一种船舶建造中的平直型主板的基准线施工方法与流程

1.本发明涉及一种船舶建造中的平直型主板的基准线施工方法。


背景技术：

2.现有的船舶建造中，平直型主板的基准划线影响到与之相关的组立、分段、总段的精度，其中，主板上基准线的划线尤其重要，在分段建造、总段建造和舾装阶段中，主板上的基准线一方面作为安装船体其他构件基准，另一方面也作为搭载的基准，有必要提出一种能够保证船体建造精度的主板的划线方法。


技术实现要素：

3.本发明提供一种船舶建造中的平直型主板的基准线施工方法，有利于保证船体建造精度。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
5.一种船舶建造中的平直型主板的基准线施工方法，包括如下步骤：
6.s10、在分段建造阶段拼焊出主板；
7.s20、以所述主板的无余量边为基准划出第一绝对基准线，所述第一绝对基准线距离所述主板的无余量边为预设值，所述第一绝对基准线从所述主板的第一端延伸至所述主板的第二端；
8.s30、在所述第一绝对基准线确定第一点和第二点，所述第一点距离所述主板的第一端为所述预设值，所述第一点和所述第二点距离为b；
9.s40、以所述第一点为圆心、a为半径在主板上做圆弧，以第二点为圆心，c为半径做圆弧，两个圆弧相交于第三点，其中，a2+b2＝c2；
10.s50、在主板上划出过所述第一点和所述第三点的第二绝对基准线，所述第二绝对基准线从所述主板的第三端延伸至所述主板的第四端；
11.s60、将所述第一绝对基准线平移l1划出第一辅助基准线，将所述第二基准线平移l划出第二辅助基准线，其中，l和l1均在对应的理论值的基础上加放了分散延长量。
12.优选地，在步骤s10之前还包括如下步骤：
13.s09、根据设计阶段确定的尺寸加工出若干单元板；
14.步骤s10具体为：
15.将各所述单元板拼接并焊接固定形成所述主板。
16.优选地，步骤s20具体为：
17.在所述主板上做出地样线交点，所述地样线交点距离所述主板的无余量边为所述预设值，开角尺划出平行于所述主板的无余量边的所述第一绝对基准线，并使所述第一绝对基准线从所述主板的第一端延伸至所述主板的第二端。
18.优选地，步骤s30中的b值采用l1。
19.优选地，步骤s40中的a值采用l。
20.优选地，步骤s40和步骤s50之间还包括如下步骤：
21.s41、校验所述第一点和所述第二点的实际距离，若该实际距离与a值相等，则执行步骤s50，否则返回步骤s40。
22.优选地，所述主板焊接外部构件时产生焊接收缩，步骤s60中，l1的分散延长量包括了主板的焊接收缩值在第一绝对基准线所在方向上的分量。
23.优选地，所述主板焊接外部构件时产生焊接收缩，步骤s60中，l的分散延长量包括了主板的焊接收缩值在第二绝对基准线所在方向上的分量。
24.优选地，所述主板为甲板、船体的内底板、外底板、舷侧分段的外板中的任一种，所述预设值为100mm、150mm和200mm中的任一值。
25.优选地，在船长方向上，船首总段以外的总段及其分段中的主板的无余量边在靠近船首的一端，在船高方向上，主板的无余量边在主板的上端。
26.在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
27.本发明的积极进步效果在于：
28.本发明提供了一种平直型的主板的划线方法，能够保证绝对基准线、辅助基准线以及主板的精度，有利于提高船体的建造精度。
附图说明
29.图1为本发明一实施例的拼焊后的主板的示意图。
30.图2为本发明一实施例中划出第一绝对基准线后的主板。
31.图3为本发明一实施例中确定第一点和第二点后的主板。
32.图4为本发明一实施例中主板的示意图。
33.图5为本发明再一实施例中划出第一辅助基准线和第二辅助基准线后的主板。
34.附图标记说明：
35.单元板1
36.主板2
37.第一端21
38.第二端22
39.第三端23
40.第四端24
41.第一绝对基准线31
42.第二绝对基准线32
43.第一辅助基准线33
44.第二辅助基准线34
45.第一点4
46.第二点5
47.第三点6
具体实施方式
48.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在下述的实施例范围之中。
49.请参阅图1
‑
5进行理解。本发明实施例提供一种船舶建造中的平直型主板2的基准线施工方法，应用在船舶建造中，主板2的基准线施工方法包括如下步骤：
50.s09、根据设计阶段确定的尺寸加工出若干单元板1；
51.s10、如图1所示，在分段建造阶段拼焊出主板2；即，建造船舶的分段时，将各单元板1拼接并焊接固定形成主板2。其中，主板2为甲板、船体的内底板、外底板、舷侧分段的外板中的任一种。
52.s20、如图2所示，以主板2的无余量边为基准划出第一绝对基准线31，船首总段以外的总段及其分段中的主板2的无余量边在靠近船首的一端，在船高方向上，主板2的无余量边在主板2的上端；具体操作时，在主板2上划出两个地样线，并形成地样线交点，且地样线交点距离主板2的无余量边为预设值，预设值为100mm、150mm和200mm中的任一值。开角尺划出平行于主板2的无余量边的第一绝对基准线31，则第一绝对基准线31距离主板2的无余量边为预设值，第一绝对基准线31从主板2的第一端21延伸至主板2的第二端22。其中，地样线交点可以设置在主板2的第一端21的边上，便于操作；
53.s30、如图3所示，在第一绝对基准线31确定第一点4和第二点5，第一点4距离主板2的第一端21为预设值，第一点4和第二点5距离为b；其中，本实施例中b值采用l1，其他实施例中，b值可以是任意值，只要使得第二点5在主板2上即可。
54.s40、如图4所示，以第一点4为圆心、a为半径在主板2上做圆弧，以第二点5为圆心，c为半径做圆弧，两个圆弧相交于第三点6，其中，a2+b2＝c2；其中，本实施例中a值采用l，其他实施例中，a值可以是其他数值。
55.s41、校验第一点4和第二点5的实际距离，若该实际距离与a值相等，则执行步骤s50，否则返回步骤s40。
56.s50、在主板2上划出过第一点4和第三点6的第二绝对基准线32，第二绝对基准线32从主板2的第三端23延伸至主板2的第四端24。
57.s60、如图5所示，将第一绝对基准线31平移l1划出第一辅助基准线33，将第二基准线平移l划出第二辅助基准线34，其中，l和l1均在对应的理论值的基础上加放了分散延长量。主板2焊接外部构件时产生焊接收缩，外部构件即为制作船体过程中产生的与主板2有焊接关系的构件，在船舶的分段建造阶段和总段建造节段以及舾装阶段中的至少一个阶段中会在主板2上安装外部构件，本实施例将主板2和外部构件焊接产生的焊接收缩提前考虑进来，预先流出了余量，焊接收缩值通过现有的焊接收缩规范计算获得；本步骤中，l1的分散延长量包括了主板2的焊接收缩值在第一绝对基准线31所在方向上的分量，l的分散延长量包括了主板2的焊接收缩值在第二绝对基准线32所在方向上的分量。
58.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围内。