一种船舶用风管消音器的制作方法

1.本实用新型涉及风管消音领域，具体涉及一种船舶用风管消音器。


背景技术：

2.船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，风管是用于空气输送和分布的管道系统，船舶用风管即船体用来空气输送和分部的管道，消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。
3.但是其在实际使用时，船舶的风管会产生高分贝的噪音，给在船舶上工作人员的工作人员带来剧烈的噪音污染，给工作人员的身体健康带来不利的影响，降低了工作人员的工作效率，延长了工作人员的工作时间，从而影响了人们的工作和生活。
4.因此，发明一种船舶用风管消音器来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种船舶用风管消音器，通过分级降噪，将风管产生的噪音进行降噪处理，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用风管消音器，包括一级出风管，所述一级出风管的内侧壁固定连接有消音层，所述一级出风管的外侧壁固定连接有法兰盘，所述法兰盘的内壁设置有定位螺孔，所述一级出风管的外侧壁固定连接有定位块，所述一级出风管的外壁活动连接有二级出风管，所述二级出风管的内壁固定连接有密封环；
7.所述二级出风管的内壁固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有支撑滑管，所述支撑滑管的内壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有阻尼块，所述阻尼块的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑滑杆，所述支撑滑杆的一端固定连接有活动板，所述二级出风管的内壁固定连接有消音板。
8.优选的，所述消音层的形状大小与一级出风管的形状大小均相互匹配，且消音层为低碳钢丝网消音层。
9.优选的，所述定位块的一侧与二级出风管的内壁活动连接，且定位块的形状大小与二级出风管的形状大小均相互匹配。
10.优选的，所述密封环的内壁与一级出风管的外壁活动连接，且密封环的中心线与一级出风管的中心线重合。
11.优选的，所述固定块的数量为两个，且两个固定块以二级出风管的中心线为对称轴对称设置。
12.优选的，所述消音板的数量为四个，且四个消音板错位设置在二级出风管的内壁。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14.1、通过法兰盘使船舶风管出风口与一级出风管的输入端连接在一起，风力在进入到一级出风管内时，消音层可以对风力流动所产生的噪音进行一次降噪作业，同时风力推动活动板运动，活动板与一级出风管的输出端脱离开，风力从二级出风管的输入端进入到二级进出风管内，消音板可以对风力流动所产生的噪音进行二次降噪作业，最后从二级出风管的输出端排出，从而完成船舶管道的消音工作；
15.2、当风力从一级出风管1中传导至二级出风管6时，风力会推动二级出风管6沿着一级出风管1的外壁滑动，通过一级出风管1外壁设置的定位块5，二级出风管6在滑动的过程中，定位块5的外壁会与二级出风管6的内壁产生碰撞，相互卡合，避免了二级出风管6从一级出风管1的外壁若离出去，提高了装置结构的整体性，避免了消音器在使用时出现坍塌。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体结构剖面图；
19.图3为本实用新型的剖面正视图；
20.图4为本实用新型的整体结构仰视图；
21.图5为本实用新型的支撑滑管结构爆炸图。
22.附图标记说明：
23.1、第一出风管；2、消音层；3、法兰盘；4、定位螺孔；5、定位块；6、二级出风管；7、密封环；8、固定块；9、支撑滑管；10、压缩弹簧；11、阻尼块；12、支撑块；13、支撑滑杆；14、活动板；15、消音板。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.本实用新型提供了如图1-5所示的一种船舶用风管消音器，包括一级出风管1，所述一级出风管1的内侧壁固定连接有消音层2，所述一级出风管1 的外侧壁固定连接有法兰盘3，所述法兰盘3的内壁设置有定位螺孔4，所述一级出风管1的外侧壁固定连接有定位块5，所述一级出风管1的外壁活动连接有二级出风管6，所述二级出风管6的内壁固定连接有密封环7；
26.所述二级出风管6的内壁固定连接有固定块8，所述固定块8的顶部固定连接有支撑滑管9，所述支撑滑管9的内壁固定连接有压缩弹簧10，所述压缩弹簧10的一端固定连接有阻尼块11，所述阻尼块11的顶部固定连接有支撑块12，所述支撑块12的顶部固定连接有支撑滑杆13，所述支撑滑杆13的一端固定连接有活动板14，所述二级出风管6的内壁固定连接有消音板15。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述消音层2的形状大小与一级出风管1的形状大小均相互匹配，且消音层2为低碳钢丝网消音层，低碳钢丝网可以对风力所产生的噪音进行阻性消音作业。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述定位块5的一侧与二级出风管6的内壁活动连接，且定位块5的形状大小与二级出风管6的形状大小均相互匹配，通过定位块5与二级出风管6的相互卡合，可以避免二级出风管6 从一级出风管1的外壁脱离。
29.进一步的，在上述技术方案中，所述密封环7的内壁与一级出风管1的外壁活动连接，且密封环7的中心线与一级出风管1的中心线重合，通过密封环7可以提高一级出风管1与二级出风管2的密闭性。
30.进一步的，在上述技术方案中，所述固定块8的数量为两个，且两个固定块8以二级出风管6的中心线为对称轴对称设置，多点支撑避免了单点支撑的刚性受力。
31.进一步的，在上述技术方案中，所述消音板15的数量为四个，且四个消音板15错位设置在二级出风管6的内壁，通过消音板15的震动可以完成在二级出风管6内风力所产生噪音的抗性消音作业。
32.本实用工作原理：
33.参照说明书附图1-5，通过法兰盘3使船舶风管出风口与一级出风管1的输入端连接在一起，风力在进入到一级出风管1内时，消音层2可以对风力流动所产生的噪音进行一次降噪作业，同时风力推动活动板14运动，活动板14 与一级出风管1的输出端脱离开，风力从二级出风管6的输入端进入到二级进出风管6内，消音板15可以对风力流动所产生的噪音进行二次降噪作业，最后从二级出风管6的输出端排出，从而完成船舶管道的消音工作；
34.参照说明书附图1-2，当风力从一级出风管1中传导至二级出风管6时，风力会推动二级出风管6沿着一级出风管1的外壁滑动，通过一级出风管1 外壁设置的定位块5，二级出风管6在滑动的过程中，定位块5的外壁会与二级出风管6的内壁产生碰撞，相互卡合，避免了二级出风管6从一级出风管1 的外壁若离出去，提高了装置结构的整体性，避免了消音器在使用时出现坍塌。
35.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。