一种吊放用船底保形水密口盖及其吊放使用方法与流程

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种吊放用船底保形水密口盖及其吊放使用方法。


背景技术：

2.船舶的口盖一般用于人员或货物进出的通道上，大多数口盖采用风雨密就能满足使用要求。口盖的形状较为简单，通常为圆形、方形等，现有口盖开启和闭合主要有单拉式、铰翻式、折叠式、直拉式、滚移式、伸缩式、卷收式、滑移式等形式。
3.船舶口盖中的人孔盖和小舱口盖这两种，对密性要求高，其采用的结构和密封形式必须能够承受巨大的水压力。对于在船舶底部开设的用于吊放探测仪器设备或进出潜水员的口盖归属于人孔盖和小舱口盖的范畴。开设于船舶底部的这种口盖首先必须满足水密要求，否则将影响船舶的正常航行；其次由于口盖处于船舶水线以下的船底，空间条件限制了人员的操作，因此要求口盖的开启和闭合必须自动、简单和可靠；最后口盖的形状必须满足船底形状的特殊要求，也就是闭合后的口盖形状要与船底形状基本吻合。


技术实现要素：

4.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的吊放用船底保形水密口盖及其吊放使用方法，从而实现了盖口处盖板组件的吊放开闭使用，前后多段式结构的盖板组件便于吊放的同时亦助力于保证盖口闭合后的水密性，实用性好。
5.本发明所采用的技术方案如下：
6.一种吊放用船底保形水密口盖，包括设置于船体底板上的水密舱，水密舱内部的底板上开设有上下贯通的盖口，还包括由多个口盖板前后衔接构成的盖板组件，相邻口盖板以相接的边缘为圆心转动衔接；位于盖口后方的水密舱内侧壁上从上至下布设有小槽型导向轨道，位于盖口上方的水密舱内侧壁上前后水平布设有大槽型导向固定轨道；所述盖板组件从上至下依次由小槽型导向轨道、大槽型导向固定轨道导向直至呈水平状态而将盖口配装闭合。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.还包括绳索，绳索两端分别固定于盖板组件的前端和后端，绳索中部绕经多个导向轮并在动力机构带动下传动，由绳索的传动拉动盖板组件沿着小槽型导向轨道、大槽型导向固定轨道移动。
9.由绳索、导向轮构成的传动机构设置有两组，其相对于盖板组件左右对称布设，所述动力机构带动两组传动机构同步传动。
10.所述导向轮包括有布设于水密舱左右两侧纵向板上的水平导向轮、和布设于水密舱上板顶部的竖向导向轮，水平导向轮和竖向导向轮的轴向相互平行并均呈左右方向布设。
11.所述盖口后边缘向上延伸有上凸边，盖口前边缘向后延伸有侧凸边，盖板组件后
边缘向下延伸有下凸边，盖板组件前边缘的下方设置有与侧凸边相配的凹槽；相邻口盖板相邻端面的上边缘处共同安装有铰链组件构成转动连接，相邻口盖板相邻端面的下边缘处沿着长度方向设置为前后的凹凸扣装结构。
12.所述小槽型导向轨道、大槽型导向固定轨道共同布设有两组，并对称布设于水密舱的左右两侧纵向板上，小槽型导向轨道底端延伸至对应大槽型导向固定轨道端头内部；所述大槽型导向固定轨道从左右两端将闭合于盖口处的盖板组件支承。
13.同组小槽型导向轨道、大槽型导向固定轨道横截面均呈开口水平朝向盖口方向的u型结构，小槽型导向轨道横截面小于大槽型导向固定轨道横截面；单个口盖板顶面的左右边缘处均安装有轮组，轮组中包括有嵌装至小槽型导向轨道内侧的小轮和配装于大槽型导向固定轨道内侧的大轮，小轮和大轮均转动安装于支座上构成轮组。
