一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥的制作方法

1.本实用新型涉及船舶升移下水技术领域，尤其涉及一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥。


背景技术：

2.现有的机械化梳式滑道系统包括水平横移轨道(也称固定梳齿)和有坡比的滑道二种。船台小车通过固定梳齿上的轨道将要下水的船舶运输到固定梳齿的末端；然后通过铰车将斜船架上拉，并将船舶支撑在斜船架上，这时船台小车退回原位，铰车下放斜船架，船舶再通过有坡比的滑道下水。由于固定梳齿与有坡比的滑道有相交重叠的梳齿长度，船舶在有坡比的滑道下降的过程中，必须使船舶的下端边沿在离开固定梳齿端部时与固定梳齿之间有高度差，这种高度差就限制了船舶下水的宽度。即现有的这种结构(机械化梳式滑道)只满足对宽(舭部)15.6m船舶下水。否则，对于大型超宽船舶的在下水过程中其一端会与固定梳齿相碰撞，从而造成船舶无法下水或损坏。
3.据现有技术，有一种用于超宽船舶下水的活动梳齿，提供一段替代固定轨道基础的，可满足沿滑道坡比旋转的钢结构梁，但是钢结构梁承载能力弱，可靠性差。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种承载能力强且可靠性高的用于船舶升移下水的活动钢栈桥。
5.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥，它包括：
6.左箱架，所述的左箱架上安装有轨道；
7.右箱架，所述的右箱架与左箱架之间相互平行，所述的右箱架上也安装有轨道；
8.多个连接架，用于连接左箱架和右箱架，所述的连接架位于左箱架和右箱架之间。
9.采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：钢栈桥包括左箱架、右箱架和连接架，利用连接架把左箱架和右箱架连接在一起，双排轨道分别设在左箱架和右箱架上，利用箱式结构对船舶进行支撑，承载能力比普通的钢结构梁更强，可靠性高。
10.作为优选，所述的左箱架与右箱架结构相同，便于批量制造。
11.作为优选，所述的左箱架包括架体和多个加强肋，所述的架体横截面形状为“工”字型，所述的加强肋分别设在架体左右两侧内，所述的加强肋沿架体宽度方向设置且加强肋沿架体长度方向分布，结构简单，强度高，重量轻。
12.作为优选，所述的连接架横截面的形状为“工”字型，所述的连接架上下两端均分别与架体近连接架的侧面连接，所述的连接架左侧与加强肋连接，连接可靠。
13.作为优选，所述的连接架上设有多个通孔，减轻重量，减少成本。
14.作为优选，所述的架体上表面设有对轨道进行限位的限位块，所述的限位块分别位于轨道的左右两侧，对轨道进行限位。
15.作为优选，它还包括加固块，所述的加固块一端固定在轨道上，所述的加固块另一端固定在架体上，对轨道与架体之间的连接进行加固，可靠性高。
16.作为优选，所述的架体远离连接架的侧面设有人行道，便于人工行走，便于维修。
17.作为优选，它还包括支撑杆，所述的支撑杆上端设在人行道远离架体一端的底部，所述的支撑杆下端设在架体上，加强人行道的强度。
18.作为优选，所述的人行道包括矩形框架和防护网，所述的防护网铺设在矩形框架上，防滑，安全系数高。
附图说明
19.图1是本实用新型一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥的俯视图。
20.图2是本实用新型一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥的主视图。
21.图3是本实用新型一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥的左视图。
22.图4是本实用新型一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥的立体图。
23.图5是本实用新型一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥处于水平位置的示意图。
