一种便于维修的船舶艉轴的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种便于维修的船舶艉轴。


背景技术：

2.艉轴是船舶重要传动轴，艉轴一端与发动机相连，另一端连接螺旋桨，船舶在行进的过程中，如果螺旋桨瞬时受力过大的情况下，艉轴极其容易发生断裂，特别是触礁或打到硬物就更严重了，艉轴一旦断裂就可能发生驱动系统损坏，船舶进水等诸多问题，而且断裂后的艉轴维修麻烦，成本较高；
3.现有技术中公开的一篇中国实用新型专利，申请日为2014年10月15 日、申请号为201420592632.7、公告号为cn204279903u的《一种防断裂船舶艉轴》，其设置艉轴包括前半轴和后半轴，前半轴和后半轴之间通过卡接机构连接，卡接机构由卡接头和卡接座组成，卡接头的径向均布有四个卡轴，卡接座一端设有用于插置卡接头的插口，插口的侧壁上环形均布有四个用于与卡轴相扣的卡口；
4.该艉轴虽然由两个半轴组成，当螺旋桨瞬时受力过大时所设卡接机构自动断开，艉轴自身不会断裂，可避免驱动系统损坏，船舶进水等问题，安全性好，维修时只需更换新的卡接机构即可，非常方便，且降低了维修成本，但是，该船舶艉轴的卡接机构的卡接头插装在卡接座插口内，断裂后容易产生碎片，如果碎片残留在艉管内不仅容易损伤艉轴承和密封件，还容易产生异响。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种便于维修的船舶艉轴，具有结构简单、可靠性高、维修成本低，断裂时能够避免产生碎片，断口整齐的有益效果。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型公开的一种便于维修的船舶艉轴，包括：
8.与驱动机构连接的第一轴段；
9.安装螺旋桨的第二轴段；以及
10.过渡轴，其两端通过连接部与所述第一轴段和所述第二轴段能够拆卸地固定连接；
11.所述过渡轴中部形成有能够超负荷断开的弱连接段，所述弱连接段布设有断裂部，以便释放扭转作用力。
12.进一步的，所述弱连接段为圆柱体结构，所述圆柱体外径小于所述过渡轴外径。
13.进一步的，所述弱连接段外壁上至少一侧布设有所述断裂部；
14.或所述弱连接段外壁周向形成有所述断裂部。
15.进一步的，所述断裂部为u型或v型或半圆形结构的凹槽。
16.进一步的，所述断裂部的轴线与所述弱连接段的轴线垂直相交。
17.进一步的，所述断裂部设置为两个相互交叉的通孔，所述通孔均贯穿所述弱连接
段，并且两个所述通孔的交叉点与所述弱连接段轴线重合。
18.进一步的，所述第一轴段和所述第二轴段端部均形成有插槽；
19.所述连接部能够插装在所述插槽内；
20.其中，所述插槽和所述连接部之间通过键传递扭矩；
21.所述插槽周向布设有定位部件，所述定位部件末端与连接部相抵接触。
22.进一步的，所述定位部件包括定位螺栓和开设在所述插槽侧壁上与所述定位螺栓螺纹连接的通孔；
23.其中，所述定位螺栓与所述通孔螺纹连接后，所述定位螺栓端部伸入所述插槽内与所述连接部相抵接触。
24.进一步的，所述键为圆柱体结构，所述插槽内壁和所述连接部外壁均开设有容纳所述键的弧形结构的键槽。
25.进一步的，所述连接部外部套设有预接套，用于使所述键与所述连接部预连接。
26.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种便于维修的船舶艉轴，有益效果：
27.1、本实用新型设计的过渡轴，过渡轴一体结构，第一轴段和第二轴段通过过渡轴连接，过渡轴中部形成有弱连接段，弱连接段布设有断裂部，当螺旋桨受到过大的扭矩超出艉轴规定的承载能力时，过渡轴通过弱连接段的断裂部释放扭转作用力，引导过渡轴从断裂部产生裂纹而断裂，过渡轴断裂后，弱连接段断口整齐，避免产生碎片，而且，过渡轴为整体结构，其两端通过连接部与第一轴段和第二轴段能够拆卸地固定连接，连接可靠，避免第一轴段和第二轴段产生轴向位移；
