一种集装箱绑扎件存放装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及船舶工程设计技术领域，特别是一种集装箱绑扎件存放装置及其使用方法。


背景技术：

2.一艘小型集装箱船有上万件集装箱绑扎件，这些绑扎件需要存放装置进行存放，不配置绑扎桥的小型集装箱船绑扎件存放装置传统的设计方法一般布置在舷侧主甲板，然而集装箱船属于大开口船舶，主甲板宽度比较窄，在预留必要的通道宽度后，用于布置绑扎件存放装置空间有限，传统设计方法的设计和专业协调工作量大，设计协调比较困难，且有如下缺点：绑扎件存放装置若布置在集装箱船主甲板靠近舷边外板侧，甲板上浪会损坏绑扎件，小型集装箱船的船东大多都不接受布置在舷边一侧；绑扎件存放装置若布置在集装箱船主甲板靠近货舱纵向舱口围侧，需要避开集装箱船舶货舱舱口盖上的货舱通风百叶窗、舱盖止跳器等舱盖附件的操作空间，需要避开船舶纵向舱口围横向结构，需要避开船舶空舱或液舱透气空气管头及手动测深、技术舱室通风鹅颈通风筒、甲板照明、插座、消防水龙带箱、消防栓、甲板压缩空气、可拆栏杆存放等位置，设计协调工作量大；小型集装箱船货舱区域集装箱的绑扎位置都不在主甲板上，一般在主甲板以上2米多高的绑扎平台上进行集装箱的绑扎操作，因此绑扎件存放装置无论布置在主甲板上的哪一侧都不方便绑扎件的存放和使用。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种集装箱绑扎件存放装置及其使用方法，该集装箱绑扎件存放装置高度与集装箱绑扎平台相等，既能作为集装箱绑扎平台使用，又能存放集装箱绑扎件。
4.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种集装箱绑扎件存放装置，设置于集装箱绑扎平台上，包括可开合的顶盖、底部格栅、周边框架、侧边挡板和端板；可开合的顶盖和底部格栅平行设置，周边框架包括多根边缘支撑结构，边缘支撑结构连接于可开合的顶盖和底部格栅之间，形成箱式结构；侧边挡板设置于箱式结构的两侧，起到横向限位作用，端板设置于箱式结构的两端，起到纵向限位的作用；箱式结构设置于集装箱绑扎平台上，可开合的顶盖与集装箱绑扎平台的水平高度相同。
5.作为本发明的进一步优选，还包括顶端框架，顶端框架设置于可开合的顶盖与边缘支撑结构的顶端之间，顶端框架包括两根角钢和多根横向结构，两根角钢平行设置，横向结构均匀的设置于两根角钢之间，可开合的顶盖搭接于顶端框架上。
6.作为本发明的进一步优选，可开合的顶盖与顶端框架的连接方式为铰链连接。
7.作为本发明的进一步优选，所述顶端框架的角钢长度大于可开合的顶盖的长度，顶端框架的伸出部分用于与集装箱绑扎平台对接。
8.作为本发明的进一步优选，所述可开合的顶盖为格栅状。
9.作为本发明的进一步优选，还包括集装箱横向舱口围顶板，所述箱式结构设置于集装箱横向舱口围顶板上。
10.作为本发明的进一步优选，还包括集装箱船横舱壁主甲板，箱式结构的底部至集装箱船横舱壁主甲板的竖直距离大于两米。
11.作为本发明的进一步优选，所述边缘支撑结构为斜向设置，使箱式结构的端面为梯形结构。
12.作为本发明的进一步优选，周边框架还包括中间支撑结构，中间支撑结构设置于箱式结构的两侧中间位置。
13.一种集装箱绑扎件存放装置的使用方法，其特征在于：本箱式结构与集装箱绑扎平台同一高度，方便人员通行和绑扎操作，通过顶端框架与集装箱绑扎平台对接，实现和集装箱绑扎平台一体化设计，结构简单、紧凑，设计需求空间小，同时满足绑扎件存放和集装箱绑扎平台双重功能。
14.本发明具有如下有益效果：本发明一种集装箱绑扎件存放装置及其使用方法，结构简单，设计过程中专业协调简单，同时也缓解了舷侧主甲板的综合布置压力，大大缩短了设计和专业协调周期，设计成本低；绑扎件存放装置的设计和绑扎平台融为一体，不仅方便绑扎件的存取操作，而且综合成本低，获得了船东的好评。
附图说明
15.图1是本发明一种集装箱绑扎件存放装置和集装箱绑扎平台综合布置示意图；图2是本发明的俯视图；图3是本发明的结构示意图；图4是本发明中图2的a-a剖视图；图5是本发明中图4的b-b剖视图；图6是本发明的设置位置示意图。
