一种能够对浮渣进行漏水处理的清污船

1.本发明涉及清污技术领域，具体而言，涉及一种能够对浮渣进行漏水处理的清污船。


背景技术：

2.现有的能够对浮渣进行漏水处理的清污船在进行河面垃圾清理时，收集的垃圾内存在大量的水，这样导致能够对浮渣进行漏水处理的清污船的运行越来越吃力，且在将垃圾送至岸上时也十分困难，耗费大量人力物力。


技术实现要素：

3.本发明公开了一种能够对浮渣进行漏水处理的清污船，以改善上述的问题。
4.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：
5.基于上述的目的，本发明公开了一种能够对浮渣进行漏水处理的清污船，包括：
6.船体，所述船体上设置有进料通道、出料通道和储料仓，所述出料通道与所述储料仓连通，所述进料通道与所述出料通道间隔设置，所述进料通道位于所述出料通道背离所述储料仓的一侧，且所述进料通道与所述出料通道设置于同一直线上；
7.浮渣收集结构，所述浮渣收集结构安装于所述船体，且所述浮渣收集结构与所述进料通道连通，所述浮渣收集结构用于将浮渣送入所述进料通道内；以及
8.传送漏水结构，所述传送漏水结构包括第一传送组件，所述第一传送组件设置于所述进料通道与所述出料通道之间，所述浮渣能够沿所述第一传送组件进入所述出料通道。
9.可选地：所述第一传送组件包括：
10.第一传送带；
11.多个第一挡板，多个所述第一挡板均安装于所述第一传送带，且多个所述第一挡板沿所述第一传送带的绕设方向间隔设置；以及
12.导料板，所述导料板安装于所述船体，所述导料板的一端位于所述进料通道的下方，所述导料板的另一端延伸至所述第一传送带的下方，且所述导料板与所述第一传送带之间的距离与所述第一挡板的高度相等。
13.可选地：所述传送漏水结构还包括第二传送组件，所述第二传送组件包括：
14.第二传送带，所述第二传送带与所述第一传送带平行设置，且所述第二传送带设置于所述第一传送带的上方；
15.多个第二挡板，多个所述第二挡板均与所述第二传送带滑动连接，所述第二挡板能够沿所述第二传送带的绕设方向相对于所述第二传送带移动，多个所述第二挡板与多个所述第一挡板一一对应设置，所述第二挡板上设置有阻力块；以及
16.阻力板，所述阻力板设置于所述船体，所述阻力板上与所述阻力块相对应的位置设置有阻力槽，所述阻力槽与所述阻力块配合令所述第二挡板受到预设的压力后能够经过
所述阻力板所在的区域。
17.可选地：所述阻力板设置为两个，两个所述阻力板分别设置于所述第二挡板的两侧。
18.可选地：所述船体上设置有用于与所述阻力块配合的导向槽，所述导向槽与所述阻力槽连通。
19.可选地：所述第一挡板与所述第一传送带转动连接，所述第一挡板的转动方向与所述第一传送带的转动方向平行；
20.所述第二传送带上设置有用于与所述第一挡板配合的限位块，所述限位块令与所述第二挡板贴合的所述第一挡板无法转动。
21.可选地：所述第一挡板与所述第一传送带转动连接，所述第一挡板的转动方向与所述第一传送带的转动方向平行；
22.所述第二传送带上设置有用于与所述第一挡板配合的限位块，所述限位块令与所述第二挡板贴合的所述第一挡板无法转动。
23.可选地：所述第一挡板通过铰链与所述第一传送带连接，所述铰链设置于所述第一传送带的工作方向的后侧；
24.所述限位块设置于所述第二挡板的前方，当第二挡板转动至所述第一传送带与所述第二传送带之间时，所述限位块位于所述第一挡板和所述第二挡板之间。
25.可选地：所述第一传送组件还包括：
26.限位轮，所述限位轮设置于所述第一传送带与所述导料板对应的一端，所述限位轮与所述船体固定连接，且所述限位轮的轴线与所述第一挡板的转动方向平行，所述限位轮上设置有凸起，所述限位轮上还设置有连接槽，所述连接槽沿所述限位轮的周向呈环形，且所述连接槽经过所述凸起；
27.转动轮，所述转动轮与所述船体转动连接，所述转动轮与所述限位轮同轴设置，且所述转动轮与所述第一传送带同步转动，转动轮上设置有通孔，所述通孔与所述转动轮偏心设置，所述通孔与所述转动轮的轴线平行，且所述通孔沿所述转动轮的轴线方向贯穿所述转动轮；以及
28.限位条，所述限位条与所述通孔滑动配合，且所述限位条与所述连接槽滑动配合，当所述限位条移动至所述凸起处时，所述限位条沿所述第一传送带的转动方向移动至所述第一传送带的外表面，且所述限位条抵接于所述第一挡板移动方向的后侧。
