一种适用于分体组合工程船紧固连接装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶领域，特别涉及一种适用于挖泥船的适用于分体组合工程船紧固连接装置。


背景技术：

2.在海上运输作业领域，需要应用到组合式的船体结构，传统的船体连接装置多采用固定安装的方式。固定安装方式存在如下问题：使用时需要吊具等辅助装置整体放下，操作繁琐且费时费力，同时安装和拆解过程均需工作人员在船体外进行，存在安全隐患。分体组合工程船改变传统的船体建造方法，易于制造、拆装方便、机动性强。但现有的船体紧固装置存在结构复杂，操作困难、安全性差等缺点。分体组合船箱体分割运输后，由于运输过程可能受到撞击变形、重新焊接安装时工人技术经验不足等问题，新焊缝(焊接处)可能存在一定的缺陷，加上挖泥船开挖时主船体中部受力最大，焊缝容易出现裂纹，以至于出现舱内进水等问题，无法满足项目对工程船的安全性的要求。
3.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种适用于分体组合工程船紧固连接装置，密封性能好，连接强度高。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种适用于分体组合工程船紧固连接装置，包括：第一船体，所述第一船体的端面敞开，所述第一船体的端面的内侧设置有一圈安装法兰，所述第一船体的表面平齐所述安装法兰的外侧表面，所述第一船体的内侧设置有一圈封板，所述封板的一端贴合所述第一船体、另一端贴合所述安装法兰的背面，所述安装法兰上设置有若干个穿孔，所述封板在对应所述安装法兰的位置设置有穿孔及盖板；第二船体，所述第二船体的端面敞开，所述第二船体的端面的内侧设置有一圈安装法兰，所述第二船体的表面平齐所述安装法兰的外侧表面，所述第二船体的内侧设置有一圈封板，所述封板的一端贴合所述第二船体、另一端贴合所述安装法兰的背面，所述安装法兰上设置有若干个穿孔，所述封板在对应所述安装法兰的位置设置有穿孔及盖板，封板的设计相当于进一步将安装法兰的背面密封；连接器，所述连接器为横截面t形的型材，所述型材包括位于左右两侧的翼板和位于中间的腹板，腹板插入到所述第一船体和所述第二船体之间，腹板和两个安装法兰通过螺栓组和定位销连接固定，两侧翼板贴合在所述第一船体和所述第二船体的拼接处。
6.在使用时，先根据第一船体和第二船体预置连接器，将零部件运到现场后第一船体和第二船体彼此拼接，同时夹持连接器；最后用螺栓固定。如图1所述，安装法兰上有多个穿孔，其中部分用于安装螺栓组，部分精确的穿孔用于安装定位销。如图1所示，由于第一船
体和第二船体的横截面为矩形，连接器可以不用弯折，直接采用四条连接器拼接。需要注意的是，这里所提到的第一船体和第二船体仅仅是示意，一条完整的船可以由多段船体组成，在船体的拼接处设置成上述结构即可快速、稳定、安全地对接。
7.作为上述方案的改机，所述连接器包括两条横截面为l形的角钢和一条第一扁钢，两条所述角钢一侧彼此贴合组成横截面为t形的结构，所述第一扁钢同时贴合在两条角钢的另一侧。角钢和扁钢均属于常规的构件，价格实惠，用其制作成连接器可以大幅度降低成本。在其他方案中，连接器直接为一体化的型材。
8.作为上述方案的改机，两条角钢和第一扁钢之间通过焊接固定或螺栓组固定。焊接固定具有贴合紧密，一体化好等优点。螺栓连接具有安装方便，可现场根据实际情况制作、调整等优点。
9.作为上述方案的改机，所述角钢在贴合所述第一船体或第二船体的一面设置有防水橡胶层。采用上述方案，当连接器贴合第一船体或第二船体之后，防水橡胶层被挤压，如此增加密封性。
10.作为上述方案的改机，所述角钢在贴合所述安装法兰的一面设置有防水橡胶层。同理，当两个安装法兰挤压之间的角钢及防水橡胶层后，也起到增加密封性的效果。如此避免水从拼接处进入。
11.作为上述方案的改机，所述封板包括两条第二扁钢，两条第二扁钢的侧面连接组成横街面为l形的结构，正对所述安装法兰的第二扁钢上设置有穿孔(可以理解为两个穿孔同心)。采用上述方案，封板结构简单，制作方便。在其他方案中，封板直接一体化成型。
12.作为上述方案的改机，所述盖板为透明材质。采用上述方案，如果拼接处发生漏水，水不会马上溢出封板，此时位于船体内的工作人员通过盖板看到异常后，可以及时汇报，避免引起更大的损失。