16.其中有：1.可开合的顶盖；2.底部格栅；3.侧边挡板；4.端板；5.周边框架；51.边缘支撑结构；52.中间支撑结构；6.顶端框架；7.集装箱船舶货舱舱口盖；8.可倒栏杆；9.集装箱绑扎平台；10.集装箱绑扎件存放装置；11.集装箱船横舱壁主甲板；12.集装箱船舶横向舱口围顶板。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
18.本发明的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本发明的限制。本实施例中
采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本发明的保护范围。
19.如图1-图6所示，一种集装箱绑扎件存放装置10，设置于集装箱绑扎平台9上，包括可开合的顶盖1、底部格栅2、周边框架5、侧边挡板3和端板4；可开合的顶盖1和底部格栅2平行设置，周边框架5包括多根边缘支撑结构51，边缘支撑结构51连接于可开合的顶盖1和底部格栅2之间，形成箱式结构；侧边挡板3设置于箱式结构的两侧，起到宽度方向限位作用，端板4设置于箱式结构的两端，起到长度方向限位的作用；箱式结构设置于集装箱绑扎平台9上，可开合的顶盖1与集装箱绑扎平台9的水平高度相同。顶盖为可开合设计，其打开时可以存取绑扎件，其关闭时用于集装箱绑扎平台9功能方便人员通行及绑扎操作。底部格栅2用于存放绑扎件，且露天区域使用格栅方便雨水排出。
20.本发明设置于不配置绑扎桥的小型集装箱船上，既能作为集装箱绑扎平台9使用，又能作为绑扎件存放装置使用，且绑扎件的绑扎位置在绑扎平台上，本发明既能使空间结构合理利用，也方便绑扎件的存取使用。
21.周边框架5，通过焊接在如图6所示的集装箱船舶横向舱口围顶板12上，将绑扎件存放装置和如图1所示的集装箱绑扎平台9调整到同一高度，兼做集装箱绑扎平台9使用，绑扎件的绑扎操作在绑扎平台这一层进行作业，方便绑扎件的存取操作。
22.还包括顶端框架6，顶端框架6设置于可开合的顶盖1与边缘支撑结构51的顶端之间，顶端框架6包括两根角钢和多根横向结构，两根角钢平行设置，横向结构均匀的设置于两根角钢之间，可开合的顶盖1搭接于顶端框架6上。所述顶端框架6的角钢长度大于可开合的顶盖1的长度，顶端框架6的伸出部分用于与集装箱绑扎平台9对接。顶端框架6和如图1所示的集装箱绑扎平台9对接，既可用于支撑如图2所示的可开合的顶盖1，也可用于固定如图1所示的可倒栏杆8，绑扎件存放装置和集装箱绑扎平台9融为一体。
23.所述可开合的顶盖1为格栅状的格栅铰链盖，其与顶端框架6的连接方式为铰链连接。方便顶盖的开合。
24.还包括集装箱船横舱壁主甲板11，由于集装箱船横舱壁主甲板11上会有人员通行，箱式结构的底部至集装箱船横舱壁主甲板11的竖直距离大于两米，不影响人员通行。本发明的集装箱绑扎件存放装置10的设置高度与集装箱船舶货舱舱口盖7高度和集装箱绑扎平台9高度一致。
25.周边框架5还包括中间支撑结构52，中间支撑结构52设置于箱式结构的两侧中间位置，使箱式结构更加稳定。所述边缘支撑结构51和中间支撑结构52均为斜向设置，使箱式结构的端面为梯形结构。
26.一种集装箱绑扎件存放装置10的使用方法，本箱式结构与集装箱绑扎平台9同一高度，方便人员通行和绑扎操作，通过顶端框架6与集装箱绑扎平台9对接，实现和集装箱绑扎平台9一体化设计，结构简单、紧凑，设计需求空间小，同时满足绑扎件存放和集装箱绑扎平台9双重功能。
27.具体实施说明：如图1所示，本发明的一种用于不配置绑扎桥的小型集装箱船的兼用绑扎平台的集装箱绑扎件存放装置10，和绑扎平台同一高度，方便人员通行和绑扎操作，通过顶端框架6与绑扎平台对接，实现和绑扎平台一体化设计，结构简单、紧凑，设计需求空间小，同时满足绑扎件存放和绑扎平台双重功能，设计过程中专业协调简单，设计过程中仅需要和手动
测深管协调，同时也缓解了所示的舷侧主甲板的综合布置压力，大大缩短了设计和专业协调周期，设计成本低；绑扎件存放装置的设计和绑扎平台融为一体，不仅方便绑扎件的存取操作，而且综合成本低，获得了船东的好评。
28.以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。