29.可选地：所述第二传送带上设置有多个滑槽，所述滑槽沿所述第二传送带的绕设方向延伸，且每个所述滑槽内均设置有一个弹性件，所述第二挡板与所述滑槽滑动配合，多个所述滑槽与多个所述第二挡板一一对应设置，所述弹性件令所述第二挡板具有沿所述第二传送带的工作方向移动的趋势。
30.与现有技术相比，本发明实现的有益效果是：
31.本发明公开的能够对浮渣进行漏水处理的清污船在将水面的垃圾收集起来后，先经过传送漏水结构的漏水处理后再送入后方的储料仓内，可以减小能够对浮渣进行漏水处理的清污船在载着垃圾移动时的消耗，此外，在能够对浮渣进行漏水处理的清污船靠岸，将垃圾送至岸上时，由于垃圾水分减少，重量减轻，可以减小将垃圾送至岸上的困难，减小人力物力的消耗。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
33.图1示出了本发明实施例公开的能够对浮渣进行漏水处理的清污船的示意图；
34.图2示出了本发明实施例公开的船体的示意图；
35.图3示出了本发明实施例公开的传送漏水结构在第二挡板与阻力板抵接时的示意图；
36.图4示出了本发明实施例公开的传送漏水结构在第二挡板经过阻力板后的示意图；
37.图5示出了本发明实施例公开的第一传送组件的示意图；
38.图6示出了本发明实施例公开的限位轮、转动轮以及限位条的爆炸位置示意图；
39.图7示出了本发明实施例公开的限位轮的示意图；
40.图8示出了本发明实施例公开的转动轮的示意图；
41.图9示出了本发明实施例公开的第二传送组件的示意图；
42.图10示出了本发明实施例公开的第二传送带的剖视图；
43.图11示出了本发明实施例公开的第二挡板与阻力板的配合示意图；
44.图12示出了本发明实施例公开的图2的局部放大图。
45.图中：
46.110-船体，111-进料通道，112-出料通道，113-储料仓，114-导向槽， 120-浮渣收集结构，121-软绳，122-牵引结构，130-传送漏水结构，131-第一传送组件，1311-第一传送带，1312-第一挡板，1313-主动轮，1314-从动轮，1315-导料板，1316-限位轮，13161-凸起，13162-连接槽，1317-转动轮， 13171-通孔，1318-限位条，132-第二传送组件，1321-第二传送带，1322
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第二挡板，1323-阻力板，1324-阻力块，1325-限位槽，1326-滑槽，1327
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限位块，1328-让位槽。
具体实施方式
47.下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
48.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
49.因此，以下对在附图中公开的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
50.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
51.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
52.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
53.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
54.实施例：
55.参阅图1至图4，本发明实施例公开了一种能够对浮渣进行漏水处理的清污船，其包括船体110、浮渣收集结构120、以及传送漏水结构130。沿船体110的长度方向依次设置有进料通道111、出料通道112和储料仓 113，进料通道111与出料通道112间隔设置，出料通道112与储料仓113 连通。传送漏水结构130设置于进料通道111与出料通道112之间，传送漏水结构130用于将进料通道111内的浮渣传递至出料通道112内，同时还能对从进料通道111进入传送漏水结构130的浮渣进行漏水处理。浮渣收集结构120设置于船头，且浮渣收集结构120与进料通道111连通，浮渣收集结构120用于收集浮渣并将这些浮渣聚拢送入进料通道111内。
