一种船舶应急堵漏装置

1.本实用新型涉及船舶堵漏设备技术领域，具体是一种船舶应急堵漏装置。


背景技术：

2.船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
3.授权公告号为cn 209441578 u的专利公开了一种船舶应急堵漏装置，包括砥杆，砥杆一端套设有伸缩套筒，砥杆与伸缩套筒连接处设有调节机构；伸缩套筒的周侧分别套设有滑动套与连接套，伸缩套筒的周侧开设有t形滑槽，滑动套通过t形滑块卡设在t形滑槽内；滑动套与连接套通过连接柱连接；连接套周侧设有三组固定座，固定座通过第一销轴连接有连杆；连接套通过连接杆连接有安装盘，安装盘周侧通过第二销轴连接有支撑板，支撑板一侧开设有矩形滑槽，连杆一端通过矩形滑块卡设在矩形滑槽内；支撑板上设有挡水布；挡水布一端设有堵水塞；该装置虽然能用于对船舶的应急堵漏，但是堵漏过程中对于船舶甲板上的破损处的密封效果不够好，导致容易发生二次渗漏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶应急堵漏装置以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种船舶应急堵漏装置，包括环形安装块，环形安装块上均匀安装有若干个环向分布的安装耳，安装耳上设有与甲板连接的锁紧机构，所述环形安装块上安装有锥形筒，锥形筒表面环向安装有若干个不同直径的环形密封胶圈，所述环形安装块上安装有门型架，门型架上固定有延伸至锥形筒内的立柱，相邻所述环形密封胶圈之间安装有滑动贯穿锥形筒侧壁的限位滑片，所述立柱上安装用于传动限位滑片相对锥形筒滑动的驱动机构。
7.作为本实用新型的一种改进方案：所述锁紧机构包括螺纹连接安装在安装耳上的外螺纹管，外螺纹管内活动贯穿有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉上安装有拧盘，所述外螺纹管上固定有与拧盘相对的拧环。
8.作为本实用新型的一种改进方案：所述驱动机构包括滑动套块和连接板，所述连接板与限位滑片固定连接，所述滑动套块与连接板之间铰接有连杆。
9.作为本实用新型的一种改进方案：所述驱动机构还包括螺纹套接在立柱上的螺纹套管，螺纹套管与滑动套块抵接，所述立柱底部安装有底板，底板与滑动套块之间连接有套设在螺纹套管上的限位滑片，所述螺纹套管上固定套接有手轮。
10.作为本实用新型的一种改进方案：所述环形安装块上沿锥形筒轴向滑动安装有延伸环板，锥形筒处于所述延伸环板内部，所述环形安装块内设有与延伸环板滑动适配的延
伸槽，所述延伸环板与环形安装块之间安装有限位弹簧，延伸环板远离环形安装块的端面安装有密封垫圈。
11.作为本实用新型的一种改进方案：所述延伸环板外侧壁安装有与环形安装块滑动连接的导向卡条。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置的锁紧机构将环形安装块安装在发生破损的夹板上，通过锥形筒延伸至破损处，实现环形密封胶圈将破损口进行封堵，设置的锁紧机构能保证足够的压紧力，不同直径的环形密封胶圈能适应不同的破损口的有效封堵。
14.2、本实用新型通过设置的驱动机构能对限位滑片进行驱动，实现限位滑片延伸至破损口处并与甲板抵接，实现对锥形筒的定位效果，能保证封堵过程的稳定度。
15.3、设置的延伸环板能带动密封垫圈压紧在甲板破损口的周围，实现对破损口的二次密封效果，船舶应急堵漏效果更为出色。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为图1中a部的局部放大示意图；
18.图3为本实用新型的整体结构示意图；
19.图4为本实用新型的局部爆炸示意图；
20.图5为图4中b部的局部放大示意图；
21.图6为图4中c部的局部放大示意图。
22.图中：1
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环形安装块、2
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手轮、3
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门型架、4
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环形密封胶圈、5
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滑动套块、6
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安装耳、7
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锁紧螺钉、8
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外螺纹管、9
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拧环、10
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延伸环板、11
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锥形筒、12
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限位滑片、13
