一种趸船用橡胶护舷装置的制作方法

1.本实用新型是一种趸船用橡胶护舷装置，属于橡胶护舷装置技术领域。


背景技术：

2.橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，但是现有技术的仍存在以下缺陷：
3.现有橡胶护舷为了加强其防护性能，多采用的是旋转式的橡胶护舷，而橡胶护舷的转动连接处多设有转轴作为转动机构，需要定期为其添加润滑液进行维护，现有添加方法多需要对橡胶护舷进行拆卸，露出其内的转轴部分才能够进行润滑维护，该方法由于橡胶护舷体积较大较为笨重，在进行批量维护的时候极为不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种趸船用橡胶护舷装置，以解决的现有技术现有橡胶护舷为了加强其防护性能，多采用的是旋转式的橡胶护舷，而橡胶护舷的转动连接处多设有转轴作为转动机构，需要定期为其添加润滑液进行维护，现有添加方法多需要对橡胶护舷进行拆卸，露出其内的转轴部分才能够进行润滑维护，该方法由于橡胶护舷体积较大较为笨重，在进行批量维护的时候极为不便的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种趸船用橡胶护舷装置，其结构包括转动衔接板、橡胶护舷、主体支架、底板,所述转动衔接板的底端与底板的顶端相焊接，所述橡胶护舷嵌入安装于转动衔接板上，所述主体支架与底板为一体化结构，所述转动衔接板包括板体、轴承外环套、转动衔接杆、保持架、滚珠润滑环套、滚珠，所述板体上嵌入安装有轴承外环套，所述转动衔接杆与滚珠润滑环套相焊接，所述保持架上设有滚珠，并且二者活动触碰，所述滚珠润滑环套的内圈部分与滚珠活动触碰，所述滚珠润滑环套包括加液口、外壳、挡板、滑衔接环体、输液管道、减震支架、喷网、衔接弹簧、施压板，所述加液口与外壳的两侧为一体化结构，所述挡板设于外壳的内部，所述滑衔接环体内设有减震支架，所述喷网焊接于输液管道的顶端上，所述衔接弹簧的顶端与施压板的底端相焊接，所述板体的底端与底板的顶端相焊接。
6.优选的，所述橡胶护舷位于底板的上方。
7.优选的，所述减震支架的主体为长方体板块结构，其上设有多个小长方体板块与其相互垂直。
8.优选的，所述挡板与施压板相互垂直。
9.有益效果
10.本实用新型一种趸船用橡胶护舷装置，通过底板来将其固定安装于船的外边缘上，即可使橡胶护舷对船起到较好的保护作用，且在橡胶护舷转动的时候，会使其上的转动衔接杆带动滚珠润滑环套进行转动，从而使外壳内的施压板受离心力影响进行滑动，即可
对其内的润滑液进行挤压，从而使润滑液能够经由输液管道上的喷网渗透出部分，对保持架上的滚珠进行润滑，通过改进设备的结构，使设备在进行使用的时候，能够在橡胶护舷进行转动的时候，自动对其上的转轴进行润滑维护，有效的延长了橡胶护舷的保养周期，无需工作人员频繁对其进行维护。
附图说明
11.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
12.图1为本实用新型一种趸船用橡胶护舷装置的结构示意图；
13.图2为本实用新型转动衔接板正视图的横截面详细结构示意图；
14.图3为本实用新型滚珠润滑环套正视图的横截面详细结构示意图；
15.图4为本实用新型滚珠润滑环套正视图运行后的横截面详细结构示意图。
16.图中：转动衔接板
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1、橡胶护舷
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2、主体支架
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3、底板
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4、板体
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11、轴承外环套
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12、转动衔接杆
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13、保持架
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14、滚珠润滑环套
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15、滚珠
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16、加液口
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151、外壳
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152、挡板
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153、滑衔接环体
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154、输液管道
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155、减震支架
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156、喷网
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157、衔接弹簧
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158、施压板
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159。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1、图2与图3、图4，本实用新型提供一种趸船用橡胶护舷装置技术方案：其结构包括转动衔接板1、橡胶护舷2、主体支架3、底板4,所述转动衔接板1的底端与底板4的顶端相焊接，所述橡胶护舷2嵌入安装于转动衔接板1上，所述主体支架3与底板4为一体化结构，所述转动衔接板1包括板体11、轴承外环套12、转动衔接杆13、保持架14、滚珠润滑环套15、滚珠16，所述板体11上嵌入安装有轴承外环套12，所述转动衔接杆13与滚珠润滑环套15相焊接，所述保持架14上设有滚珠16，并且二者活动触碰，所述滚珠润滑环套15的内圈部分与滚珠16活动触碰，所述滚珠润滑环套15包括加液口151、外壳152、挡板153、滑衔接环体154、输液管道155、减震支架156、喷网157、衔接弹簧158、施压板159，所述加液口151与外壳152的两侧为一体化结构，所述挡板153设于外壳152的内部，所述滑衔接环体154内设有减震支架156，所述喷网157焊接于输液管道155的顶端上，所述衔接弹簧158的顶端与施压板159的底端相焊接，所述板体11的底端与底板4的顶端相焊接，所述橡胶护舷2位于底板4的上方，所述减震支架156的主体为长方体板块结构，其上设有多个小长方体板块与其相互垂直，所述挡板153与施压板159相互垂直。
19.在需要使用橡胶护舷的时候，通过底板4来将其固定安装于船的外边缘上，即可使橡胶护舷2对船起到较好的保护作用，且在橡胶护舷2转动的时候，会使其上的转动衔接杆13带动滚珠润滑环套15进行转动，从而使外壳152内的施压板159受离心力影响进行滑动，即可对其内的润滑液进行挤压，从而使润滑液能够经由输液管道155上的喷网157渗透出部分，对保持架14上的滚珠16进行润滑。
20.本实用新型解决现有技术现有橡胶护舷为了加强其防护性能，多采用的是旋转式的橡胶护舷，而橡胶护舷的转动连接处多设有转轴作为转动机构，需要定期为其添加润滑
液进行维护，现有添加方法多需要对橡胶护舷进行拆卸，露出其内的转轴部分才能够进行润滑维护，该方法由于橡胶护舷体积较大较为笨重，在进行批量维护的时候极为不便的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过底板4来将其固定安装于船的外边缘上，即可使橡胶护舷2对船起到较好的保护作用，且在橡胶护舷2转动的时候，会使其上的转动衔接杆13带动滚珠润滑环套15进行转动，从而使外壳152内的施压板159受离心力影响进行滑动，即可对其内的润滑液进行挤压，从而使润滑液能够经由输液管道155上的喷网157渗透出部分，对保持架14上的滚珠16进行润滑，通过改进设备的结构，使设备在进行使用的时候，能够在橡胶护舷进行转动的时候，自动对其上的转轴进行润滑维护，有效的延长了橡胶护舷的保养周期，无需工作人员频繁对其进行维护。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
22.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。