56.本实施例公开的能够对浮渣进行漏水处理的清污船在将水面的垃圾收集起来后，先经过传送漏水结构130的漏水处理后再送入后方的储料仓113 内，可以减小能够对浮渣进行漏水处理的清污船在载着垃圾移动时的消耗，此外，在能够对浮渣进行漏水处理的清污船靠岸，将垃圾送至岸上时，由于垃圾水分减少，重量减轻，可以减小将垃圾送至岸上的困难，减小人力物力的消耗。
57.参阅图1，浮渣收集结构120设置于船头，浮渣收集结构120主要包括两条软绳121，软绳121的一端与船体110连接，软绳121的另一端设置有牵引结构122，牵引结构122用于带动软绳121的自由端向前移动。在牵引结构122以及船体110向前移动时，位于两条软绳121之间的浮渣朝向船体110聚拢并进入到船体110内。
58.参阅图2，沿船体110的长度方向依次设置有进料通道111、出料通道 112和储料仓113。进料通道111设置于船头，且进料通道111与两条软绳 121组成的通道连通，以使船体110在前进时，位于两条软绳121之间的垃圾都能够进入到进料通道111内。出料通道112与进料通道111间隔设置，出料通道112与进料通道111位于同一直线上，以便浮渣从进料通道111 进入到传送漏水结构130之后可以直接进入到出料通道112内，出料通道112背离进料通道111的一端与储料仓113连通。在本实施例中，进料通道 111的底部靠近船体110的底部或者与船体110的底部相平，以使船体110 在水中行驶时，液面会漫过进料通道111的底壁，这样可以利用船体110 前进时水的推力推动浮渣沿进料通道111移动。出料通道112的底壁较高，保证船体110在水中行驶时，出料通道112的底壁高于液面，从而避免经过漏水的浮渣
再次吸收水分。此外，出料通道112可以倾斜设置，令出料通道112朝向储料仓113的一端较低，而出料通道112只需保证其最高的位置高于液面即可，出料通道112的其他位置以及储料仓113均为封闭的结构，可以避免浮渣与水接触。
59.参阅图1以及图3和图4，传送漏水结构130包括第一传送组件131 和第二传送组件132。第一传送组件131与第二传送组件132平行设置，且第二传送组件132位于第一传送组件131的上方。第一传送组件131的底部位于液面一下，以便于进料通道111内的浮渣进入到第一传送组件131 内，第一传送组件132的顶部位于液面以上，以便于对第一传送组件132 上的浮渣进行漏水处理。
60.参阅图5，第一传送组件131包括电机(图中未示出)、主动轮1313、从动轮1314、第一传送带1311、导料板1315以及多个第一挡板1312。主动轮1313和从动轮1314均与船体110转动连接，电机安装于船体110，且电机与主动轮1313传动连接，电机用于驱动主动轮1313转动。第一传送带1311绕设于主动轮1313和从动轮1314之间，当主动轮1313转动时，第一传送带1311随之同步转动。
61.多个第一挡板1312均安装于第一传送带1311，且多个第一挡板1312 沿第一传送带1311的绕设方向间隔设置。第一挡板1312与第一传送带1311 转动连接，第一挡板1312的转动轴线与主动轮1313的转动轴线平行。第一挡板1312通过铰链与第一传送带1311连接，铰链设置于第一传送带1311 的工作方向的后侧，以使第一挡板1312在转动至与第一传送带1311垂直后，无法继续沿逆时针方向相对于第一传送带1311转动。
62.第一传送带1311的底部位于液面一下，第一传送带1311的顶部位于液面以上，第一传送带1311的一端朝向进料通道111设置，第一传送带1311 的另一端朝向出料通道112设置。当第一传送带1311沿工作方向转动时，浮渣自第一传送带1311的右侧进入到第一传送带1311上，然后从第一传送带1311的左侧进入到出料通道112内。
63.导料板1315与船体110固定连接，且导料板1315位于液面一下。导料板1315的一端位于进料通道111的下方，导料板1315的另一端延伸至第一传送带1311的下方，且导料板1315与第一传送带1311之间的距离与第一挡板1312的高度相等。参阅图3和图4，当船体110移动时，浮渣会沿进料通道111进入到导料板1315与第一传送带1311之间的间隙内，第一传送带1311沿工作方向转动时，第一挡板1312能够将导料板1315与第一传送带1311之间的间隙内浮渣托起并送入到第一传送带1311的上表面。
