一种用于外海储气/油的舱格式可移动储运平台的制作方法

1.本实用新型属于近海工程和港口工程领域中的建筑结构，特别是一种用于外海储气/油的舱格式可移动储运平台。


背景技术：

2.多年来储气调峰设施建设缓慢的状况，很主要的原因是我国储气库建设的资源条件较差，且目前接收站还存在一些问题，如：离城市、公共设施近；独占式进港，占用航道，影响港口正常作业；无法形成规模效益等。
3.为解决目前的液化天然气(lng)陆上接收终端弊端，建设集约化、规模化和安全性高的外海lng储气设施是趋势和发展方向。相对lng陆上接收站，其优点为：远离城市及陆地，对居住区、公共设施无影响，安全性高；可避免对港口作业、航道通航影响；沿海城市天然气供应具有重要意义。
4.传统的lng接收设施需建有lng专用码头及若干储罐，储罐安装于陆地上，由于lng安全要求高，一般应远离城市区，因而难以避免对近岸浅滩水域进行填海造陆，进而海洋生态造成一定不可逆的影响，同时引起港口航道通行能力大大降低。随着国家严控围填海的政策执行，陆上lng接收设施的新建及扩建进程难以适应国民经济发展的需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种用于外海储气/油的舱格式可移动储运平台，安置在外海，避免了lng船在狭窄的航道通行、转弯引起的港口通行拥挤，此外较远的位置、较小的人口密度更加有利于安全。
6.本实用新型的技术方案如下：
7.一种用于外海储气/油的舱格式可移动储运平台，包括椭圆型箱式储气结构、箱式压舱水结构、长桁架式靠船构件和装卸平台，所述箱式储气结构外缘设置有一圈用于沉底或起浮的箱式压舱水结构，所述装卸平台设置在箱式储气结构长轴方向的一侧，装卸平台的两侧设有至少一对所述长桁架式靠船构件；所述箱式储气结构包括外墙、顶板和底板，箱式储气结构内部由隔墙划分成若干储气舱格，每个舱格内设有立柱，立柱上侧与顶板相连，立柱下侧与底板相连，所述底板底部可坐落于海床面上。
8.进一步地，所述隔墙沿椭圆型箱式储气结构的两根对称轴设置，将箱式储气结构分割为4个对称的舱格。
9.进一步地，所述椭圆型箱式储气结构中部为矩形结构、两端为半圆形结构。
10.进一步地，所述箱式压舱水结构的顶部位于海平面下3～5m。
11.进一步地，所述顶板位于一倍海浪波高以上。
12.进一步地，所述顶板设有增加整体刚度的肋形梁。
13.进一步地，所述箱式储气结构两侧设置至少一对椭圆沉箱系船墩。
14.进一步地，所述箱式储气结构与两侧系船墩通过栈桥相连。
15.进一步地，所述长桁架式靠船构件为钢桁架结构。
16.进一步地，所述长桁架式靠船构件的外端设有橡胶护舷。
17.本实用新型的优点和有益效果是：该储运平台结构简单、高效、坚固、耐用，适用于多种负载条件，包括极端天气，地震，油轮撞击；该储运平台外形为流线型，阻水比小，对周边环境的影响均较陆上设施小，包括海域使用、海水污染、海流流态、生态影响等方面；该储运平台可重复回收利用，节约大量投资成本。
18.在港口开发成本高或需要疏浚吹填的地区，外海储运平台意味着一种更低成本的解决方案。无论是临时开发阶段还是永久运营，将新的选址确定在海上比在陆地受到的影响(社会、环境影响等)要小，气体污染、噪声及污水的外排要更加简化、快速。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的用于外海储气/油的舱格式可移动储运平台的俯视示意图；
20.图2为本实用新型结构的垂直于主体结构的剖面示意图；
21.图3为本实用新型提供的储运平台的立体示意图。
22.图中：1、箱式储气结构；2、箱式压舱水结构；3、系船墩；4、长桁架式靠船构件；5、装卸平台；6、隔板；7、顶板；8、底板；9、立柱；10、肋形梁；11、栈桥； 12、橡胶护舷。
具体实施方式
23.以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.一种用于外海储气/油的舱格式可移动储运平台，如图1
‑
3所示，包括椭圆型箱式储气结构1、箱式压舱水结构2、长桁架式靠船构件4和装卸平台5，所述椭圆型箱式储气结构1中部为矩形结构、两端为半圆形结构，长轴为240m，短轴为120m，高25m，平台顶标高6.0m，底标高为
‑
19.0m，箱式储气结构在水平面上的横向、纵向两根对称轴处设置隔墙，将箱式储气结构均分为4个舱格，箱式储气结构的外墙和隔墙厚度为 1m，顶板厚1.5m，底板厚2.0m，每个舱格内顶板7和底板8之间设置9根混凝土立柱9，并在顶板7上纵横设置肋形梁10，混凝土立柱直径为1.5m，立柱间距18.6m，立柱9上侧与顶板7相连，立柱9下侧与底板8相连，所述底板8底部可坐落于海床面上；所述箱式储气结构外缘设置有一圈用于沉底或起浮的箱式
压舱水结构2，所述装卸平台5设置在箱式储气结构1长轴方向的一侧，装卸平台5的两侧设有两对长桁架式靠船构件4。
27.所述箱式压舱水结构2的顶部位于海平面下3～5m，所述顶板7位于一倍海浪波高以上。
28.所述箱式储气结构两侧设置至少一对椭圆沉箱系船墩3，所述箱式储气结构与两侧系船墩3通过栈桥11相连。
29.所述长桁架式靠船构件4为钢桁架结构，所述长桁架式靠船构件4的外端设有橡胶护舷12。
30.该一体化平台的建造施工过程如下：
31.(1)在陆地上的预制场预制箱式储气结构、箱式压舱水结构形成主体结构，隔仓内部为空心，并预制系船墩；
32.(2)采用船吊或滑道使预制的主体结构下水，漂浮于水面上；
33.(3)用驳船将主体结构浮拖至安装地点；
34.(4)基底抛石整平，将主体结构在安装地点定位后，在压舱水舱格驻水，使主体结构逐步坐底；
35.(5)安装两侧系船墩；
36.(6)安装系船墩与主体舱格式结构之间连接栈桥；
37.(7)安装长桁架式靠船构件；
38.(8)安装装卸平台，安装完毕。
39.混凝土结构可以在现有的预制场进行预制，顶部装置可在海上安装，最后，所有这些设施将在方便的地方进行组装、试运行，驳至外海进行安装。
40.采用上述方案实施的一体化平台可在外海适宜水深储存最大2艘主力lng船或油船满载容量，避免了近岸建设码头、港池疏浚等大量工程。
41.以上对本实用新型的实例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。