28.2、本实用新型设计的弱连接段，弱连接段为圆柱体结构，圆柱体外径小于过渡轴外径，通过将弱连接段的外径设置成小于过渡轴外径，使弱连接段的强度弱于过渡轴强度，实现引导过渡轴从弱连接段断裂的目的；
29.3、本实用新型设计的弱连接段，弱连接段外壁布设有断裂部，通过断裂部进一步锁定过渡轴断裂位置，断口整齐，有利于保护过渡轴与第一轴段和第二轴段连接位置完整性，便于拆卸过渡轴残留在第一轴段和第二轴段上的残余部分。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1是本实用新型公开的一种便于维修的船舶艉轴的主视图；
32.图2是本实用新型公开的一种便于维修的船舶艉轴的a
‑
a剖视图；
33.图3是本实用新型公开的一种便于维修的船舶艉轴过渡轴的轴测图；
34.图4是图3过渡轴断裂部的实施例一主视图；
35.图5是图3过渡轴断裂部的实施例二主视图；
36.图6是图3过渡轴断裂部的实施例三主视图。
37.附图标记说明：
38.1、第一轴段；2、第二轴段；3、插槽；4、键；5、定位螺栓；6、过渡轴；7、预接套；
39.601、连接部；602、弱连接段；603、断裂部；604、第二键槽；
40.701、第三键槽。
具体实施方式
41.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
42.参见图1所示；
43.实用新型一种便于维修的船舶艉轴，包括：第一轴段1、第二轴段2、过渡轴6；
44.第一轴段1与驱动机构连接，第二轴段2安装螺旋桨，第一轴段1和第二轴段2外壁通过艉轴承与艉管接触，在艉管内，第一轴段1和第二轴段2 通过过渡轴6固定连接，过渡轴6两端均形成有连接部601，过渡轴6通过连接部601与第一轴段1和第二轴段2能够拆卸地固定连接，过渡轴6中部形成有弱连接段602，弱连接段602布设有断裂部603，当螺旋桨受到过大的扭矩超出艉轴规定的承载能力时，过渡轴6通过弱连接段602的断裂部603 释放扭转作用力，引导过渡轴6从断裂部603产生裂纹而断裂，过渡轴6断裂后，弱连接段602断口整齐，避免产生碎片，而且，过渡轴6为整体结构，其两端通过连接部601与第一轴段1和第二轴段2能够拆卸地固定连接，连接可靠，避免第一轴段1和第二轴段2产生轴向位移；
45.参见图1所示，优选的，弱连接段602为圆柱体结构，圆柱体外径小于过渡轴6外径。通过将弱连接段602的外径设置成小于过渡轴6外径，使弱连接段602的强度弱于过渡轴6强度，实现引导过渡轴6从弱连接段602断裂；
46.参见图3、4所示，实施例一；
47.优选的，弱连接段602外壁上至少一侧布设有断裂部603。
48.优选的，断裂部603为u型或v型或半圆形结构的凹槽。
49.具体的，参见图4所示，弱连接段602两侧对称地布设有断裂部603，通过断裂部603锁定过渡轴6断裂位置，并且通过将断裂部603设置成u型或v型或半圆形结构的凹槽，使断裂部603的连接强度弱于弱连接段602的强度，扭矩过大时，扭转作用力能够从凹槽底部释放，进而保证断裂口形成在弱连接段602的断裂部603位置，进一步锁定过渡轴6断裂位置，有利于保护过渡轴6与第一轴段1和第二轴段2连接位置完整性，便于拆卸过渡轴 6残留在第一轴段1和第二轴段2上的残余部分；
50.参见图5所示，实施例二；
51.实施例二与实施例一基本相同，区别在于本实施例优选的，弱连接段602 外壁周向形成有断裂部603。本实施例与实施例一相比，本实施例的断裂部 603能够通过去除材料一次加工成u型或v型或半圆形结构的凹槽，减少工艺步骤，结构简单，方便制造；
52.参见图6所示，实施例三；