14.单个口盖板呈开口朝上的v型结构，构成与船体底板形状一致的盖板组件；单个口盖板开口处的两边均侧向延伸有配装至大槽型导向固定轨道内部的直边部，大槽型导向固定轨道内底面与口盖板直边部处的底面之间安装有滑板，口盖板直边部经滑板支承于大槽型导向固定轨道内。
15.位于盖口前方的水密舱横向板上还安装有插销组件，盖板组件沿着大槽型导向固定轨道向前移动并将盖口闭合后，插销组件中插销杆下行插装至安装于盖板组件前侧面的插销座内。
16.一种所述的吊放用船底保形水密口盖的吊放使用方法，包括如下步骤：
17.所述盖板组件前端和后端由外部机构吊放施力；
18.盖口关闭方式为：
19.在外部机构的吊放下，盖板组件依次沿着小槽型导向轨道、大槽型导向固定轨道向下、向前导向移动；
20.直至盖板组件前边缘的凹槽与盖口前边缘的侧凸边靠近、贴合并配装，同时盖板组件后边缘的下凸边前侧面靠近并贴合于盖口后边缘处上凸边的后侧面，盖板组件移动到位并将盖口闭合；
21.闭合状态时的盖板组件中，相邻口盖板相互靠近并通过凹凸扣装结构前后贴合；
22.盖口开启方式为：
23.在外部机构的吊放下，盖板组件沿着大槽型导向固定轨道、小槽型导向轨道依次向后、向上移动，直至盖板组件前边缘脱离盖口后边缘，盖口完全打开。
24.本发明的有益效果如下：
25.本发明结构紧凑、合理，通过前后多段式盖板组件的设置，使其在吊放结构作用下，能够沿着小槽型导向轨道、大槽型导向固定轨道依次移动而实现底板上盖口处的闭合或者是反向运动时盖口的开启，操作使用方便，而且盖板组件的多段式结构亦有效助力于保障盖口闭合后的水密性，实用性好；
26.本发明还包括如下优点：
27.多段式结构的盖板组件经绳索由动力机构带动实现吊放开闭，从而通过动力驱动，实现盖口的自动开闭，有效解决空间限制而带来的不便于操作的问题；尤其是由绳索两端系装于盖板组件对应两端的方式，单动力模式下的双向绳索升降实现了盖板组件从前至后、从后至前的移动，实现盖口的自动开启或是闭合；
28.在盖板组件相对于盖口闭合时，盖板组件前边缘的凹槽与盖口前边缘的侧凸边相配，盖板组件后边缘的下凸边与盖口后边缘的上凸边相配，同时盖板组件内部相邻口盖板相贴合的面还通过凹凸扣装结构前后相配，从而使得盖板组件不仅仅将盖口闭合，而且在各个衔接处均通过配装实现了结构咬合，使得关闭状态下，盖口处不会出现下方水的涌入或是喷入状况，而仅仅只是在缝隙处水的有限量渗入，满足于船舶水线一致原理下的水密要求。
附图说明
29.图1为本发明的结构示意图。
30.图2为图1中沿a-a的剖视图。
31.图3为图1中沿b-b的剖视图。
32.图4为图1中沿c-c的剖视图。
33.图5为图4中d处的局部放大图。
34.图6为图1中e处的局部放大图。
35.图7为图1中f处的局部放大图。
36.图8为本发明插销组件的结构示意图。
37.其中：1、水密舱；2、绳索；4、小槽型导向轨道；5、大槽型导向固定轨道；6、轮组；7、口盖板；8、插销组件；9、动力机构；10、滑板；
38.11、上板；12、横向板；13、纵向板；14、底板；15、上凸边；16、侧凸边；111、上孔；
39.31、竖向导向轮；32、水平导向轮；
40.61、大轮；62、小轮；63、支座；
41.70、铰链组件；71、下凸边；72、凹凸扣装结构；73、直边部；
42.80、插销座；81、驱动动力；82、连杆；83、滑座；84、滑块；85、导向座；86、插销杆；
43.91、转动轴；92、蜗杆；93、中间轮。
具体实施方式
44.下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
