一种船舶传动装置用操纵头的制作方法

1.本实用新型属于船舶零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶传动装置用操纵头。


背景技术：

2.船舶行业中常常遇到一些阀门处理空间狭小、密闭空间、浸没水中或操作人员无法触及的地方。此时需要选择阀门远端控制。当远端操作布置在空间狭小的位置或人员通道上时，则应选用a1型操纵头，安装后和甲板平齐，不影响通道，启闭阀门时需要配置套筒扳手。但是该标准中的小轴传动装置a1型操纵头，由于填料函本体位于甲板的下方，只适用于甲板下方空间开阔,人员可方便到达。当阀门位于空间人员无法到达、密闭舱室、液舱里等，远程操作又要布置在空间狭小的位置或人员通道上时，如果填料函本体上的压紧螺母出现松动或者填料磨损等原因，安装在液舱的操纵头出现液体从操纵杆处泄漏时，因填料函本体位于舱室内，人员无法进入，也就无法及时紧固填料函或更换填料，更有可能填料函本体上的压紧螺母松动脱落，导致液体(油类)会持续泄漏，存在很大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种的船舶传动装置用操纵头。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种船舶传动装置用操纵头，包括操纵杆、填料函本体、操纵头本体，所述的填料函本体与操纵头本体焊接连接，操纵头本体侧面设置连接法兰，连接法兰通过螺栓与焊接座板连接，焊接座板位于甲板下表面，填料函本体内设置填料函压紧螺母。
6.所述的船舶传动装置用操纵头的连接法兰与操纵头本体侧面焊接，连接法兰与操纵头本体上部边部形成焊接部，连接法兰与操纵头本体下部边部形成焊接部。
7.所述的填料函本体上与操纵头本体的焊接处设置焊接坡口，焊接坡口位置焊接后形成填料函本体焊接部。
8.所述的船舶传动装置用操纵头的连接法兰包括多个，每个连接法兰分别连接焊接座板。
9.所述的船舶传动装置用操纵头的部分焊接座板焊接连接甲板加钢下表面，甲板加钢焊接连接甲板下表面。
10.所述的甲板上设置操纵头封闭盖板。
11.所述的连接法兰与操纵头本体设置为垂直布置的结构。
12.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
13.本实用新型所述的船舶传动装置用操纵头，将隔舱填料函本体(填料函本体)焊接在操纵头本体上，填料函本体接触焊接操纵头本体的焊接处开焊接坡口，使得填料函本体和操纵头本体可靠焊接，实现深溶焊，焊透，无夹杂，并且在焊接后根据设计压力做好密试
要求。连接法兰和焊接座板组装好后，连接法兰焊接在操纵头本体上，并且根据具体甲板的板厚，决定连接法兰在操纵头本体的焊接位置。这样，操作人员能够方便的操作操纵头和维修隔舱填料函本体。本实用新型的结构，针对远端操作布置在空间狭小的位置或人员通道上，操作甲板下方为空间狭小、密闭舱室或液舱。对操纵头的结构进行了改进，改变了以往只可以布置在甲板下方空间开阔，人员可到达位置等局限性。一方面，可以对空间狭小、密闭舱室或液舱内的阀门可进行远端操纵，另一方面，可以及时压紧、维修更换填料等。本实用新型所述的船舶传动装置用操纵头，结构简单，通过对操纵头的结构进行改进，改变了以往只可以布置在甲板下方空间开阔、人员可到达位置的局限性，能够实现对空间狭小、密闭舱室或液舱内的阀门可进行远端操纵，并且能够方便及时进行压紧、维修更换填料操作，提高便利性。
附图说明
14.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
15.图1为本实用新型所述的船舶传动装置用操纵头的结构示意图；
16.附图中标记为：1、操纵杆；2、填料函本体；3、操纵头本体；4、连接法兰；5、焊接座板；6、螺栓；7、甲板加钢；8、甲板；9、焊接部；10、填料函压紧螺母；11、操纵头封闭盖板；12、焊接斜坡。
