一种便于拆装动力轴的船舶艉管的制作方法

1.本实用新型涉及船舶艉管技术领域，尤其涉及一种便于拆装动力轴的船舶艉管。


背景技术：

2.艉管是船舶轴系里的一个部件，固定在船体尾部，使艉轴通过并装有轴承和导向轴承的管段，艉轴是船舶可以正常航行的重要传动轴，一般大型的舶轴质量比较重，将艉轴组装在艉管上是一项非常重要且困难的工序；
3.现有技术中，艉管一端安装有导向轴承，当艉轴安装或拆卸时，重力作用在导向轴承上，装卸艉轴过程中对导向轴承的磨损非常大，容易损坏导向轴，导致增加了生产成本，而且，费时费力，装配效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种便于拆装动力轴的船舶艉管，能够避免装卸动力轴时损坏轴承，有利于节约生产成本，而且，省时省力，装配效率高；
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型公开的一种便于拆装动力轴的船舶艉管，包括：
7.端部安装有轴承的艉管；
8.能够穿设在所述艉管内的动力轴；以及
9.装设在所述艉管内部用于承托所述动力轴的支撑装置；
10.所述支撑装置具有支撑块和驱动所述支撑块升降的驱动件；
11.所述支撑块呈v型结构地支撑所述动力轴，以便所述驱动件驱动所述支撑块能够使所述支撑块的v型结构形成的与所述动力轴等径的虚拟圆与所述艉管同心。
12.进一步的，所述艉管两端均设有用于容纳所述支撑装置的容置腔；
13.所述容置腔内还布设有垂直于所述艉管长度方向轴线的限位杆，所述限位杆与所述容置腔侧壁形成封闭的环形结构地与所述支撑块侧壁接触。
14.进一步的，所述驱动件呈杆状体结构；
15.所述驱动件通过外螺纹与所述艉管螺旋传动，所述驱动件一端旋转连接有垫块，另一端外露在所述艉管外部；
16.所述垫块上表面形成有与所述支撑块倾斜接触的驱动面；
17.其中，驱动所述驱动件外露端，所述垫块推动所述支撑块升降。
18.进一步的，所述驱动件远离所述垫块端固连有手柄，用于驱动所述驱动件旋转。
19.进一步的，还包括能够伸入所述艉管内部定位装置；
20.所述艉管对应所述支撑块上方螺纹连接有所述定位装置，以便所述定位装置和所述支撑块与所述动力轴形成三点接触。
21.进一步的，所述定位装置和所述支撑块均通过圆球体结构的滚动体与所述动力轴
外壁滚动接触。
22.进一步的，所述定位装置包括螺杆和与所述螺杆螺纹连接的锁紧套；
23.所述螺杆一端具有螺帽，所述螺杆另一端端面布设有弧形结构的凹槽，所述滚动体通过所述锁紧套安装在所述螺杆上；
24.其中，所述锁紧套开设有直径小于所述滚动体直径的通孔，以便所述滚动体外露在所述锁紧套外部。
25.进一步的，所述螺杆包括固连有螺帽的本体和直径小于所述本体的螺杆分体，
26.所述螺杆分体螺纹连接有所述锁紧套。
27.进一步的，所述锁紧套的直径不大于所述本体直径。
28.进一步的，所述支撑块上表面开设有v型槽，所述v型槽倾斜地两个侧壁均能够拆卸地连接有压盖，所述滚动体通过所述压盖安装在所述支撑块上，且所述压盖开设有直径小于所述滚动体直径的通孔，以便所述滚动体外露在所述压盖外部。
29.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种便于拆装动力轴的船舶艉管，有益效果：
30.1、本实用新型设计的艉管，艉管安装有支撑装置，支撑装置通过v型结构的支撑块支撑动力轴，利用v型结构的对中性，使动力轴轴线在水平面上与艉管的轴线重合，通过驱动件驱动支撑块在铅垂平面上升降，使力轴轴线在铅垂平面上与艉管的轴线重合，实现了支撑块6形成的虚拟圆与艉管同心，进而使支撑装置实现了分担动力轴重量，避免动力轴的重量完全作用在轴承上，大大降低了轴承被磨损的风险，另外，支撑块一体成型有v型结构，便于驱动件同步驱动，降低调整误差，省时省力，装配效率高；
