一种用于海上的直升机平台的制作方法

一种用于海上的直升机平台
【技术领域】
1.本实用新型涉及海工装备技术，尤其涉及一种用于海上的直升机平台。


背景技术：

2.随着科技的快速发展，海洋产业越来越发达，海洋工程平台也越来越多，直升机停机坪是用于停放直升机的平台，除大型军舰、航母等之外，一些进行海上作业的船舶或钻井平台上均设有直升机停机坪，从而方便与陆地、其他船舶或钻井平台的运输交流。
3.但现有的钻井平台或船舶上的停机坪结构简单，均是采用不可移动的固定式安装结构，而且，只是简单的设置支撑架，用于支撑停机甲板，支撑强度一般，同时只设有一个出口，当停机坪上发生火灾等事故时，不仅应急不便，还容易造成支撑架倒塌。大型军舰、航母虽然可以移动，但建造的成本均比较高。
4.因此，目前缺少低成本的能提供直升机在海上起飞降落的移动平台。


技术实现要素：

5.本实用新型有效解决近海或沿海区域直升机停放问题，提供一种结构简单、便于加工制造，能够移动，增加直升机停放机动性、灵活性的用于海上的直升机平台。
6.本实用新型采用的技术方案是：
7.一种用于海上的直升机平台，移动式的设置于海面上并用于直升机的停驻，包括：
8.下浮体，设置于整个平台的底部且位于海平面下侧一定距离、用于提高整个平台的耐波性、稳性及不沉性，其上安装有牵引其移动的牵引机构或推动其移动的推进系统；
9.上浮体，用于增加整个平台的浮力和提高整个平台的稳性，其承接安装于下浮体上侧且部分位于海平面下侧；
10.双层甲板结构，包括位于上浮体顶侧水平设置的主甲板和距离主甲板一定高度水平设置的顶层甲板，所述顶层甲板与主甲板之间设置有多组排列分布用于储物、灭火、燃油储存、直升飞机加油设备存储、供电、供水及污水处理、泵房、男女卫生、综合办公、多媒体、宴会、厨房或休息睡觉的功能舱室，所述顶层甲板上设有至少一个工位用于直升机停驻的停机坪。
11.进一步地，所述下浮体采用多个小型水线面艇或多个圆管拼接形成至少五排相互平行的长条体、且相邻之间通过多列平行设置的加强筋管相互连接。
12.进一步地，所述下浮体的中部或\和两侧设有相互之间平衡分布的压载舱或淡水舱。
13.进一步地，所述上浮体由多组相互配合的立柱、横向横梁和纵向横梁组成框架结构的支撑桁架。
14.进一步地，所述顶层甲板上所有停机坪的外围边缘设有示位灯，在停机坪的顶层甲板面设有流水孔、储物盖和飞机固定挡板，部分流水孔内设有用于飞机晚上降落提供定位灯光的停机标识灯。
15.进一步地，所述储物盖为加油设备储藏盖或\和灭火设备储藏盖。
16.进一步地，所述顶层甲板的尾部还设有可折叠的用于直升机降落时放倒使用的桅杆和天线。
17.进一步地，所述顶层甲板的两侧还设有多组可折叠的用于发电的太阳能板。
18.进一步地，所述主甲板的四周外围设置有多个均匀分布的固定缆桩，主甲板的两端分别设置有多组相互配合的锚机和锚。
19.进一步地，所述主甲板前端还设有可升降的驾驶及观察室。
20.本实用新型的有益效果是：
21.本实用新型采用下浮体、上浮体和双层甲板结构综合布局的结构，下浮体设置于整个平台的底部且位于海平面下侧一定距离，上浮体承接安装于下浮体上侧且部分位于海平面下侧，下浮体和上浮体形成半潜式的结构，在移动的同时，可以有效的提高整个平台的耐波性、稳性及不沉性，以及增加整个平台的浮力和提高整个平台的稳性。
22.在双层甲板结构的顶层甲板上设置多个工位的停机坪，有效解决近海或沿海区域直升机停放问题，增加了直升机停放的机动性、灵活性、选择性，且建造成本、使用维护成本低于现有舰艇。而且，该结构形式的浮力平台可根据需要建造成几十或几百平方米等，满足停放一架或多架直升飞机的停放，同时还可以根据需要作为军事用途使用，实现军民融合式发展。
【附图说明】
23.图1是本实用新型的总布置侧视结构示意图；
24.图2是本实用新型的船艏结构示意图；
25.图3是本实用新型的船艉结构示意图；
26.图4是本实用新型主甲板的俯视结构示意图；
27.图5是本实用新型顶层甲板的俯视结构示意图；
28.图6是本实用新型上浮体的俯视结构示意图；
29.图7是本实用新型下浮体的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.一种用于海上的直升机平台，如图1至图7所示，移动式的设置于海面上并用于直升机的停驻，包括下浮体a、上浮体bb和双层甲板结构c，下浮体a设置于整个平台的底部且位于海平面下侧一定距离，用于提高整个平台的耐波性、稳性及不沉性，下浮体a上安装有推动其移动的螺旋桨推进系统；上浮体b承接安装于下浮体a上侧且部分位于海平面下侧，用于增加整个平台的浮力和提高整个平台的稳性；该双层甲板结构c包括位于上浮体b顶侧水平设置的主甲板1和距离主甲板1一定高度水平设置的顶层甲板2。
32.在双层甲板结构c中，如图1至图5所示，在顶层甲板2与主甲板1之间设置有多组排
列分布用于储物、灭火、燃油储存、直升飞机加油设备存储、供电、供水及污水处理、泵房、男女卫生、综合办公、多媒体、宴会、厨房或休息睡觉的功能舱室，该顶层甲板2上设有三个工位均匀排列、且呈直线分布的用于直升机停驻的停机坪3；主甲板1的四周外围设置有多个均匀分布的固定缆桩4，主甲板1的两端分别设置有多组相互配合的锚机5和锚6，主甲板1前端设有可升降的驾驶及观察室7。
33.继续如图1至图5所示，顶层甲板2上所有停机坪3的外围边缘设有示位灯8，在停机坪3的顶层甲板2面设有流水孔9、储物盖10和飞机固定挡板(图中未示)，在停机坪3周向外围上每间隔200mm设有直径为φ20mm的流水孔9，部分流水孔9内设有用于飞机晚上降落提供定位灯光的停机标识灯；储物盖10为加油设备储藏盖和灭火设备储藏盖；在顶层甲板2的尾部还设有可折叠的用于直升机降落时放倒使用的桅杆(图中未示)和天线(图中未示)，在顶层甲板2的两侧还设有可折叠的用于发电的太阳能板11。
34.如图1至图3、图7所示，该下浮体a采用多个半椭圆的圆管拼接形成五排相互平行的长条管体12、且相邻之间通过多列平行设置的加强筋管13相互连接，在下浮体a的中部和两侧设有相互之间平衡分布的压载舱14和淡水舱15。
35.如图1至图3、图6所示，上浮体b由多组相互配合的立柱16、横向横梁17和纵向横梁18组成框架结构的支撑桁架。
36.该实施例中，在双层甲板结构c的顶层甲板2上设置多个工位的停机坪3，有效解决近海或沿海区域直升机停放问题，增加了直升机停放的机动性、灵活性、选择性，且建造成本、使用维护成本低于现有舰艇。而且，该结构形式的浮力平台可根据需要建造成几十或几百平方米等，满足停放一架或多架直升飞机的停放，同时还可以根据需要作为军事用途使用，实现军民融合式发展。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶”、“底”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.以上所述实施例只是为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。