一种船舶运输用的绿色环保货物放置架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶用具技术领域，具体为一种船舶运输用的绿色环保货物放置架。


背景技术：

2.船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输。通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。在现有技术中当前的船舶运输，都是将货物放置在放置架上，现有的放置架都是简单的货架，是利用板和螺栓组装的，面对船舶运输过程中出现的晃动，货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，同时对于一些易碎的物品放置在简单的货架上极易容易掉落，造成不必要的损坏，为此，本实用新型提出一种船舶运输用的绿色环保货物放置架用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶运输用的绿色环保货物放置架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶运输用的绿色环保货物放置架，包括船舶，所述船舶的表面设置有底座，所述底座的表面对称设置有支撑架，所述支撑架的表面设置有夹持件，所述支撑架之间设置有隔板，所述隔板的表面设置有夹持件，所述支撑架的表面对称设置有搭扣，所述支撑架的表面对称设置有滑槽，所述支撑架的表面设置有挂钩，所述底座的表面设置有滑板，所述滑板的表面对称设置有挡板，所述滑板的两侧对称设置有滑块，所述滑板的表面设置有隔震垫，所述隔震垫的表面放置有货箱，所述支撑架的表面对称开设有放置槽，所述放置槽中设置有顶持气囊，所述顶持气囊的表面设置有铁氟龙涂层，所述支撑架的上方通过螺旋杆螺接设置有上盖，所述上盖的下表面设置有顶持件。
5.优选的，所述底座和支撑架均为长方形板状结构，且底座为横向设置，支撑架为纵向设置，支撑架的长度大于底座，且支撑架设置有两组，所述隔板为长方形板状结构，隔板设置在支撑架的表面中间位置。
6.优选的，所述夹持件设置有两组，所述搭扣设置有四组，且挂钩与搭扣均对应设置，所述滑板为长方形板状结构，所述挡板对称设置有四组，且挡板为长方形板状结构。
7.优选的，所述滑槽设置有四组，滑槽为“匚”字形结构，所述滑块的一侧设置在滑板的表面，滑块的另一侧滑动设置在滑槽中。
8.优选的，所述顶持气囊为椭圆球形结构，顶持气囊设置有多组，顶持气囊限位卡合设置在放置槽中，所述放置槽的形状与顶持气囊均对应设置，所述顶持件分为两个部分，一端为圆柱体结构，另一端为三角形结构。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型提出的通过给船舶上设置货物放置架避免货箱在放置的过程中滑落，同时对于放在放置架的表面设置有隔震垫，隔震垫的设置对货箱的放置有一定的减震保护作用，避免物品之间产生相应的碰撞，从而实现对箱体表面与箱内货物进行保护，同时设置有气囊和挡板对货箱进行夹持，避免物品移动，同时对货箱的拿取可采取抽拉的方式进行取放，操作简单，使用方便。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为图1中a处结构放大示意图。
13.图中：船舶1、底座2、支撑架3、夹持件4、隔板5、搭扣40、滑槽41、挂钩42、滑板43、挡板44、滑块45、隔震垫46、货箱47、放置槽48、顶持气囊49、铁氟龙涂层491、螺旋杆30、上盖31、顶持件32。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶运输用的绿色环保货物放置架，包括船舶1，船舶1的表面安装有底座2，底座2和支撑架3均为长方形板状结构，且底座2为横向设置，底座2的表面对称安装有支撑架3，支撑架3为纵向设置，支撑架3的长度大于底座2，且支撑架3设置有两组，支撑架3的表面设置有夹持件4，支撑架3之间设置有隔板5，隔板5为长方形板状结构，隔板5设置在支撑架3的表面中间位置，隔板5的表面设置有夹持件4，夹持件4设置有两组，且夹持件分为上下两组，支撑架3的表面对称设置有搭扣40，搭扣40设置有四组。
16.支撑架3的表面对称设置有滑槽41，滑槽41设置有四组，滑槽41为“匚”字形结构，支撑架3的表面设置有挂钩42，挂钩42与搭扣40均对应设置，且通过挂钩42与搭扣40的配合，可将滑块45固定在滑槽41中，底座2的表面设置有滑板43，在需要将货箱47取出时，在需要将货箱47取出时可手动将搭扣40与挂钩42相分开，然后手动扣取挡板44表面的扣取槽，然后手动向外拉动挡板44，随着挡板44的拉取滑板43开始逐渐向外侧移动，滑板43两侧的滑块45滑动在滑槽41中，且滑块45带动滑板43向外移动，将滑板43拉动到货箱47全部不受遮挡时停止拉动挡板44，将货箱47取出即可。
17.滑板43为长方形板状结构，滑板43的表面对称设置有挡板44，挡板44的设置避免货箱47产生位移，对货物起到一定的限位作用，多组挡板44的表面均设置有扣取槽，扣取槽的设置方便对挡板44进行拉取，挡板44对称设置有四组，且挡板44为长方形板状结构，滑板43的两侧对称设置有滑块45，滑块45的一侧设置在滑板43的表面，滑块45的另一侧滑动设置在滑槽41中，滑板43的表面设置有隔震垫46，避免船舶在航行时发生碰撞从而起到对货箱47的保护作用，隔震垫46的表面放置有货箱47，支撑架3的表面对称开设有放置槽48，放置槽48中设置有顶持气囊49，顶持气囊49为椭圆球形结构。
18.顶持气囊49设置有多组，顶持气囊49限位卡合设置在放置槽48中，放置槽48的形状与顶持气囊49均对应设置，顶持气囊49的表面喷涂有铁氟龙涂层491，在对货箱47进行抽拉取拿的过程中，铁氟龙涂层491能对顶持气囊49的表面起到保护作用，避免对顶持气囊49产生磨损，支撑架3的上方通过螺旋杆30螺接设置有上盖31，上盖31的下表面设置有顶持件32，顶持件32的能更好的避免上层货箱47上下移动，从而实现对上层货箱47的位置进行限定，也可任意调整顶持件32的顶持力度的大小，顶持件32分为两个部分，一端为圆柱体结构，另一端为三角形结构，顶持件32的三角形的一端为橡胶材质。
19.工作原理：本实用新型在实际使用过程中，在需要放置货箱47时，手动转动螺旋杆30将上盖31与支撑架3相分离，可先将货箱47放置在上层的夹持件4中，将货箱47放置完成后手动将上盖放置到支撑架3的上端，然后手动转动螺旋杆30将上盖31进行固定，在对上盖31进行固定时，上盖31下端表面的顶持件32开始对货箱47的表面进行顶持，将上盖固定完后，开始放置下层的货箱47，手动将搭扣40与挂钩42相分离，然后手动扣取挡板44表面的扣取槽，随后手动向外拉动挡板44，随着挡板44的向外拉取，滑板43开始逐渐向外侧移动，滑板43两侧的滑块45滑动在滑槽41中，且滑块45带动滑板43向外移动，将滑板43拉动到能将货箱47放置到滑板43的表面时停止拉取，然后将货箱47放置到滑板43的表面，货箱47的下端表面与隔震垫46相接触，然后手动推动挡板44，在推动挡板44的过程中滑板43开始逐渐向内侧移动，且顶持气囊49开始逐渐对货箱47进行夹持，将滑板43推动到不能向内滑动时停止推动，然后手动将搭扣40锁紧挂设在挂钩42的表面即可操作完成。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。