64.为了保证第一挡板1312在进入到导料板1315与第一传送带1311之间时第一挡板1312能够稳定的将间隙内的浮渣托起，参阅图6至图8，在本实施例中，第一传送组件131还包括限位轮1316、转动轮1317和限位条 1318。利用这些结构能够保证第一挡板1312进入到导料板1315与第一传送带1311之间时，第一挡板1312被固定并无法转动；当第一挡板1312转动至第一传送带1311的上方并呈竖直状态后，取消对第一挡板1312的限制。
65.具体地，限位轮1316设置于第一传送带1311与导料板1315对应的一端，在本实施例中，以图中右侧的转动轮1317为从动轮1314，限位轮1316 与从动轮1314同轴设置。限位轮1316与船体110固定连接，且限位轮1316 的轴线与第一挡板1312的转动方向平行。参阅图7，限位轮1316上设置有凸起13161，限位轮1316上还设置有连接槽13162，连接槽13162沿限位轮1316的周向呈环形，且连接槽13162经过凸起13161，连接槽13162也随凸起13161一起起伏。转动轮1317与船体110转动连接，转动轮1317 与限位轮1316同轴设置，且转动轮
1317与第一传送带1311同步转动，即转动轮1317与从动轮1314同步转动。参阅图8，转动轮1317上设置有通孔13171，通孔13171与转动轮1317偏心设置，通孔13171与转动轮1317 的轴线平行，且通孔13171沿转动轮1317的轴线方向贯穿转动轮1317。限位条1318位于通孔13171内，且限位条1318与转动轮1317滑动配合。限位条1318的一端朝向第一传送带1311设置，限位条1318的另一端与连接槽13162滑动配合。当限位条1318移动至凸起13161处时，限位条1318 沿第一传送带1311的转动方向移动至第一传送带1311的外表面，且限位条1318抵接于第一挡板1312移动方向的后侧，即第一挡板1312于铰链连接的一侧；当限位条1318移动至限位轮1316上未设置有凸起13161的位置时，限位条1318朝向远离第一传送带1311的方向移动，并离开第一传送带1311的范围。
66.其中，通孔13171以及限位条1318可以设置为一个或者多个，通孔 13171与限位条1318的数量相等，且通孔13171与限位条1318设置为多个时，多个通孔13171与多个限位条1318一一对应设置。参阅5和图6，根据相邻的两个第一挡板1312之间的距离来确定限位条1318与通孔13171 的数量，当相邻的两个第一挡板1312之间的距离大于从动轮1314的直径时，通孔13171和限位条1318均设置为一个；当相邻的两个第一挡板1312 之间的距离等于或者小于从动轮1314的直径时，通孔13171与限位条1318 设置为多个，且以从动轮1314直径的长度上能设置的最多的第一挡板1312 的数量来确定通孔13171与限位条1318的数量，此时通孔13171与限位条 1318的数量和从动轮1314直径长度上的第一挡板1312的数量相等，以保证每个进入第一传送带1311的弧形段的第一挡板1312都能有一个限位条 1318与之配合。
67.在本实施例中，第一传送带1311、第一挡板1312以及导料板1315均可以设置为漏网结构，以便于浮渣在第一传送带1311上移动时进行漏水处理，此外，将导料板1315设置为漏网结构可以减少船体110移动时，导料板1315在水中受到的阻力。
68.参阅图9，第二传送组件132包括第二传送带1321、多个第二挡板1322 以及阻力板1323。第二传送带1321与第一传送带1311平行设置，且第二传送带1321位于第一传送带1311的上方。参阅图10，在第二传送带1321 上设置有多个滑槽1326，滑槽1326沿第二传送带1321的绕设方向延伸，且每个滑槽1326内均设置有一个弹性件。第二挡板1322与滑槽1326滑动配合，多个滑槽1326与多个第二挡板1322一一对应设置，弹性件令第二挡板1322具有沿第二传送带1321的工作方向移动的趋势，即如图中的顺时针方向。
69.在每个滑槽1326的前端还设置有用于与第一挡板1312配合的限位块 1327，限位块1327沿第二传送带1321的表面凸出，用于对第一挡板1312 进行限制。当第一挡板1312受到限位块1327的限制时，第一挡板1312无法沿顺时针方向转动。参阅图11，在第二挡板1322上与限位块1327对应的位置上设置有让位槽1328，以便于第二挡板1322能够顺利移动至滑槽 1326的前端并与第一挡板1312相抵接。其中，让位槽1328可以设置为两个，两个让位槽1328分别设置于第二挡板1322的两侧，相应的，限位块 1327也设置为两个，两个限位块1327分别设置于滑槽1326前方的两侧，以使第一挡板1312更加的平稳。
