一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱及其使用方法与流程

1.本发明涉及栏杆柱安装技术领域，具体涉及一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱及其使用方法。


背景技术：

2.钢制甲板驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。在钢制甲板驳船的使用过程中，在舷侧、平台周围、设备周围均需设置栏杆以保证安全。
3.现有技术中的钢制甲板驳船上栏杆柱通常是固定的安装在钢制甲板驳船上的外缘，钢制甲板驳船通常作为货船使用，在钢制甲板驳船上经常的需要装载大型设备或货物，固定安装在钢制甲板驳船上的栏杆会阻碍货物的装卸与放置，造成很大的不便，现有的部分钢制甲板驳船上的栏杆柱通过在钢制甲板驳船上预设插孔与螺栓相配合的固定方式与钢制甲板驳船相连接，栏杆柱安装与拆卸不方便，并且在将栏杆柱拆卸之后，驳船上的粉尘、碎屑会进入到预设在钢制甲板驳船表面的插孔将插孔堵塞，使用不方便。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱及其使用方法，用于解决现有技术中钢制甲板驳船在装载大型设备或货物，固定安装在钢制甲板驳船上的栏杆会阻碍货物的装卸与放置，造成很大的不便，现有部分钢制甲板驳船上的栏杆柱通过在钢制甲板驳船上预设插孔与螺栓相配合的固定方式与钢制甲板驳船相连接，在将栏杆柱拆卸之后，驳船上的粉尘、碎屑会将预设在钢制甲板驳船表面的插孔堵塞的技术问题。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱，包括船体和栏杆柱，所述船体上固定套接有安装套，所述安装套的内侧固接与多个卡块，所述安装套的顶面与船体的顶面齐平，所述栏杆柱的底部延伸至安装套的内侧并通过连接组件与卡块卡接，以用于对栏杆柱安装固定，所述安装套的内侧底部安装有密闭组件；
7.所述封闭组件包括升降筒，所述安装套的内侧安装有用于驱动升降筒向上运动的驱动机构，所述升降筒的内侧顶部固接有多个斜撑，多个所述斜撑的顶部固接有升降板，所述升降筒上安装有与卡块相互配合的卡接机构，所述升降板的顶部与安装套的顶面齐平时，升降筒通过卡接机构与卡块卡接固定，所述升降筒与栏杆柱通过联动组件相连接，以用于在栏杆柱向下运动的时解除卡接机构与卡块的卡接。
8.进一步的，所述驱动组件包括固接在安装套底部内壁上的多个导向杆和套设在导向杆外部的第一弹簧，所述升降筒上开设有与多个卡块对应设置的竖槽，多个所述导向杆的顶部分别延伸至多个竖槽的内侧，且多个所述导向杆的顶部均固接与限位板。
9.进一步的，所述卡接机构包括分别安装在竖槽两侧底部的两个卡舌和开设在卡块两侧外壁并与卡舌相配合的卡槽，所述竖槽的两侧底部内壁均开设有安装槽，所述安装槽
的底部内壁开设与眼安装槽长度方向设置的滑槽，滑槽的内侧安装他第二弹簧与滑块，所述滑块位于第二弹簧靠近卡块的一端，且滑块的顶部延伸至滑槽的顶部并与卡舌的底部固接。
10.进一步的，所述联动组件包括安装在安装槽内侧的第一传动块与第二传动块，所述第一传动块与第二传动块的截面均为直角三角形结构，且第一传动块与第二传动块相互靠近的一侧外壁均为斜面，所述第一传动块的一端底部与卡舌远离卡块一端外壁固接，所述升降筒的内侧开设有与多个安装槽对应设置的安装腔，所述安装腔的内侧安装有传动杆，所述传动杆的底部延伸至安装槽的内侧并与第二传动块的顶部固接，所述传动杆的顶部延伸至升降筒的顶部。
11.进一步的，所述传动杆的外部活动套设有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部设有限位环，所述限位环套接在传动杆的外部，所述限位环为正多边形结构，且限位环位于安装腔内侧的一端与安装腔相互吻合。
12.进一步的，所述连接组件包括开设在栏杆柱外侧底部并与多个卡块对应设置的衔接槽，所述衔接槽为l形结构，所述衔接槽远离其开口的一端顶部开设与限位槽，多个所述卡块的顶部均固接有与限位槽对应设置的限位凸起。