53.实施例三与实施例一基本相同，区别在于本实施例优选的，断裂部603 的轴线与弱连接段602的轴线垂直相交。优选的，断裂部603设置为两个相互交叉的通孔，通孔均贯穿弱连接段602，并且两个通孔的交叉点与弱连接段602轴线重合。本实施例与上述实施例相比，本实施例通过将断裂部603 设置为两个相互交叉的通孔，断裂部603从弱连接段602内部降低连接强度，扭矩过大时弱连接段602断裂后，横截面上弱连接段602断裂位置被均匀分成四等份，依然能够保证断裂口整齐，保护过渡轴6与第一轴段1和第二轴段2连接位置完整性，便于拆卸过渡轴6残留在第一轴段1和第二轴段2上的残余部分；
54.参见图1、2所示，优选的实施例中，第一轴段1和第二轴段2端部均形成有插槽3；
55.连接部601能够插装在插槽3内；其中，插槽3和连接部601之间通过键4传递扭矩；插槽3周向布设有定位部件，定位部件末端与连接部601相抵接触。
56.具体的，参见图1所示，第一轴段1和第二轴段2连接过渡轴6端的端面均形成有插槽3，插槽3与过渡轴6的连接部601插拔式连接，而且，插槽3内壁周向形成有三个第一键槽，连接部601外壁对应第一键槽位置布设有数量与第一键槽数量形同的第二键槽604，第一键槽和第二键槽604内放置有键4，插槽3和连接部601之间通过键4传递扭矩，优选的，键4为圆柱体结构，通过将将键4设置为圆柱体结构，对应第一键槽和第二键槽604 均为弧形结构的凹槽，避免键4传递扭矩时在第一键槽和第二键槽604底部产生应力集中而产生裂纹，有利于延长第一轴段1和第二轴段2使用寿命；
57.参见图2所示，插槽周向还布设有定位部件，定位部件末端与连接部601 相抵接触。通过定位部件固定连接部601与第一轴段1和第二轴段2连接位置，避免连接部601与第一轴段1和第二轴段2之间发生轴向位移，定位部件包括定位螺栓5和开设在插槽3侧壁上与定位螺栓5螺纹连接的通孔；其中，定位螺栓5与通孔螺纹连接后，定位螺栓5端部伸入插槽3内与连接部 601相抵接触。连接部601对应插槽3侧壁上通孔位置还可以开设盲孔，定位螺栓5与通孔螺纹连接后，定位螺栓5末端可以深入连接部601的盲孔内，有利于提高连接部601与第一轴段1和第二轴段2连接可靠性；
58.参见图3所示，优选的实施例，优选的，连接部601外部套设有预接套 7，用于使键4与连接部601预连接。具体的，连接部601外部套设的预接套 7内壁对应第二键槽604位置开设有第三键槽701，装配时，预接套7套设在连接部601外部时、能够使键4预连接在连接部601上，装配方便。
59.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种便于维修的船舶艉轴，有益效果：
60.1、本实用新型设计的过渡轴，过渡轴一体结构，第一轴段和第二轴段通过过渡轴连接，过渡轴中部形成有弱连接段，弱连接段布设有断裂部，当螺旋桨受到过大的扭矩超出艉轴规定的承载能力时，过渡轴通过弱连接段的断裂部释放扭转作用力，引导过渡轴从断裂部产生裂纹而断裂，过渡轴断裂后，弱连接段断口整齐，避免产生碎片，而且，过渡轴为整体结构，其两端通过连接部与第一轴段和第二轴段能够拆卸地固定连接，连接可靠，避免第一轴段和第二轴段产生轴向位移；
61.2、本实用新型设计的弱连接段，弱连接段为圆柱体结构，圆柱体外径小于过渡轴外径，通过将弱连接段的外径设置成小于过渡轴外径，使弱连接段的强度弱于过渡轴强度，实现引导过渡轴从弱连接段断裂的目的；
62.3、本实用新型设计的弱连接段，弱连接段外壁布设有断裂部，通过断裂部进一步锁定过渡轴断裂位置，断口整齐，有利于保护过渡轴与第一轴段和第二轴段连接位置完整性，便于拆卸过渡轴残留在第一轴段和第二轴段上的残余部分。
63.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。