45.如图1所示，本实施例的一种吊放用船底保形水密口盖，包括设置于船体底板14上的水密舱1，水密舱1内部的底板14上开设有上下贯通的盖口，还包括由多个口盖板7前后衔接构成的盖板组件，相邻口盖板7以相接的边缘为圆心转动衔接；位于盖口后方的水密舱1内侧壁上从上至下布设有小槽型导向轨道4，位于盖口上方的水密舱1内侧壁上前后水平布设有大槽型导向固定轨道5；盖板组件从上至下依次由小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5导向直至呈水平状态而将盖口配装闭合。
46.通过前后多段式盖板组件的设置，使其在吊放结构作用下，能够沿着小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5依次移动而实现底板14上盖口处的闭合或者是反向运动时盖口的开启，操作使用方便。
47.进一步地，还包括绳索2，绳索2两端分别固定于盖板组件的前端和后端，绳索2中部绕经多个导向轮并在动力机构9带动下传动，由绳索2的传动拉动盖板组件沿着小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5移动。
48.多段式结构的盖板组件经绳索2由动力机构9带动实现吊放开闭，从而通过动力驱动，实现盖口的自动开闭，有效解决空间限制而带来的不便于操作的问题；尤其是由绳索2两端系装于盖板组件对应两端的方式，单动力模式下的双向绳索2升降实现了盖板组件从前至后、从后至前的移动，实现盖口的自动开启或是闭合。
49.在图2所示的实施例中，由绳索2、导向轮构成的传动机构设置有两组，其相对于盖板组件左右对称布设，动力机构9带动两组传动机构同步传动，使得盖板组件的施力更加均衡，使其移动更加稳定、顺畅。
50.在图3所示的实施例中，动力机构9的结构为：包括沿着船体左右横向布设的转动轴91，转动轴91两端分别固定套装有两组传动机构中的其中一个导向轮，转动轴91中部固定套装有中间轮93，中间轮93由电机等动力经蜗杆92带动转动，从而由同一个动力同步带动两组传动机构同时动作。
51.进一步地，安装于转动轴91两端的导向轮，可以设置为能够缠绕数圈绳索2的结构，其用于绳索2的牵引，防止绳索2的打滑，同时也能够通过转动、导向改变绳索2的移动方向。
52.在图1和图4所示的实施例中，导向轮包括有布设于水密舱1左右两侧纵向板13上的水平导向轮32、和布设于水密舱1上板11顶部的竖向导向轮31，水平导向轮32和竖向导向轮31的轴向相互平行并均呈左右方向布设，从而方便于绳索2在各个导向轮上的逐次绕装。
53.本实施例中，如图4所示，水平导向轮32经由水平设置的轮座支承安装于纵向板13的侧面上，竖向导向轮31经由竖直设置的轮座支承安装于上板11的顶面上；绕装于各个导向轮上的绳索2按实际绕装情况从上板11厚度方向贯穿，从而能够在位于上板11上方的动力机构9带动下，经由绳索2的绕装穿设，来带动上板11下方水密舱1中盖板组件的吊装移动。
54.在图6和图7所示的实施例中，盖口后边缘向上延伸有上凸边15，盖口前边缘向后延伸有侧凸边16，盖板组件后边缘向下延伸有下凸边71，盖板组件前边缘的下方设置有与侧凸边16相配的凹槽；在盖板组件相对于盖口从后向前移动直至闭合时，盖板组件前边缘凹槽与盖口前边缘处侧凸边16契合相配，盖板组件后边缘下凸边71与盖口后边缘处上凸边15相抵，从而实现了闭合状态时盖板组件的前后限位和相对固定；