31.2、本实用新型设计的艉管，艉管对应支撑块上方螺纹连接有定位装置，通过定位装置和支撑装置配合使用，形成三点定位地支撑动力轴，避免支撑装置的支撑块升起高度过高，导致磨损轴承顶端的圆弧段，通过定位装置能够进一步降低轴承被磨损的风险；
32.3、本实用新型设计的支撑装置和定位装置均通过圆球体结构的滚动体与动力轴滚动接触，有利于降低摩擦力，组装时能够省力地推动动力轴，提高装配效率。
附图说明
33.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1是本实用新型公开的一种便于拆装动力轴的船舶艉管的整体结构示意图；
35.图2是本实用新型公开的一种便于拆装动力轴的船舶艉管的a
‑
a剖视图；
36.图3是本实用新型公开的一种便于拆装动力轴的船舶艉管定位装置的结构示意图。
37.附图标记说明：
38.1、艉管；2、固定轴承；3、导向轴承；4、动力轴；5、支撑装置；6、支撑块；7、驱动件；8、垫块；9、手柄；10、压盖；11、定位装置；12、螺杆；13、锁紧套；14、滚动体；
39.101、容置腔；102、限位杆；
40.801、驱动面；
41.1201、螺帽；1202、螺杆分体。
具体实施方式
42.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
43.参见图1所示；
44.实用新型一种便于拆装动力轴的船舶艉管，包括：
45.端部安装有轴承的艉管1；
46.能够穿设在艉管1内的动力轴4；以及
47.装设在艉管1内部用于承托动力轴4的支撑装置5；
48.支撑装置5具有支撑块6和驱动支撑块6升降的驱动件7；
49.支撑块6呈v型结构地支撑动力轴4，以便驱动件7驱动支撑块6能够使支撑块6的v型结构形成的与动力轴4等径的虚拟圆与艉管1同心。
50.具体的，轴承包括固定轴承2和导向轴承3，艉管1一端安装有固定轴承2，另一端安装有导向轴承3，组装时，动力轴4从艉管1一端穿入；
51.艉管1内靠近轴承位置均装设有支撑装置5，支撑装置5包括支撑块6和驱动件7，支撑块6呈v型结构，并从动力轴4下方支撑动力轴4，支撑块6的v型结构与动力轴4接触时形成的与动力轴4等径的虚拟圆；
52.该结构中，支撑装置5通过v型结构的支撑块6支撑动力轴4，利用v型结构的对中性，使动力轴4轴线在水平面上与艉管1的轴线重合，通过驱动件7驱动支撑块6在铅垂平面上升降，使力轴4轴线在铅垂平面上与艉管1的轴线重合，实现了支撑块6形成的虚拟圆与艉管1同心，进而使支撑装置5实现了分担动力轴4重量，避免动力轴4的重量完全作用在轴承上，大大降低了轴承被磨损的风险，另外，支撑块6一体成型有v型结构，便于驱动件7同步驱动，降低调整误差，省时省力，装配效率高；
53.参见图1所示，优选的，艉管1两端均设有用于容纳支撑装置5的容置腔101；容置腔101内还布设有垂直于艉管1长度方向轴线的限位杆102，限位杆102与容置腔101侧壁形成封闭的环形结构地与支撑块6侧壁接触。
54.具体的，通过在艉管1两端设置容置腔101，便于对称地布设支撑装置5，容置腔101为四边形的凹槽，容置腔101内还贯穿有限位杆102，限位杆102垂直与艉管1轴线布置，并且通过限位杆102与容置腔101的三面侧壁形成封闭的环形结构，便于支撑块6在封闭的环形结构内上下滑动，避免支撑块6沿艉管1长度方向位移；
55.参见图1所示，优选的，驱动件7呈杆状体结构；
56.驱动件7通过外螺纹与艉管1螺旋传动，驱动件7一端旋转连接有垫块8，另一端外露在艉管1外部；
57.垫块8上表面形成有与支撑块6倾斜接触的驱动面801；
58.其中，驱动驱动件7外露端，垫块8推动支撑块6升降。
59.优选的，驱动件7远离垫块8端固连有手柄9，用于驱动驱动件7旋转。
60.具体的，该结构中，支撑装置5包括支撑块6、驱动件7、垫块8，为了方便驱动驱动件7旋转，驱动件7一端一体成型有手柄9，驱动件7另一端旋转连接有垫块8，操作手柄9驱动驱