具体实施方式
17.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
18.如附图1所示，本实用新型为一种船舶传动装置用操纵头，包括操纵杆1、填料函本体2、操纵头本体3，所述的填料函本体2与操纵头本体3焊接连接，操纵头本体3侧面设置连接法兰4，连接法兰4通过螺栓6与焊接座板5连接，焊接座板5位于甲板8下表面，填料函本体2内设置填料函压紧螺母10。上述结构，针对现有技术中的不足提出改进方案。将隔舱填料函本体(填料函本体) 2焊接在操纵头本体3上，而填料函本体2接触焊接操纵头本体3的焊接处开焊接坡口12，使得填料函本体2和操纵头本体3可靠焊接，实现深溶焊，焊透，无夹杂，并且在焊接后根据设计压力做好密试要求。连接法兰4和焊接座板5 组装好后，连接法兰4焊接在操纵头本体3上，并且根据具体甲板的板厚，决定连接法兰在操纵头本体3的焊接位置。这样，操作人员能够方便的操作操纵头和维修隔舱填料函本体。本实用新型的结构，针对远端操作布置在空间狭小的位置或人员通道上，操作甲板下方为空间狭小、密闭舱室或液舱。对操纵头的结构进行了改进，改变了以往只可以布置在甲板下方空间开阔，人员可到达位置等局限性。一方面，可以对空间狭小、密闭舱室或液舱内的阀门可进行远端操纵，另一方面，可以及时压紧、维修更换填料等。本实用新型所述的船舶传动装置用操纵头，通过对操纵头的结构进行改进，改变了以往只可以布置在甲板下方空间开阔、人员可到达位置的局限性，能够实现对空间狭小、密闭舱室或液舱内的阀门可进行远端操纵，并且能够方便及时进行压紧、维修更换填料操作，提高便利性。
19.所述的船舶传动装置用操纵头的连接法兰4与操纵头本体3侧面焊接，连接法兰4
与操纵头本体3上部边部形成焊接部9，连接法兰4与操纵头本体3下部边部形成焊接部9。上述结构，连接法兰与操纵头本体侧面可靠焊接，确保两者连接可靠，便于与甲板下部连接。
20.所述的填料函本体2上与操纵头本体3的焊接处设置焊接坡口，焊接坡口位置焊接后形成填料函本体焊接部。上述结构，填料函本体2通过焊接坡口接触操纵头本体3，而后进行焊接，确保焊接可靠。
21.所述的船舶传动装置用操纵头的连接法兰4包括多个，每个连接法兰4分别连接焊接座板5。所述的船舶传动装置用操纵头的部分焊接座板5焊接连接甲板加钢7下表面，甲板加钢7焊接连接甲板8下表面。上述结构，焊接座板5 焊接连接甲板或焊接连接甲板加钢7。
22.所述的甲板8上设置操纵头封闭盖板11。上述结构，操纵头封闭盖板11活动铰接在甲板上的开口部，用于可靠封闭操纵头。
23.所述的连接法兰4与操纵头本体3设置为垂直布置的结构。
24.本实用新型所述的船舶传动装置用操纵头，将隔舱填料函本体(填料函本体)焊接在操纵头本体上，填料函本体接触焊接操纵头本体的焊接处开焊接坡口，使得填料函本体和操纵头本体可靠焊接，实现深溶焊，焊透，无夹杂，并且在焊接后根据设计压力做好密试要求。连接法兰和焊接座板组装好后，连接法兰焊接在操纵头本体上，并且根据具体甲板的板厚，决定连接法兰在操纵头本体的焊接位置。这样，操作人员能够方便的操作操纵头和维修隔舱填料函本体。本实用新型的结构，针对远端操作布置在空间狭小的位置或人员通道上，操作甲板下方为空间狭小、密闭舱室或液舱。对操纵头的结构进行了改进，改变了以往只可以布置在甲板下方空间开阔，人员可到达位置等局限性。一方面，可以对空间狭小、密闭舱室或液舱内的阀门可进行远端操纵，另一方面，可以及时压紧、维修更换填料等。本实用新型所述的船舶传动装置用操纵头，结构简单，通过对操纵头的结构进行改进，改变了以往只可以布置在甲板下方空间开阔、人员可到达位置的局限性，能够实现对空间狭小、密闭舱室或液舱内的阀门可进行远端操纵，并且能够方便及时进行压紧、维修更换填料操作，提高便利性。
25.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。