55.相邻口盖板7相邻端面的上边缘处共同安装有铰链组件70构成转动连接，从而使得相邻口盖板7之间存在相对转动、摆动的自由度，使其在前后长度方向能够以铰接为转心，契合于小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5进行移动；相邻口盖板7相邻端面的下边缘处沿着长度方向设置为前后的凹凸扣装结构72。
56.在盖板组件相对于盖口闭合时，盖板组件前边缘的凹槽与盖口前边缘的侧凸边16相配，盖板组件后边缘的下凸边71与盖口后边缘的上凸边15相配，同时盖板组件内部相邻口盖板7相贴合的面还通过凹凸扣装结构72前后相配，从而使得盖板组件不仅仅将盖口闭合，而且在各个衔接处均通过配装实现了结构咬合；
57.通过结构咬合，即盖板组件边缘与盖口之间的缝隙、相邻口盖板7之间的缝隙并不是上下贯通的，使得盖口关闭状态下，盖口处不会出现下方水的涌入或是喷入状况，而仅仅只是在缝隙处存在水的有限量渗入，满足于船舶水线一致原理下的水密要求。
58.在图4所示的实施例中，小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5共同布设有两
组，并对称布设于水密舱1的左右两侧纵向板13上，小槽型导向轨道4底端延伸至对应大槽型导向固定轨道5端头内部，从而从左右两侧同时对盖板组件的移动进行导向，使得盖板组件的移动稳定、可靠；大槽型导向固定轨道5从左右两端将闭合于盖口处的盖板组件支承。
59.在图5所示的实施例中，同组小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5横截面均呈开口水平朝向盖口方向的u型结构，小槽型导向轨道4横截面小于大槽型导向固定轨道5横截面，使得小槽型导向轨道4底端能够延伸至大槽型导向固定轨道5端头内部实现盖板组件移动时的导向衔接；
60.单个口盖板7顶面的左右边缘处均安装有轮组6，轮组6中包括有嵌装至小槽型导向轨道4内侧的小轮62和配装于大槽型导向固定轨道5内侧的大轮61，小轮62和大轮61均转动安装于支座63上构成轮组6，从而实现盖板组件移动过程中在小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5上的导向无缝衔接，可靠保证盖板组件移动的顺畅。
61.进一步地，本实施例中，可以将小槽型导向轨道4竖直布设，其尾端则朝向大槽型导向固定轨道5弯折延伸以相互衔接，如图1所示，从而在盖板组件向后移动原理盖口使其呈打开状态时，盖板组件则在移动导向下沿着小槽型导向轨道4向后向上移动，并最终呈竖直姿态挂装于水密舱1中，实现盖口打开时盖板组件的临时存储。
62.纵向板13上水平导向轮32的布设趋势可以与小槽型导向轨道4的长度方向趋势一致或近似，从而能够使得盖板组件的受力和导向方向相靠近，助力于其移动的顺畅和稳定、可靠。
63.在图3、图4和图5所示的实施例中，单个口盖板7呈开口朝上的v型结构，构成与船体底板14形状一致的盖板组件，从而使得盖口闭合时保证船底形状的一致性、一体性，以保证船体的正常航行；
64.单个口盖板7开口处的两边均侧向延伸有配装至大槽型导向固定轨道5内部的直边部73，从而在盖板组件相对于盖口闭合时，能够可靠、稳定支承于大槽型导向固定轨道5上，从而保证闭合状态时的结构强度；大槽型导向固定轨道5内底面与口盖板7直边部73处的底面之间安装有滑板10，口盖板7直边部73经滑板10支承于大槽型导向固定轨道5内。
65.滑板10采用mc尼龙材料制造，固定在每个口盖板7两端的下方，目的是使口盖板7在大槽型导向固定轨道5内滑动顺利。mc尼龙又称浇铸尼龙，材料为聚已内酰胺，具有重量轻、强度高、耐磨、自润滑、防腐、绝缘等多种独特性能，而且号称“水轴承”，特别适合水中作为轴承使用。