13.进一步的，所述安装套的底部开设与漏水孔，所述栏杆柱的底部开设有与升降板对应设置的圆槽。
14.8、一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱的使用方法，包括以下操作步骤：
15.s1、在钢制甲板驳船的船体上开设与安装套孔径相同的孔洞；
16.s2、将安装安装套插入到船体中，并保持安装套的顶面与船体的顶面齐平，使用焊机将安装套与船体进行焊接固定，此时在多个第一弹簧的作用下，升降筒与多个卡块卡接，升降板的顶面与安装套的顶面齐平；
17.s3、将栏杆柱的底部插入到安装套中，向下按压栏杆柱，升降板位于栏杆柱的底部圆槽中，升降板的底部与多个传动杆的顶部抵接，推动传动杆向下运动驱动联动组件动作，驱动卡舌向安装槽内侧运动与卡块分离，向下按压栏杆柱，直至栏杆柱的底部与多个卡块的顶部抵接；
18.s4、转动栏杆柱，使得多个衔接槽的底部开口刚好位于多个卡块的正上方，多个卡块分别进入到多个衔接槽中，然后转动栏杆柱，使得卡块上的限位凸起与衔接槽中的限位槽卡接，完成了对栏杆柱的安装
19.本发明具备下述有益效果：
20.1、栏杆柱通过连接组件与安装套内侧的卡块卡接，避免使用螺栓对栏杆柱进行安装固定，方便对栏杆柱进行安装与拆卸，避免了栏杆柱与钢制甲板驳船固定连接阻碍货物的装卸与放置，并且，安装套的顶面与船体的顶面相齐平，不会在将栏杆柱取下之后在船体的顶面留有凸起，影响货物摆放。
21.2、将栏杆柱拔出之后，在多个第一弹簧的弹性作用下，推动升降筒竖直向上运动，多个卡舌与卡块卡接对升降筒进行限位，从而避免操作人员踩踏升降板向下运动，导致操作人员踩空，升降板与升降筒之间预留与间隙，并且安装套的底部设有漏水口能够将安装套中的杂物引导排出，避免杂物在安装套中积累将安装套堵塞。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本发明整体的整体安装后的正视剖视结构示意图；
24.图2为本发明中升降筒的整体结构示意图；
25.图3为本发明中拉杆住的整体结构示意图；
26.图4为本发明中升降筒的部分正视剖视结构示意图；
27.图5为本发明图1中a处放大结构示意图；
28.图6为本发明图4中b处放大结构示意图；
29.图7为本发明图4中c处放大结构示意图。
30.图中：1、船体；2、安装套；201、漏水孔；3、升降筒；301、竖槽；302、导向杆；303、第一弹簧；304、限位板；305、斜撑；306、升降板；4、栏杆柱；401、圆槽；402、衔接槽；403、限位槽；5、卡块；501、限位凸起；502、卡槽；503、安装槽；504、卡舌；506、滑槽；507、第二弹簧；508、滑块；601、第一传动块；602、第二传动块；603、传动杆；604、安装腔；605、第三弹簧；606、限位环。
具体实施方式
31.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
32.实施例1
33.本实施例用于解决现有技术中钢制甲板驳船在装载大型设备或货物，固定安装在钢制甲板驳船上的栏杆会阻碍货物的装卸与放置，造成很大的不便的问题。
34.请参阅图1-5，本实施例的一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱，包括船体1和栏杆柱4，船体1上固定套接有安装套2，安装套2的内侧固接与多个卡块5，安装套2的顶面与船体1的顶面齐平，栏杆柱4的底部延伸至安装套2的内侧并通过连接组件与卡块5卡接，以用于对栏杆柱4安装固定；
35.栏杆柱4通过连接组件与安装套2内侧的卡块5卡接，方便对栏杆柱4进行安装与拆卸，进而避免了栏杆柱4与钢制甲板驳船固定连接阻碍货物的装卸与放置，并且，安装套2的顶面与船体1的顶面相齐平，不会在将栏杆柱4取下之后，在船体1的顶面留有凸起，影响货物摆放。
36.连接组件包括开设在栏杆柱4外侧底部并与多个卡块5对应设置的衔接槽402，衔接槽402为l形结构，衔接槽402远离其开口的一端顶部开设与限位槽403，多个卡块5的顶部均固接有与限位槽403对应设置的限位凸起501；