70.具体地，对第一传送带1311以及第二传送带1321的转动以及第一挡板1312和第二挡板1322的位置进行设置，令当第一挡板1312与第二挡板 1322接触时，第二挡板1322均位于第一挡板1312的后方。参阅图3，第二挡板1322在弹性件的作用下移动至滑槽1326的最前方，当第一挡板1312 与第二挡板1322在最右侧相遇时，第一挡板1312位于内侧，第二挡板
1322 位于外侧。第一挡板1312在限位条1318的阻挡下无法转动，此时第二挡板1322受到挤压会压缩弹性件并朝向滑槽1326的后方移动。当第一挡板 1312转动至竖直状态时，限位块1327刚好卡入第一挡板1312的后侧，之后第二挡板1322也会贴附在第一挡板1312的后侧。
71.参阅图3和图4，位于导料板1315与第一传送带1311之间的挡板从第一传送带1311的底部转动至第一传送带1311的顶部的过程是这样的：随着第一挡板1312靠近从动轮1314，限位条1318逐渐朝向第一传送带1311 靠近，当第一挡板1312转动至从动轮1314的正下方时，限位条1318刚好移动至凸起13161处，其背离凸起13161的一端刚好卡入第一挡板1312的后侧。在第一挡板1312继续移动时，第一挡板1312会推动导料板1315与第一传送带1311之间的浮渣向前移动，直至第一挡板1312将浮渣托起至第一传送带1311的顶部。当该第一挡板1312移动至接近第一传送带的顶部时，限位条1318逐渐离开第一传送带1311的范围，但仍然保留部分位置与第一挡板1312形成抵接。当第一挡板1312转动至从动轮1314的正上方时，限位条1318完全离开第一传送带1311的范围，且此时第一挡板1312 的顶部受到限位块1327的限制，继续保证第一挡板1312不会沿顺时针方向移动。
72.参阅图3的左侧，阻力板1323固定设置在船体110上，且阻力板1323 位于第一传送带1311靠近出料通道112的一端。在第二挡板1322的侧壁上设置有阻力块1324，在阻力板1323上与阻力块1324相对应的位置设置有阻力槽，阻力槽与阻力块1324配合令第二挡板1322受到预设的压力后能够经过阻力板1323所在的区域。在一些实施例中，阻力槽低于船体110 的上表面，因此需要在船体110上设置导向槽114以便于阻力块1324滑动。参阅图12，导向槽114设置于船体110的内侧壁，且导向槽114与阻力槽连通。在第二挡板1322随第二传送带1321转动时，阻力块1324可以进入到该导向槽114内，之后移动至阻力槽处时受到阻力。
73.具体地，参阅图11，阻力块1324可以设置为圆柱形凸起13161，阻力槽由两个半圆柱形凸起13161构成，通过调整两个半圆柱形凸起13161之间的间隔距离以及圆柱形凸起13161的直径，可以控制圆柱形凸起13161 通过阻力槽时所需的力。为了保证第二挡板1322受力的平衡，可以将阻力板1323设置为两个，两个阻力板1323分别设置于第二挡板1322的两侧。
74.第一传送组件131和第二传送组件132在工作时还可以对浮渣进行挤压除水，具体是这样的：参阅图3，当第二挡板1322和第一挡板1312移动至阻力板1323所在的位置时，第二挡板1322受到阻力板1323的阻挡暂时无法继续前进，第一挡板1312可以继续向前转动。参阅图3和图4，第一挡板1312继续转动可以落入出料通道112的下方，可转动的第一挡板1312 可以保证出料通道112尽可能的靠近第一传送带1311，从而保证浮渣可以基本全部落入出料通道112内。
75.当位于最前方的第二挡板1322的移动受到限制后，其相邻的后方的第一挡板1312能够继续正常前进。该第一挡板1312前进时可以对其前方的浮渣挤压。随着第一挡板1312的前进浮渣受到的挤压力越来越大，此时可以将水挤出。当浮渣以及第二挡板1322受到足够大的挤压力后，阻力块1324 突破阻力槽的限制。第二挡板1322穿过阻力板1323的范围后，在弹性件的作用下快速朝向第二传送带1321的上方转动，而浮渣则通过第一挡板 1312推送至出料通道112内。
76.参阅图3，在本实施例中，以第一传送带1311沿逆时针方向转动为工作方向，以第
二传送带1321沿顺时针方向为工作方向。
77.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。