66.在图1、图3和图7所示的实施例中，位于盖口前方的水密舱1横向板12上还安装有插销组件8，盖板组件沿着大槽型导向固定轨道5向前移动并将盖口闭合后，插销组件8中插销杆86下行插装至安装于盖板组件前侧面的插销座80内，从而实现盖口闭合状态下盖板组件相对于船体的固定，有效防止船舶航行过程中口盖处盖板组件的窜动。
67.在图8所示的实施例中，插销组件8的具体结构为：包括气缸、油缸等构成的驱动动力81，驱动动力81朝下的输出端对称转动安装有连杆82，横向板12侧面上转动安装有供连杆82长度方向穿过的滑座83；位于滑座83外部的连杆82上还活动套装有滑块84，滑块84转动安装于插销杆86顶端，插销杆86长度方向穿过安装于横向板12侧面的导向座85，插销杆86以导向座85为导向沿着长度方向上下移动；插销杆86下行则插装至插销座80中实现锁止，插销杆86上行则脱离插销座80实现解锁。
68.驱动动力81工作，以其输出端上行为例进行说明，输出端的上行拉动两侧连杆82相向摆动，连杆82的摆动施力于其端部的插销杆86，使得插销杆86受力下行，从而实现与下方插销座80的插装；驱动动力81反向工作则进行插装的解锁。
69.本实施例中，插销座80对称设置于盖板组件前端头上并与插销杆86一一对应，以保证锁止的可靠性。
70.对于水密舱1而言，通常要求其底部要达到水密标准，而上部则为非水密的开口状态，比如本实施例中开设于上板11上的上孔111，有利于吊放探测仪器设备或进出潜水员。采用这种水密措施是利用了船舶水线一致的原理，因为对于无法水密的小舱口盖，允许水渗入或流入，但不允许水涌入或喷入，在布置口盖的水密舱1内所损失的排水容积相对整个船舶排水容积来说是一个非常小的量，不会引起任何船舶航行的安全问题。进入水密舱1室内的水也只能达到与船舶水线一致的高度，对下部封闭水密舱1的高度(或深度)给予足够的裕度，能够保证水密的可靠性。
71.当然，为了进一步提高船舶的安全性，也可以将下部封闭的水密舱1布置在船舶的某一水密舱室内。
72.本实施例还提出了一种吊放用船底保形水密口盖的吊放使用方法，包括如下步骤：
73.盖板组件前端和后端由外部机构吊放施力，比如上述由动力机构9驱动的绳索2、导向轮机构；
74.盖口关闭方式为：
75.在外部机构的吊放下，盖板组件依次沿着小槽型导向轨道4、大槽型导向固定轨道5向下、向前导向移动；
76.直至盖板组件前边缘的凹槽与盖口前边缘的侧凸边16靠近、贴合并配装，同时盖板组件后边缘的下凸边71前侧面靠近并贴合于盖口后边缘处上凸边15的后侧面，盖板组件移动到位并将盖口闭合；
77.在盖板组件闭合后，插销组件8工作，对盖板组件上的插销座80进行插装锁止；
78.闭合状态时的盖板组件中，相邻口盖板7相互靠近并通过凹凸扣装结构72前后贴合；
79.盖口开启方式为：
80.插销组件8反向工作解锁，在外部机构的吊放下，盖板组件沿着大槽型导向固定轨道5、小槽型导向轨道4依次向后、向上移动，直至盖板组件前边缘脱离盖口后边缘，盖口完全打开。
81.打开状态下的盖板组件以小槽型导向轨道4为导向整体呈竖向方式布设于水密舱1内。
82.本发明实现了盖口处盖板组件的吊放开闭使用，操作使用方便，前后多段式结构的盖板组件便于吊放的同时亦助力于保证盖口闭合后的水密性，实用性好。
83.以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。