一种海洋工程分段建造支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种支撑装置，涉及支撑设备技术领域，具体涉及一种海洋工程分段建造支撑装置。


背景技术：

2.随着造船业的不断发展，分段建造技术的逐渐成熟，分段建造技术就是将制造的船体进行分段，之后通过吊机将船体吊起，并放置于支撑装置上进行焊接，能够加快船舶的制造速度。
3.针对现有技术存在以下问题：
4.1、寻常支撑装置的高度基本上都是固定的，不能够对其进行调节，在对不同的船体进行支撑时，将会需要进行支撑装置的更换，从而造成经济成本的提高，甚至还会影响船舶的制造效率；
5.2、在对船体进行支撑时，会先将船体吊起，然后再在下面放置支撑装置，由于支撑装置体型较大重量也不轻，所以在放置的时候很不方便，从而增加了工人的工作强度。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种海洋工程分段建造支撑装置，其中一种目的是为了具备能够方便支撑装置进行高度调节的效果，解决了支撑装置不方便进行高度的调节的问题；其中另一种目的是为了解决支撑装置在放置时不方便进行移动的问题，以达到方便支撑装置进行移动的效果。
7.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
8.一种海洋工程分段建造支撑装置，包括支撑杆，所述支撑杆的顶端活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有顶板，所述支撑杆的底端固定连接有底板，所述底板的顶端固定连接有加强筋，所述支撑杆的侧面设置有控制机构，所述底板的前端设置有移动机构，所述移动机构延伸至底板的内部。
9.所述支撑杆包括杆体，所述杆体固定连接在底板的顶端，所述杆体的内部开设有活动槽。
10.所述移动机构包括旋钮，所述旋钮设置在底板的侧面，所述旋钮的左侧固定连接有旋转轴。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述伸缩杆的右端设置有齿条，所述齿条的右侧啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的正面固定连接有带轮，所述带轮的侧面活动连接有传动带。
12.采用上述技术方案，该方案中的齿条、第一齿轮、带轮、传动带之间的相互配合，能够使得伸缩杆进行运动，从而进行高度的调节。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制机构包括驱动手柄，所述驱动手柄设置在支撑杆的右侧，所述驱动手柄的左侧固定连接有转动杆，所述转动杆的左端固
定连接有第二齿轮。
14.采用上述技术方案，该方案中的驱动手柄、转动杆、第二齿轮之间的相互配合，能够给后面的装置进行动力的提供，从而方便控制装置的使用。
15.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二齿轮的侧面啮合连接有齿轮柱，所述齿轮柱的左端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的侧面活动连接有蜗轮，所述蜗轮的后端侧面与传动带活动连接。
16.采用上述技术方案，该方案中的齿轮柱、蜗杆、蜗轮之间的相互配合，由齿轮柱的转动驱动蜗杆，从而带动蜗轮转动，并控制传动带对支撑杆的伸缩进行控制。
17.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述旋转轴的侧面固定连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮的侧面啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的内部固定连接有螺纹套。
18.采用上述技术方案，该方案中的驱动锥齿轮、从动锥齿轮、螺纹套之间的相互配合，由驱动锥齿轮驱动从动锥齿轮中的螺纹套转动，从而为移动装置的伸出提供动力。
19.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端活动连接有推块，所述推块的底端固定连接有移动轮。
20.采用上述技术方案，该方案中的螺纹杆、推块、移动轮之间的相互配合，由螺纹杆推动推块，从而使移动轮伸出，从而方便支撑装置的移动。
21.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