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立柱、14
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延伸槽、15
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螺纹套管、16
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导向卡条、17
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限位弹簧、18
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密封垫圈、19
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连杆、20
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连接板、21
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底板、22
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弹簧圈、23
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拧盘。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：
24.实施例1
25.请参阅图1
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6，一种船舶应急堵漏装置，包括环形安装块1，环形安装块1上均匀安装有若干个环向分布的安装耳6，安装耳6上设有与甲板连接的锁紧机构，环形安装块1上安装有锥形筒11，锥形筒11表面环向安装有若干个不同直径的环形密封胶圈4，环形安装块1上安装有门型架3，门型架3上固定有延伸至锥形筒11内的立柱13，相邻环形密封胶圈4之间安装有滑动贯穿锥形筒11侧壁的限位滑片12，立柱13上安装用于传动限位滑片12相对锥形筒11滑动的驱动机构。
26.本装置的锁紧机构包括螺纹连接安装在安装耳6上的外螺纹管8，外螺纹管8内活动贯穿有锁紧螺钉7，锁紧螺钉7上安装有拧盘23，外螺纹管8上固定有与拧盘23相对的拧环9。
27.通过用工具旋拧拧盘23带动锁紧螺钉7旋转，锁紧螺钉7与甲板进行锁紧连接，此时环形安装块1朝向甲板移动，进而实现将锥形筒11延伸至甲板上的破损口处，锥形筒11上
的不同直径的环形密封胶圈4在破损口处进行受到挤压形变，实现对破损口处的封堵效果，由于锥形筒11的锥形结构能方便实现对不同直径的破损口进行封堵，起到很好的防漏效果。
28.通过旋拧拧环9能带动外螺纹管8旋转，外螺纹管8相对安装耳6进行移动，实现根据锁紧螺钉7的长度进行调节，保证锁紧螺钉7能与甲板螺纹连接的同时实现锥形筒11上的环形密封胶圈4对破损口的充分封堵密封。
29.实施例2
30.在实施例1的基础上，另外，本装置的驱动机构包括滑动套块5和连接板20，连接板20与限位滑片12固定连接，滑动套块5与连接板20之间铰接有连杆19。驱动机构还包括螺纹套接在立柱13上的螺纹套管15，螺纹套管15与滑动套块5抵接，立柱13底部安装有底板21，底板21与滑动套块5之间连接有套设在螺纹套管15上的限位滑片12，螺纹套管15上固定套接有手轮2。
31.通过上述设置，在环形密封胶圈4受压并与锥形筒11共同对甲板破损口封堵时，旋拧手轮2驱动螺纹套管15旋转，螺纹套管15在立柱13的螺纹连接导向作用下实现滑动，即螺纹套管15能带动滑动套块5在弹簧圈22弹性作用下进行相对立柱13的滑动，滑动套块5通过连杆19带动连接板20朝向锥形筒11内壁一侧滑动，即连接板20带动限位滑片12部分伸出锥形筒11，此时限位滑片12进入到破损口处并对甲板抵接，实现对锥形筒11的定位效果，进一步保证了环形密封胶圈4封堵防漏过程的稳定，提升堵漏效果。
32.本装置的环形安装块1上沿锥形筒11轴向滑动安装有延伸环板10，锥形筒11处于延伸环板10内部，环形安装块1内设有与延伸环板10滑动适配的延伸槽14，延伸环板10与环形安装块1之间安装有限位弹簧17，延伸环板10远离环形安装块1的端面安装有密封垫圈18。延伸环板10外侧壁安装有与环形安装块1滑动连接的导向卡条16。
33.通过上述设置，在锥形筒11延伸至甲板的破损口处的过程中，密封垫圈18与甲板紧密贴合，设置的限位弹簧17弹性形变产生朝向甲板的抵推力，使得密封垫圈18对甲板上的破损孔进行二次密封效果，甲板的破损孔应急封堵效果得到明显提升。
34.综上所述，本实用新型通过设置的锁紧机构将环形安装块1安装在发生破损的夹板上，通过锥形筒11延伸至破损处，实现环形密封胶圈4将破损口进行封堵，设置的锁紧机构能保证足够的压紧力，不同直径的环形密封胶圈4能适应不同的破损口的有效封堵。本实用新型通过设置的驱动机构能对限位滑片12进行驱动，实现限位滑片12延伸至破损口处并与甲板抵接，实现对锥形筒11的定位效果，能保证封堵过程的稳定度。设置的延伸环板10能带动密封垫圈18压紧在甲板破损口的周围，实现对破损口的二次密封效果，船舶应急堵漏效果更为出色。
35.需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权
利要求为准。