一种水上救援用飞行运输式救生圈的制作方法

文档序号:30692766发布日期:2022-07-09 12:47阅读:262来源:国知局
一种水上救援用飞行运输式救生圈的制作方法

1.本实用新型涉及飞行救生圈技术领域,具体为一种水上救援用飞行运输式救生圈。


背景技术:

2.面向水上快速应急救援,飞行救生圈具备结构紧凑,外观轻巧,飞行稳定,性能可靠的特征。飞行救生圈能够降低水域救援风险,提高水上救援成功率,丰富水域救援装备,完善水上应急管理体系,从而更好地保护人民的生命财产安全。
3.现有技术中,驱动救生圈具有飞行功能的动力装置,会随着救生圈落入河水中并长期受到河水的侵蚀受损,影响救生圈后期的飞行。鉴于此,我们提出一种水上救援用飞行运输式救生圈。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种水上救援用飞行运输式救生圈,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
6.一种水上救援用飞行运输式救生圈,包括救生圈和救生圈上设置的若干圆筒,所述圆筒内对称固定安装有防护网,两个所述防护网之间设有电机,所述电机的输出轴上固定安装有螺旋桨,所述圆筒的上下两侧均安装有密封板,两个所述密封板相靠近的一侧均固定安装有密封环和密封台,所述密封台位于密封环内,所述圆筒的上下两侧均开设有与对应密封环相适配的密封槽,所述圆筒内开设有转动槽,所述转动槽内转动安装有转动柱,所述圆筒内设有用于驱动转动柱转动的动力组件,所述转动柱内对称开设有矩形槽,所述矩形槽的一端开设有与外界相连通的圆孔,所述矩形槽内滑动安装有矩形板,所述矩形板上固定安装有连接柱,且连接柱的一端穿过圆孔并固定安装有圆柱,所述圆柱的一端与密封板固定,所述矩形槽内还设有用于拉动矩形板位移的弹性件。
7.优选的,所述动力组件包括马达、第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮套接安装在转动柱上,所述第二齿轮啮合安装在第一齿轮上,所述转动槽的内壁上开设有活动槽,所述第一齿轮和第二齿轮均位于活动槽内,所述马达固定安装在圆筒的内壁上,且马达输出轴的一端贯穿圆筒的内壁并固定安装在第二齿轮上。
8.优选的,所述马达的输出轴与圆筒转动连接,所述马达位于两个防护网之间。
9.优选的,所述弹性件包括拉簧,所述拉簧的一端固定安装在矩形槽的内壁上,另一端固定安装在矩形板上。
10.优选的,所述密封环与密封槽卡接配合,所述密封台的最大直径与圆筒的内径相等,所述密封台与圆筒卡接配合。
11.优选的,所述电机上固定安装有若干固定柱,所述固定柱的一端固定安装在圆筒的内壁上,所述连接柱与圆孔滑动连接,所述圆柱与转动槽活动连接。
12.优选的,所述救生圈上固定有若干救助绳。
13.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
14.1.该水上救援用飞行运输式救生圈,确保马达的输出轴通过第二齿轮带动第一齿轮和转动柱一起转动,同时,而密封板在矩形板、矩形槽、连接柱和圆柱的作用下随着转动柱一起转动,直至密封环与圆筒接触并挤压,在拉簧的作用下,密封板会先远离圆筒,再靠近挤压圆筒,而密封环能无缝卡入密封槽中,密封台进入圆筒内,保证圆筒的上下两侧被两个密封板密封住,当整体装置落入河水中时,河水无法进入圆筒中,可防止电机和螺旋桨被河水长期侵蚀受损,避免影响整体装置后期的飞行。
15.2.该水上救援用飞行运输式救生圈,通过设置的防护网,确保两个防护网能对马达起到保护作用,防止外物砸到圆筒内,导致马达受损。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图;
17.图2为本实用新型中圆筒的内部详细结构示意图;
18.图3为本实用新型中圆筒的剖视结构示意图;
19.图4为本实用新型中转动柱的内部详细结构示意图;
20.图5为本实用新型中转动柱的剖视结构示意图。
21.图中:1、救生圈;2、圆筒;21、转动槽;22、活动槽;23、密封槽;3、防护网;4、电机;41、螺旋桨;5、密封板;51、密封环;52、密封台;6、转动柱;61、矩形槽;62、圆孔;7、矩形板;71、连接柱;72、圆柱;73、拉簧;8、第一齿轮;81、第二齿轮;9、马达。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本专利的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定相连、设置,也可以是可拆卸连接、设置,或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