37.栏杆柱4插入到安装套2的内侧，转动栏杆柱4，使得栏杆柱4底部的多个衔接槽402的底部开口位于卡块5的顶部，多个卡块5相对与向下运动的栏杆柱4向上运动至多个衔接
槽402中，然后转动栏杆柱4，使得衔接槽402中的限位槽403运动至限位凸起501的顶部，并与限位凸起501卡接，其中限位凸起501为塑料材料制成，使得限位凸起501具有形变的能力，起到缓冲的同时能够与限位槽403卡接限位。
38.实施例2
39.本实施例用于解决在将栏杆柱拆卸之后，驳船上的粉尘、碎屑会将预设在钢制甲板驳船表面的插孔堵塞的技术问题。
40.请参阅图1-7，本实施例的一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱，安装套2的内侧底部安装有密闭组件；封闭组件包括升降筒3，安装套2的内侧安装有用于驱动升降筒3向上运动的驱动机构，升降筒3的内侧顶部固接有多个斜撑305，多个斜撑305的顶部固接有升降板306，升降筒3上安装有与卡块5相互配合的卡接机构，升降板306的顶部与安装套2的顶面齐平时，升降筒3通过卡接机构与卡块5卡接固定，升降筒3与栏杆柱4通过联动组件相连接，以用于在栏杆柱4向下运动的时解除卡接机构与卡块5的卡接。
41.在驱动组件的驱动作用下，升降筒3竖直向上运动，使得升降筒3通过卡接机构与卡块5卡接固定，此时的升降板306的顶面与船体1的顶面齐平，并且在卡接机构的限位作用下，升降筒3不能向下运动，从而避免在未插入栏杆柱4的时候安装套2的顶部镂空导致操作人员踩空。
42.安装套2的底部开设与漏水孔201，升降板306与升降筒3之间存在一定的间隙，船体1上的水、粉尘、碎屑等杂物能够从升降板306与升降筒3之间的间隙中漏出，然后从多个漏水孔201排出到船体1的外部，从而方便将安装套2中的杂物排出，避免杂物在安装套2中汇集将安装套2堵塞。
43.驱动组件包括固接在安装套2底部内壁上的多个导向杆302和套设在导向杆302外部的第一弹簧303，升降筒3上开设有与多个卡块5对应设置的竖槽301，多个导向杆302的顶部分别延伸至多个竖槽301的内侧，且多个导向杆302的顶部均固接与限位板304。
44.在多个第一弹簧303的弹性作用下，推动升降筒3竖直向上运动，使得多个卡块5相对于升降筒3竖直向下运动至竖槽301的内侧，直至限位板304的底部与竖槽301的底部内壁抵接。
45.卡接机构包括分别安装在竖槽301两侧底部的两个卡舌504和开设在卡块5两侧外壁并与卡舌504相配合的卡槽502，竖槽301的两侧底部内壁均开设有安装槽503，安装槽503的底部内壁开设与眼安装槽503长度方向设置的滑槽506，滑槽506的内侧安装他第二弹簧507与滑块508，滑块508位于第二弹簧507靠近卡块5的一端，且滑块508的顶部延伸至滑槽506的顶部并与卡舌504的底部固接。
46.在升降筒3竖直向上运动时，卡块5相对升降筒3向下运动，卡块5运动至两个卡舌504之间，在多个第二弹簧507的弹性作用下，卡舌504向卡槽502方向靠近并与卡槽502卡接，从而对升降筒3进行限位固定。
47.联动组件包括安装在安装槽503内侧的第一传动块601与第二传动块602，第一传动块601与第二传动块602的截面均为直角三角形结构，且第一传动块601与第二传动块602相互靠近的一侧外壁均为斜面，第一传动块601的一端底部与卡舌504远离卡块5一端外壁固接，升降筒3的内侧开设有与多个安装槽503对应设置的安装腔604，安装腔604的内侧安装有传动杆603，传动杆603的底部延伸至安装槽503的内侧并与第二传动块602的顶部固
接，传动杆603的顶部延伸至升降筒3的顶部。
48.传动杆603向下运动，推动第二传动块602向下运动，从而推动与之相互贴合的第一传动块601沿水平方向向安装槽503的内部运动，卡舌504跟随第二传动块602同步的向安装槽503内侧运动，卡舌504与卡槽502分离，从而解除对升降筒3的限位。