动件7旋转时，垫块8能够水平地驱动支撑块6升降，垫块8上表面形成有倾斜的驱动面801，驱动面801从驱动杆7侧倾斜地向下延伸，进而，当驱动杆7朝向艉管1内部旋入时，垫块8通过驱动面801推动支撑块6向上升起，反之，当驱动杆7旋出时，驱动件7拉动垫块8远离支撑块6，支撑块6下降；
61.优选的，还包括能够伸入艉管1内部定位装置11；
62.艉管1对应支撑块6上方螺纹连接有定位装置11，以便定位装置11和支撑块6与动力轴4形成三点接触。该结构中，艉管1顶端通过螺纹孔螺纹连接有定位装置11，定位装置11位于动力轴4上方，通过定位装置11和支撑装置5配合使用，形成三点定位地支撑动力轴4，避免支撑装置5的支撑块6升起高度过高，导致磨损轴承顶端的圆弧段，通过定位装置11能够进一步降低轴承被磨损的风险；
63.参见图2所示，优选的，定位装置11和支撑块6均通过圆球体结构的滚动体14与动力轴4外壁滚动接触。该结构中通过圆球体结构的滚动体14与动力轴4接触，有利于降低摩擦力，而且，滚动体14呈圆球体结构，能够实现万向滚动，组装时能够省力地推动动力轴4，提高装配效率；
64.参见图3所示，优选的，定位装置11包括螺杆12和与螺杆12螺纹连接的锁紧套13；
65.螺杆12一端具有螺帽1201，螺杆12另一端端面布设有弧形结构的凹槽，滚动体14通过锁紧套13安装在螺杆12上；
66.其中，锁紧套13开设有直径小于滚动体14直径的通孔，以便滚动体14外露在锁紧套13外部。
67.优选的，螺杆12包括固连有螺帽1201的本体和直径小于本体的螺杆分体1202，螺杆分体1202螺纹连接有锁紧套13。锁紧套13的直径不大于本体直径。通过将锁紧套13和螺杆分体1202的直径设计成小于螺杆12本体直径，便于装在艉管1外部组装滚动体14和锁紧套13，使用方便；
68.优选的，支撑块6上表面开设有v型槽，v型槽倾斜地两个侧壁均能够拆卸地连接有压盖10，滚动体14通过压盖10安装在支撑块6上，且压盖10开设有直径小于滚动体14直径的通孔，以便滚动体14外露在压盖10外部。具体的，参见图1所示，该结构中支撑块6下表面形成有向上倾斜的地面，支撑块6的地面与垫块8驱动面801面接触，支撑块6上表面开设有v型槽，v型槽两个侧壁通过压盖10安装滚动体14；
69.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种便于拆装动力轴的船舶艉管，使用方法：
70.首先，驱动支撑装置5的驱动件7，驱动件7带动垫块8位移，垫块8驱动支撑块6升起，调整支撑块6高度，使支撑块6的v型结构形成的虚拟圆与艉管1同心，其次，调整定位装置11的螺杆12，使螺杆12顶端落在支撑块6形成的虚拟圆上，用于限制动力轴4向上位移；动力轴4从艉管1端部穿入艉管1内，支撑块6和螺杆12上的滚动体14滚动地传送动力轴4；
71.组装完毕后，驱动件7，驱动件7带动垫块8远离支撑块6，支撑块6落下脱离动力轴4，驱动螺杆12，螺杆12远离动力轴4；
72.有益效果：
73.1、本实用新型设计的艉管，艉管安装有支撑装置，支撑装置通过v型结构的支撑块支撑动力轴，利用v型结构的对中性，使动力轴轴线在水平面上与艉管的轴线重合，通过驱
动件驱动支撑块在铅垂平面上升降，使力轴轴线在铅垂平面上与艉管的轴线重合，实现了支撑块6形成的虚拟圆与艉管同心，进而使支撑装置实现了分担动力轴重量，避免动力轴的重量完全作用在轴承上，大大降低了轴承被磨损的风险，另外，支撑块一体成型有v型结构，便于驱动件同步驱动，降低调整误差，省时省力，装配效率高；
74.2、本实用新型设计的艉管，艉管对应支撑块上方螺纹连接有定位装置，通过定位装置和支撑装置配合使用，形成三点定位地支撑动力轴，避免支撑装置的支撑块升起高度过高，导致磨损轴承顶端的圆弧段，通过定位装置能够进一步降低轴承被磨损的风险；
75.3、本实用新型设计的支撑装置和定位装置均通过圆球体结构的滚动体与动力轴滚动接触，有利于降低摩擦力，组装时能够省力地推动动力轴，提高装配效率。
76.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。