24.其中，1、左箱架，110、架体，120、加强肋，2、轨道，3、右箱架，4、连接架，410、上板，420、下板，430、连接板，5、通孔，6、限位块，7、加固块，8、人行道，810、矩形框架，820、防护网，9、支撑杆，10、支座，11、连接杆，12、基座。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
26.如图1所示，本实用新型提供一种用于船舶升移下水的活动钢栈桥，包括左箱架1和右箱架2，利用连接架4把左箱架1和右箱架2连接在一起，轨道2分别设在左箱架1和右箱架2上，左箱架1和右箱架2结构相同，左箱架1和右箱架2关于连接架4轴线对称，左箱架1和右箱架2之间相互平行，活动钢栈桥采用箱式结构，承载能力强，可靠性高。
27.作为一种实施例，如图2和3，以左箱架1为例，左箱架1包括架体110和多个加强肋120，架体110横截面的形状为“工”字型，加强肋120分别设在架体110的左右两侧内，加强肋120上端与架体110顶表面焊接固定，加强肋120 下端与架体110内底表面焊接固定，加强肋120近连接架4的一端焊接在架体 110内侧壁上。具体地，加强肋120沿架体1宽度方向设置，加强肋120沿架体 1长度方向分布，这样活动钢栈桥为箱式板式混合结构，允许载荷为1000t，承载能力强。
28.作为一种实施例，连接架4横截面的形状为“工”字型，具体地，连接架4 包括上板410、下板420和连接板430，连接板430上端与上部410固定，连接板430下端与下板420固定，这样上板410两端分别与左箱架1、右箱架3上端固定，下板420两端分别与左箱架1、右箱架3下端固定，连接板430两端分别与左箱架1的加强肋120、右箱架3的加强肋120固定。具体是靠近连接架4的加强肋120与连接板430固定。具体地，为了减少连接架4的重量，在连接板 430上设有通孔5。
29.作为一种实施例，为了对轨道2进行定位，在架体110上设限位块6，限位块6设在轨道2的左右两侧，限位块6分布在架体110前后两端。
30.作为一种实施例，为了使得轨道2与架体110连接更加牢固，设置加固块7，加固块7
底部一端焊接在轨道2上，加固块7底部另一端焊接在架体110上。
31.作为一种实施例，为了便于人工进行维护和维修，在架体110远离连接架4 的侧面设人行道8。具体地，设置支撑杆9，支撑杆9上端与人行道8固定，支撑杆9下端与左箱架1左侧内的加强肋120固定。
32.作为一种实施例，如图1，人行道8包括矩形框架810和防护网820，矩形框架810固定在架体110侧面，防护网820铺设在矩形框架810，可以防滑。
33.具体地，如图5，活动钢栈桥的一端装有对称的活动铰支座，以活动钢栈桥两只铰支座为旋转中心，在吊架或油顶提升会顶升的作用下实现其上下升降。其升降只有自身重力作用，不受外载荷的影响。活动钢栈桥在外载荷的情况下，是在活动钢栈桥置于水平位置时，它受到的作用力只是每组船台小车对船舶的局部荷载，船台小车卸载后，活动钢栈桥落下便实现船舶安全下水的作用，反之，对船舶的横移距离视其船舶的宽度与活动钢栈桥长度的适配性，二者需在科学优化中实现其功能价值。如图4，同时在活动钢栈桥置于水平位置时需要设置多个支座10，利用多个支座10支撑起活动钢栈桥。为了确保支座10的稳定性，相邻两个支座10之间通过连接杆11铰接，支座10呈矩形排列，也就是说横向相邻的两个支座10以及纵向相邻的两个支座10通过连接杆11铰接。具体地，在支座10侧面设便于连接杆11铰接的基座12。为了增加支座10与活动钢栈桥、地面台阶的接触面积，支座10上端和下端尺寸均大于支座10中间的尺寸。
34.具体来说，本实用新型的原理是钢栈桥包括左箱架1、右箱架3和连接架4，利用连接架4把左箱架1和右箱架3连接在一起，双排轨道2分别设在左箱架1 和右箱架3上，利用箱式结构对船舶进行支撑，承载能力比普通的钢结构梁更强，可靠性高。
35.在上述方案的基础上，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。