49.传动杆603的外部活动套设有第三弹簧605，第三弹簧605的顶部设有限位环606，限位环606套接在传动杆603的外部，限位环606为正多边形结构，且限位环606位于安装腔604内侧的一端与安装腔604相互吻合。
50.传动杆603向下运动，带动限位环606同步向下运动，第三弹簧605被压缩蓄能，使得传动杆603有向上运动的趋势。
51.栏杆柱4的底部开设有与升降板306对应设置的圆槽401，对栏杆柱4进行安装固定时，栏杆柱4底部的圆槽401套设在升降板306的外部，从而使得栏杆柱4有向下运动的空间，并且在圆槽401底部与升降板306的顶部抵接时，栏杆柱4的底部与升降筒3的顶面抵接，此时的多个传动杆603运动至升降筒3的内侧，传动杆603的顶部与升降筒3的顶面齐平。
52.实施例3
53.请参阅图1-7，一种易于拆装的钢制甲板驳船用栏杆柱的使用方法，包括以下操作步骤：
54.s1、在钢制甲板驳船的船体1上开设与安装套2孔径相同的孔洞；
55.s2、将安装安装套2插入到船体1中，并保持安装套2的顶面与船体1的顶面齐平，使用焊机将安装套2与船体1进行焊接固定，此时在多个第一弹簧303的作用下，升降筒3与多个卡块5卡接，升降板306的顶面与安装套2的顶面齐平；
56.s3、将栏杆柱4的底部插入到安装套2中，向下按压栏杆柱4，升降板306位于栏杆柱4的底部圆槽401中，升降板306的底部与多个传动杆603的顶部抵接，推动传动杆603向下运动驱动联动组件动作，驱动卡舌504向安装槽503内侧运动与卡块5分离，向下按压栏杆柱4，直至栏杆柱4的底部与多个卡块5的顶部抵接；
57.s4、转动栏杆柱4，使得多个衔接槽402的底部开口刚好位于多个卡块5的正上方，多个卡块5分别进入到多个衔接槽402中，然后转动栏杆柱4，使得卡块5上的限位凸起501与衔接槽402中的限位槽403卡接，完成了对栏杆柱4的安装。
58.如图1-7所示，本发明的工作过程及与原理如下：
59.钢制甲板驳船上的栏杆柱的安装：
60.在使用时，在钢制甲板驳船的船体1上开设与安装套2孔径相同的孔洞，将安装安装套2插入到船体1中，并保持安装套2的顶面与船体1的顶面齐平，使用焊机将安装套2与船体1进行焊接固定，此时在多个第一弹簧303的作用下，升降筒3与多个卡块5卡接，升降板306的顶面与安装套2的顶面齐平，将栏杆柱4的底部插入到安装套2中，向下按压栏杆柱4，升降板306位于栏杆柱4的底部圆槽401中，升降板306的底部与多个传动杆603的顶部抵接，推动传动杆603向下运动驱动联动组件动作，驱动卡舌504向安装槽503内侧运动与卡块5分离，向下按压栏杆柱4，直至栏杆柱4的底部与多个卡块5的顶部抵接，转动栏杆柱4，使得多个衔接槽402的底部开口刚好位于多个卡块5的正上方，多个卡块5分别进入到多个衔接槽402中，然后转动栏杆柱4，使得卡块5上的限位凸起501与衔接槽402中的限位槽403卡接，在多个第一弹簧303的弹性作用下，卡块5与衔接槽402内壁紧密贴合，防止栏杆柱4松动。
61.钢制甲板驳船上的栏杆柱的拆卸：
62.向下按压栏杆柱4，并反方向转动栏杆柱4，使得卡块5运动至与衔接槽402的底部开口正对的位置，然后向下将栏杆柱4拔出，栏杆柱4向上拔出，在多个第一弹簧303的弹性作用下，推动升降筒3竖直向上运动，多个卡块5相对于升降筒3竖直向下运动至竖槽301的内侧，在多个第二弹簧507的弹性作用下，卡舌504向卡槽502方向靠近并与卡槽502卡接，从而对升降筒3进行限位固定，此时限位板304的底部与竖槽301的底部内壁抵接，升降板306的顶面与船体1的顶面齐平，多个卡舌504与卡块5卡接对升降筒3进行限位，从而避免操作人员踩踏升降板306向下运动，导致操作人员踩空。
63.以上内容仅仅是对本发明结构所做的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
65.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可做很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。