得两段外侧转动连接的上部固定滑动块10和下部固定滑动块11向相反的方向进行滑动，顶部上部固定滑动块10和下部固定滑动块11的中部转动连接有顶部螺杆20，底部支撑滑块
9的顶部外侧固定安装有转动底座21。
23.工作原理:通过观察船舶周围停靠的船只的大小，调节端部防撞板17至合适的大小，通过转动转柄6带动转动螺杆5与中部滑动块7之间进行螺纹转动运动，通过螺纹转动运动带动中部滑动块7沿着转动螺杆5进行竖直方向的滑动，通过中部滑动块7的上下滑动将中部滑动块7调节至合适的位置处，通过转动顶部螺杆20带动顶部螺杆20和底部螺杆19同时转动，通过同时转动的底部螺杆19和顶部螺杆20带动各自外侧的上部固定滑动块10和下部固定滑动块11同时与底部螺杆19和顶部螺杆20进行螺纹转动运动，因为底部螺杆19和顶部螺杆20的螺纹方向相反，所以在底部螺杆19和顶部螺杆20同时转动的过程中其会带动上下两个上部固定滑动块10和下部固定滑动块11向相反的方向进行滑动，当上下两个上部固定滑动块10和下部固定滑动块11同时向中部滑动时，两个支撑夹杆13之间的夹角度数变小，进而带动两个端部防撞板17向中部滑动，导致船体1外侧的挡板部分面积缩小，适合较小船只的防碰撞，当上下两个上部固定滑动块10和下部固定滑动块11分别向两端互动时，两个支撑夹杆13之间夹角度数变大，进而带动两个端部防撞板17向两端滑动，使得船体1外侧的防撞挡板面积变大，适合较大船只的防碰撞，从而实现了根据周围停靠船舶的大小对防碰撞系统进行调节的目的。
24.综上所述，该触碰感应的新型调节式船舶，通过同时转动的底部螺杆19和顶部螺杆20带动各自外侧的上部固定滑动块10和下部固定滑动块11同时与底部螺杆19和顶部螺杆20进行螺纹转动运动，因为底部螺杆19和顶部螺杆20的螺纹方向相反，所以在底部螺杆19和顶部螺杆20同时转动的过程中其会带动上下两个上部固定滑动块10和下部固定滑动块11向相反的方向进行滑动，当上下两个上部固定滑动块10和下部固定滑动块11同时向中部滑动时，两个支撑夹杆13之间的夹角度数变小，进而带动两个端部防撞板17向中部滑动，导致船体1外侧的挡板部分面积缩小，适合较小船只的防碰撞，当上下两个上部固定滑动块10和下部固定滑动块11分别向两端互动时，两个支撑夹杆13之间夹角度数变大，进而带动两个端部防撞板17向两端滑动，使得船体1外侧的防撞挡板面积变大，适合较大船只的防碰撞，从而达到了根据周围停靠船舶的大小对防碰撞系统面积进行调节的效果。通过将顶部卡接挡板2和船身固定板3组成的挡板卡接在船体1的外侧壁，通过转动转柄6带动转动螺杆5与中部滑动块7之间进行螺纹转动运动，通过螺纹转动运动带动中部滑动块7沿着转动螺杆5进行竖直方向的滑动，通过中部滑动块7的上下滑动将中部滑动块7调节至合适的位置处，从而达到了根据潮水的高度对感应装置进行调节防止防碰撞装置长期侵泡在水中导致设备腐蚀发生故障的效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。