13.与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在拼接处设置专门的安装法兰和连接器，螺栓同时贯穿两个安装法兰和连接器实现连接，连接强度大。连接器在对应位置均设置了防水橡胶层，杜绝渗水；安装法兰的背面设置有封板，可以临时储存渗水，通过透明的盖板还可以看到连接处是否漏水，安全性高。
附图说明
14.图1是一种实施例下船体拼接处的结构图；
15.图2是一种实施例下其中一段船体的结构图；
16.图3是一种实施例下连接器的结构图。
17.主要的附图标记说明：1、第一船体；2、连接器；3、安装法兰；4、封板； 5、盖板；6、第二船体；21、第一扁钢；22、角钢；23、防水橡胶层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“顶面”、“底面”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到术语“第一”、“第二”、“第三”只是用于描述目的以及区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
22.参照图1至图2，本实用新型公开了一种适用于分体组合工程船紧固连接装置，包括：第一船体1，所述第一船体1的端面敞开，所述第一船体1的端面的内侧设置有一圈安装法兰3，所述第一船体1的表面平齐所述安装法兰3 的外侧表面，所述第一船体1的内侧设置有一圈封板4，所述封板4的一端贴合所述第一船体1、另一端贴合所述安装法兰3的背面，所述安装法兰3上设置有若干个穿孔，所述封板4在对应所述安装法兰3的位置设置有穿孔及盖板 5；第二船体6，所述第二船体6的端面敞开，所述第二船体6的端面的内侧设置有一圈安装法兰3，所述第二船体6的表面平齐所述安装法兰3的外侧表面，所述第二船体6的内侧设置有一圈封板4，所述封板4的一端贴合所述第二船体6、另一端贴合所述安装法兰3的背面，所述安装法兰3上设置有若干个穿孔，所述封板4在对应所述安装法兰3的位置设置有穿孔及盖板5，封板4的设计相当于进一步将安装法兰3的背面密封；连接器2，所述连接器2包括横截面为t形的型材，所述型材包括位于左右两侧的翼板和位于中间的腹板，腹板插入到所述第一船体和所述第二船体之间，腹板和两个安装法兰3通过螺栓组和定位销连接固定，两侧翼板贴合在所述第一船体1和所述第二船体6的拼接处。
23.在使用时，先根据第一船体1和第二船体6预置连接器2，将零部件运到现场后第一船体1和第二船体6彼此拼接，同时夹持连接器2；最后用螺栓固定。如图1所述，安装法兰3上有多个穿孔，其中部分用于安装螺栓组，部分精确的穿孔用于安装定位销。如图1所示，由于第一船体和第二船体的横截面为矩形，连接器2可以不用弯折，直接采用四条连接器2拼接。需要注意的是，这里所提到的第一船体和第二船体仅仅是示意，一条完整的船可以由多段船体组成，在船体的拼接处设置成上述结构即可快速、稳定、安全地对接。
24.作为上述方案的改机，所述连接器2包括两条横截面为l形的角钢22和一条第一扁钢21，两条所述角钢22一侧彼此贴合组成横截面为t形的结构，所述扁钢同时贴合在两条角钢22的另一侧。角钢22和扁钢均属于常规的构件，价格实惠，用其制作成连接器2可以大幅度降低成本。在其他方案中，连接器 2直接为一体化的型材。
25.作为上述方案的改机，两条角钢22和第一扁钢21之间通过焊接固定或螺栓组固定。焊接固定具有贴合紧密，一体化好等优点。螺栓连接具有安装方便，可现场根据实际情况制作、调整等优点。
26.作为上述方案的改机，所述角钢22在贴合所述第一船体或第二船体的一面设置有防水橡胶层23。采用上述方案，当连接器2贴合第一船体1或第二船体 6之后，防水橡胶层23被挤压，如此增加密封性。
27.作为上述方案的改机，所述角钢22在贴合所述安装法兰3的一面设置有防水橡胶层23。同理，当两个安装法兰3挤压之间的角钢22及防水橡胶层23后，也起到增加密封性的效果。如此避免水从拼接处进入。
28.作为上述方案的改机，所述封板4包括两条第二扁钢，两条第二扁钢的侧面连接组成横街面为l形的结构，正对所述安装法兰3的第二扁钢上设置有穿孔(可以理解为两个穿孔同心)。采用上述方案，封板4结构简单，制作方便。在其他方案中，封板4直接一体化成型。
29.作为上述方案的改机，所述盖板5为透明材质。采用上述方案，如果拼接处发生漏水，水不会马上溢出封板4，此时位于船体内的工作人员通过盖板5 看到异常后，可以及时汇报，避免引起更大的损失。
30.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。