22.1、本实用新型提供一种海洋工程分段建造支撑装置，通过齿条、第一齿轮、带轮、传动带、控制机构之间的配合，由控制机构带动传动带，从而使得带轮转动，并驱动第一齿轮，通过齿条来带动伸缩杆进行运动，解决了支撑装置不方便进行高度的调节的问题，能够对不同船体进行支撑，降低了经济成本，提高的船舶的制造效率。
23.2、本实用新型提供一种海洋工程分段建造支撑装置，通过从动锥齿轮、螺纹套、螺纹杆、推块、移动轮之间的配合，由从动锥齿轮带动螺纹套转动，从而使得螺纹杆移动，从而顶动推块，使得移动轮伸出，解决支撑装置在放置时不方便进行移动的问题，方便了支撑装置的放置，减少了工人的工作强度。
附图说明
24.图1为本实用新型的结构示意图；
25.图2为本实用新型的支撑杆的剖面结构示意图；
26.图3为本实用新型的控制机构的剖面结构示意图；
27.图4为本实用新型的移动机构的剖面结构示意图。
28.图中：1、支撑杆；11、伸缩杆；12、顶板；13、杆体；14、活动槽；15、齿条；16、第一齿轮；17、带轮；18、传动带；2、底板；21、加强筋；3、控制机构；31、驱动手柄；32、转动杆；33、第二齿轮；34、齿轮柱；35、蜗杆；36、蜗轮；4、移动机构；41、旋钮；42、旋转轴；43、驱动锥齿轮；44、从动锥齿轮；45、螺纹套；46、螺纹杆；47、推块；48、移动轮。
具体实施方式
29.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
30.实施例1
31.如图1-4所示，本实用新型提供了一种海洋工程分段建造支撑装置，包括支撑杆1，支撑杆1的顶端活动连接有伸缩杆11，伸缩杆11的顶端固定连接有顶板12，支撑杆1的底端固定连接有底板2，底板2的顶端固定连接有加强筋21，底板2的前端设置有移动机构4，移动机构4延伸至底板2的内部，支撑杆1包括杆体13，杆体13固定连接在底板2的顶端，杆体13的内部开设有活动槽14，伸缩杆11的右端设置有齿条15，齿条15的右侧啮合连接有第一齿轮16，第一齿轮16的正面固定连接有带轮17，带轮17的侧面活动连接有传动带18。
32.在本实施例中，通过传动带18的运动带动带轮17进行转动，从而驱动第一齿轮16进行转动，并通过与齿条15之间的配合，带动伸缩杆11在活动槽14中进行上下运动，从而对支撑装置的高度进行调节，通过移动机构4对支撑装置进行移动，并通过底板2进行固定。
33.实施例2
34.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，支撑杆1的侧面设置有控制机构3，控制机构3包括驱动手柄31，驱动手柄31设置在支撑杆1的右侧，驱动手柄31的左侧固定连接有转动杆32，转动杆32的左端固定连接有第二齿轮33，第二齿轮33的侧面啮合连接有齿轮柱34，齿轮柱34的左端固定连接有蜗杆35，蜗杆35的侧面活动连接有蜗轮36，蜗轮36的后端侧面与传动带18活动连接。
35.在本实施例中，通过驱动手柄31的转动，从而带动转动杆32进行转动，并将驱动第二齿轮33也跟着转动，从而带动齿轮柱34进行转动，使得蜗杆35跟着转动，通过带动蜗轮36转动控制传动带18的运动，从而控制支撑装置的伸出与缩回。
36.实施例3
37.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，移动机构4包括旋钮41，旋钮41设置在底板2的侧面，旋钮41的左侧固定连接有旋转轴42，旋转轴42的侧面固定连接有驱动锥齿轮43，驱动锥齿轮43的侧面啮合连接有从动锥齿轮44，从动锥齿轮44的内部固定连接有螺纹套45，螺纹套45的内部螺纹连接有螺纹杆46，螺纹杆46的底端活动连接有推块47，推块47的底端固定连接有移动轮48。
38.在本实施例中，转动旋钮41，从而带动旋转轴42进行转动，使得驱动锥齿轮43进行转动，并驱动从动锥齿轮44转动，带动螺纹套45的转动，使得螺纹杆46在螺纹套45内进行上下移动，从而推动推块47，使得移动轮48伸出底板2，从而方便对支撑装置进行移动。
39.下面具体说一下该海洋工程分段建造支撑装置的工作原理。
40.如图1-4所示，通过驱动手柄31带动转动杆32转动，驱动第二齿轮33转动，从而带动齿轮柱34转动，使得蜗杆35带动蜗轮36转动，并控制传动带18的运动，从而带动带轮17驱动第一齿轮16进行转动，通过与齿条15的配合，带动伸缩杆11的运动，从而对支撑装置的高度进行调节，再通过转动旋钮41，带动旋转轴42转动，使得驱动锥齿轮43转动，并驱动从动锥齿轮44，带动螺纹套45的转动，使得螺纹杆46在螺纹套45内上下移动，从而推动推块47，使得移动轮48伸出，方便对支撑装置进行移动。
41.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。