技术特征：
1.一种柴电混合动力推进系统，其特征在于，包括：柴油机推进系统，包括依次相连的柴油机、中间齿轮箱、主齿轮箱、传动轴和螺旋桨；电力推进系统，包括供电装置，以及与所述供电装置依次电性连接的变频器和电机组，所述电机组包括多个电机、且多个所述电机均设置在所述中间齿轮箱上。2.根据权利要求1所述的柴电混合动力推进系统，其特征在于，所述柴油机推进系统具有两组，所述变频器、所述电机组均具有两个，其中，每组所述柴油机推进系统的中间齿轮箱上均设置有所述电机组，每个所述电机组通过与其相对设置的所述变频器连接至同一所述供电装置。3.根据权利要求2所述的柴电混合动力推进系统，其特征在于，还包括：转换装置，电性连接所述供电装置和两个所述变频器，以将所述供电装置提供的直流电源转化成交流电源后同时供给两个所述变频器。4.根据权利要求1所述的柴电混合动力推进系统，其特征在于，所述中间齿轮箱内设有离合器，所述柴电混合动力推进系统还包括：控制器，与所述离合器连接，控制所述离合器的状态使得所述柴油机与所述中间齿轮箱连接或断开。5.根据权利要求4所述的柴电混合动力推进系统，其特征在于，多个所述电机均集成设置在所述中间齿轮箱上，并与所述中间齿轮箱形成一体式结构。6.根据权利要求5所述的柴电混合动力推进系统，其特征在于，所述控制器与多个所述电机均电性连接，控制多个所述电机中处于工作状态的电机数量以及处于工作状态的所述电机的转速。7.根据权利要求1所述的柴电混合动力推进系统，其特征在于，所述供电装置被配置为电池组。8.一种柴电混合动力推进系统的控制方法，应用于如权利要求1～7中任一项所述的柴电混合动力推进系统，其特征在于，所述电机包括将电能转换为机械能的第一模式，所述柴电混合动力推进系统的控制方法包括：控制多个电机以所述第一模式运行，并控制处于工作状态的电机数量以及处于工作状态的电机的转速，使得中间齿轮箱的输出端的转速得到调节。9.根据权利要求8所述的柴电混合动力推进系统的控制方法，其特征在于，在所述控制多个电机以所述第一模式运行，并控制处于工作状态的电机数量以及处于工作状态的电机的转速的步骤之前，还包括：若所述柴电混合动力推进系统处于电力推进模式，则控制中间齿轮箱中的离合器切换到分离状态，控制供电装置进行供电；或者，若所述柴电混合动力推进系统处于柴油机和电力联合推进模式，则控制中间齿轮箱中的离合器切换到结合状态，控制柴油机开启、供电装置进行供电。10.根据权利要求9所述的柴电混合动力推进系统的控制方法，其特征在于，在所述控制多个电机以所述第一模式运行，并控制处于工作状态的电机数量以及处于工作状态的电机的转速之前，还包括：若所述柴电混合动力推进系统处于柴油机推进模式，则控制中间齿轮箱中的离合器切换到结合状态，控制供电装置停止供电。
11.根据权利要求10所述的柴电混合动力推进系统的控制方法，其特征在于，所述电机还包括将机械能转换为电能的第二模式，在所述若所述柴电混合动力推进系统处于柴油机推进模式，则控制中间齿轮箱中的离合器切换到结合状态，控制供电装置停止供电的步骤之后，还包括：检测所述柴电混合动力推进系统的输出功率和所述柴油机的工作功率；判断所述输出功率和所述工作功率的大小，若所述工作功率大于所述输出功率，则控制所述电机以所述第二模式运行，将所述电机产生的电能输送至所述供电装置。
技术总结
本申请公开了一种柴电混合动力推进系统及控制方法，涉及船舶推进系统相关技术领域，用于解决柴电混合动力系统的调速范围小的问题。本申请提供的柴电混合动力推进系统包括柴油机推进系统和电力推进系统，柴油机推进系统包括依次相连的柴油机、中间齿轮箱、主齿轮箱、传动轴和螺旋桨；电力推进系统包括供电装置，以及与所述供电装置依次电性连接的变频器和电机组，所述电机组包括多个电机、且多个所述电机均设置在所述中间齿轮箱上。本申请用于实现柴电混合动力推进系统的多级调速。现柴电混合动力推进系统的多级调速。现柴电混合动力推进系统的多级调速。
技术研发人员：戎志祥 郭丰泽 宋大为 周臻 冯熠硕 朱奎 潘熙希 吴安民 杨博 江嘉堃 任路平
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
技术研发日：2022.06.10
技术公布日：2022/9/6