一种防撞执法艇的制作方法

1.本实用新型涉及执法艇技术领域，具体为一种防撞执法艇。


背景技术：

2.船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。船艇的种类很多，根据用途分为货船、客船、执法艇等等，其中，执法艇用于缉私巡逻、海上执法的重要交通工具。
3.目前，现有的执法艇在执法过程中易与违法船只发生碰撞，而碰撞时易撞坏船体，无法保证执法人员的身体安全，实用性不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防撞执法艇，包括船体第一防撞组件、第二防撞组件和第三防撞组件，所述船体的顶端开设有凹槽，所述第一防撞组件包括固定在所述船体右部外壁的第一连接杆和与所述第一连接杆固定连接的第一气囊，所述第二防撞组件包括固定在所述船体左部外壁的第二连接杆和与所述第二连接杆固定连接的第二气囊，所述第三防撞组件包括固定在所述船体左侧的第三连接杆和与所述第三连接杆固定连接的第三气囊。
6.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：防撞执法艇还包括升降组件，所述升降组件包括固定在所述凹槽左部内壁的第一气缸、固定在所述凹槽右部内壁的第二气缸、与所述第一气缸顶端固定的升降板和固定在所述升降板底端的限位件。
7.通过采用上述技术方案，第一气缸和第二气缸可带动升降板上下移动，便于隐藏警灯。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：第一气缸和第二气缸的顶端都设置有安装板，且安装板通过螺栓与升降板固定连接。
9.通过采用上述技术方案，螺栓可安装拆卸安装板，便于更换升降板。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：限位件包括固定在所述升降板顶端的圆杆和套接在所述圆杆和上的弹簧，所述限位件设置两个且对称。
11.通过采用上述技术方案，弹簧可防止升降板撞击凹槽的内壁，而圆杆起到限位的效果。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：升降板的顶端依次固定有警灯和喇叭。
13.通过采用上述技术方案，警灯用于警示，喇叭用于扩大声音。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：第一防撞组件设置两个且对称。
15.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：第二防撞组件设置两个且对称。
16.通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：本实用设置的第一防
撞组件的第一气囊可防止船体的右部外壁因撞击而损坏，而设置的第二防撞组件的第二气囊可防止船体的左部外壁因撞击而损坏，且设置的第三防撞组件的第三气囊可防止船体的左侧因撞击而损坏，实现了全方位防撞的效果，防撞效果俱佳，然后设置的第一气缸和第二气缸可通过升降板带动警灯和喇叭上下移动，便于隐藏警灯，避免违法船只发现警灯而逃跑，减小执法的难度。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型船体与升降组件的连接示意图；
19.图3为本实用新型图2中限位件的结构示意图；
20.图4为本实用新型的第三防撞组件的结构示意图。
21.附图标记：
22.100、船体；110、凹槽；120、警灯；130、喇叭；
23.200、升降组件；210、第一气缸；220、第二气缸；230、升降板；240、限位件；241、圆杆；242、弹簧；
24.300、第一防撞组件；310、第一连接杆；320、第一气囊；
25.400、第二防撞组件；410、第二连接杆；420、第二气囊；
26.500、第三防撞组件；510、第三连接杆；520、第三气囊。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
29.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供一种防撞执法艇。
30.实施例一：
31.参照图1和4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种防撞执法艇，包括船体100、第一防撞组件300、第二防撞组件400和第三防撞组件500。具体的，船体100的顶端开设有凹槽110，通过凹槽110便于隐藏警灯120。
32.进一步地，第一防撞组件300包括固定在船体100右部外壁的第一连接杆310和与第一连接杆310固定连接的第一气囊320，在使用时，通过第一气囊320起到缓冲的效果，防止外物撞击船体100。
33.需要说明的是，第一防撞组件300设置两个且对称。
34.进一步地，第二防撞组件400包括固定在船体100左部外壁的第二连接杆410和与第二连接杆410固定连接的第二气囊420，在使用时，通过第一气囊320起到缓冲的效果，防止外物撞击船体100。
35.需要说明的是，第二防撞组件400设置两个且对称。
36.进一步地，第三防撞组件500包括固定在船体100左侧的第三连接杆510和与第三连接杆510固定连接的第三气囊520，在使用时，通过第三气囊520起到缓冲的效果，防止外
物撞击船体100。
37.实施例二：
38.参照图1-3，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：还包括升降组件200，升降组件200包括固定在凹槽110左部内壁的第一气缸210、固定在凹槽110右部内壁的第二气缸220、与第一气缸210顶端固定的升降板230和固定在升降板230底端的限位件240，在使用时，第一气缸210和第二气缸220的伸缩可带动升降板230上下移动，便于隐藏警灯120和喇叭130。
39.需要说明的是，升降板230的顶端依次固定有警灯120和喇叭130。
40.需要说明的是，限位件240包括固定在升降板230顶端的圆杆241和套接在圆杆241和上的弹簧242，限位件240设置两个且对称，在使用时，通过圆杆241可防止升降板230倾斜，而弹簧242防止升降板230撞击船体100。
41.实施例三：
42.参照图2，为本实用新型第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：第一气缸210和第二气缸220的顶端都设置有安装板，且安装板通过螺栓与升降板230固定连接，在使用时，安装板可增加接触面积，便于固定，而旋转螺栓可拆卸安装板，便于维修更换升降板230。
43.本实用新型的工作原理及使用流程：隐藏时，可同时控制第一气缸210和第二气缸220伸缩，伸缩的第一气缸210和第二气缸220可带动升降板230向下移动，移动的升降板230可带动警灯120和喇叭130向下移动，即可隐藏警灯120和喇叭130，避免违法船只发现警灯120提前逃跑，防撞时，第一防撞组件300可缓冲外物对船体100右部的撞击，而第二防撞组件400可缓冲外物对船体100左部的撞击，且第三防撞组件500可缓冲外物对船体100左侧的撞击，避免船体100被撞坏。
44.在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
46.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。