25.此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“若干”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
26.请参阅图1-图5所示,本实用新型提供的一种技术方案:
27.一种水上救援用飞行运输式救生圈,包括救生圈1和救生圈1上设置的若干圆筒2,圆筒2内对称固定安装有防护网3,两个防护网3之间设有电机4,电机4的输出轴上固定安装有螺旋桨41,圆筒2的上下两侧均安装有密封板5,两个密封板5相靠近的一侧均固定安装有密封环51和密封台52,密封台52位于密封环51内,圆筒2的上下两侧均开设有与对应密封环51相适配的密封槽23,圆筒2内开设有转动槽21,转动槽21内转动安装有转动柱6,圆筒2内设有用于驱动转动柱6转动的动力组件,转动柱6内对称开设有矩形槽61,矩形槽61的一端开设有与外界相连通的圆孔62,矩形槽61内滑动安装有矩形板7,矩形板7上固定安装有连接柱71,且连接柱71的一端穿过圆孔62并固定安装有圆柱72,圆柱72的一端与密封板5固定,矩形槽61内还设有用于拉动矩形板7位移的弹性件。
28.本实施例中,动力组件包括马达9、第一齿轮8和第二齿轮81,第一齿轮8套接安装在转动柱6上,第二齿轮81啮合安装在第一齿轮8上,转动槽21的内壁上开设有活动槽22,第一齿轮8和第二齿轮81均位于活动槽22内,马达9固定安装在圆筒2的内壁上,且马达9输出轴的一端贯穿圆筒2的内壁并固定安装在第二齿轮81上,确保启动马达9时,马达9的输出轴能带动第二齿轮81在活动槽22内转动,而第二齿轮81能带动第一齿轮8和转动柱6一起转动。
29.本实施例中,马达9的输出轴与圆筒2转动连接,马达9位于两个防护网3之间,确保马达9能在圆筒2内正常的工作,两个防护网3能对马达9起到保护作用,第一齿轮8和第二齿轮81均与活动槽22转动连接,确保第一齿轮8和第二齿轮81能在活动槽22内正常的转动。
30.本实施例中,弹性件包括拉簧73,拉簧73的一端固定安装在矩形槽61的内壁上,另一端固定安装在矩形板7上,确保拉簧73的结构稳定,拉簧73具有较大的弹力,拉簧73紧拉矩形板7,可使矩形板7通过连接柱71和圆柱72紧拉着密封板5与圆筒2紧密接触。
31.本实施例中,密封环51与密封槽23卡接配合,密封台52的最大直径与圆筒2的内径相等,密封台52与圆筒2卡接配合,确保密封环51能无缝卡入密封槽23中,而密封台52能卡入圆筒2中,保证圆筒2的上下两侧被两个密封板5密封住,当整体装置落入河水中时,河水无法进入圆筒2中,可防止电机4和螺旋桨41被河水长期侵蚀受损,避免影响整体装置后期的飞行。
32.本实施例中,电机4上固定安装有若干固定柱,固定柱的一端固定安装在圆筒2的内壁上,确保电机4的结构稳定,使电机4的输出轴能带动螺旋桨41正常工作,连接柱71与圆孔62滑动连接,确保连接柱71能在圆孔62中上下移动,圆柱72与转动槽21活动连接,确保圆柱72能在转动槽21中上下移动和转动。
33.本实施例中,救生圈1上固定有若干救助绳,当整体装置落在被救人员的身边时,方便被救人员抓取救助绳拉动救生圈1移动。
34.值得说明的是,当整体装置飞行到被救人员的上方时,从救援人员启动马达9工作,直至圆筒2的上下两侧被两个密封板5密封住,整体装置始终在空中自由下落。
35.本实施例的水上救援用飞行运输式救生圈在使用时,当整体装置飞行到被救人员的上方时,救援人员可启动马达9工作,此时整体装置在自由下落,而马达9的输出轴带动第二齿轮81在活动槽22内转动,第二齿轮81通过第一齿轮8带动转动柱6在转动槽21内转动,同时,矩形板7在矩形槽61内受到限制会随着转动柱6一起转动,而连接柱71固定在矩形板7
上,确保连接柱71通过圆柱72能带动密封板5进行旋转,此时,密封环51与圆筒2接触并挤压,会使密封板5远离圆筒2,而密封板5通过圆柱72、连接柱71和矩形板7的拉动,会使矩形板7在矩形槽61中移动并使拉簧73被拉长,同时,拉簧73会产生较大的拉力,直至密封环51与密封槽23对齐时,拉簧73会拉动矩形板7在矩形槽61中移动,而矩形板7通过连接柱71和圆柱72拉动密封板5紧密挤压在圆筒2上,确保密封环51无缝卡入密封槽23中,而密封台52进入圆筒2内,保证圆筒2的上下两侧被两个密封板5密封住,当整体装置落入河水中时,河水无法进入圆筒2中,可防止电机4和螺旋桨41被河水长期侵蚀受损,避免影响整体装置后期的飞行。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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