一种船舶航海用紧急救援逃生装置的制作方法

1.本发明涉及一种逃生装置，尤其涉及一种船舶航海用紧急救援逃生装置。


背景技术：

2.船舶是重要的水上交通工具，随着造船技术的进步，大型船舶逐渐兴起，然而船舶在海上航行时经常会遇到恶劣天气，狂风恶浪会导致船舶出现严重摇晃，甚至造船舶倾翻事故，危及船员的生命安全，在发生危险前船员应及时逃离船体，由于甲板与海面之间的高度较高，在船员逃离船体时需要先系上逃生腰带，再将船舶上的缓降绳绑在逃生腰带上，接着缓降到海面安全高度，然后解开缓降绳逃离船体，但发生危险时船员会因时间紧迫而操作失误，导致船员缓降到海面安全高度后可能无法快速解开绑住的缓降绳，使得逃生效率低下，另外船体剧烈摇晃会甩动缓降绳，从而甩动正在缓降的船员，使得船员撞击到船体，造成船员受伤，极为危险。


技术实现要素：

3.以解决克服现在船员逃生时无法快速解开绑住的缓降绳，导致紧急逃生效率低下的缺点，本发明提供一种能够快速解锁缓降绳进而提高紧急逃生效率的船舶航海用紧急救援逃生装置。
4.一种船舶航海用紧急救援逃生装置，包括有主扣、副扣、铰接杆、锁杆、解扣装置和锁紧装置，所述副扣固接在主扣下部，所述副扣上端开有卡槽，所述铰接杆转动式连接在主扣上部，所述锁杆固定连接在铰接杆上，所述锁杆远离铰接杆的一端卡入副扣的卡槽内，所述解扣装置设于主扣上，所述锁紧装置设置在主扣上。
5.可选地，所述解扣装置包括有弧形挡板、转轴、导向轮、解锁绳和弧形弹簧，所述弧形挡板滑动式连接在主扣内上部，所述弧形挡板上部与锁杆靠近铰接杆的一端接触，所述主扣内转动式连接有两个转轴，两个所述转轴呈对称设置，两个所述转轴上都固接有导向轮，所述解锁绳的一端固接在弧形挡板底部，所述解锁绳同时绕过两个导向轮，且所述解锁绳穿过主扣，所述弧形挡板与解锁绳之间连接有弧形弹簧。
6.可选地，所述锁紧装置包括有拨杆、卡块、l形解锁块、第一复位弹簧和把手，所述拨杆固接在弧形挡板下部，且所述拨杆与主扣滑动式连接，所述卡块滑动式连接在主扣内，所述l形解锁块固接在卡块顶部，所述卡块与l形解锁块都位于拨杆下方，所述卡块与主扣之间连接有三个第一复位弹簧，所述把手固接在l形解锁块上，且所述把手与主扣滑动式连接。
7.可选地，还包括有快速扣接装置，所述快速扣接装置设于主扣上，所述快速扣接装置包括有触发块、楔形块、推杆、第二复位弹簧、液压缸、活塞杆、第三复位弹簧、导液管、活塞块、第一磁铁、第二磁铁、安装块、拨块、第一扭力弹簧、弧形齿条、第一齿轮和铁块，所述触发块滑动式连接在主扣中部，所述推杆滑动式连接在主扣内下部，所述楔形块固接在推杆顶端，所述楔形块与触发块接触，所述楔形块与推杆之间连接有第二复位弹簧，所述液压
缸固接在主扣内下部，所述活塞杆滑动式连接在主扣内下部，所述活塞杆与液压缸滑动式连接，所述活塞杆与推杆底端固接，所述活塞杆与液压缸之间连接有第三复位弹簧，所述导液管固接在液压缸顶部，且所述导液管与液压缸连通，所述导液管位于主扣内，所述活塞块滑动式连接在导液管内上部，所述第一磁铁固接在活塞块顶部，所述第一磁铁与导液管内壁滑动式连接，所述第二磁铁滑动式连接在导液管上部，所述第二磁铁与第一磁铁相吸，所述安装块固接在第二磁铁上，所述拨块转动式连接在安装块上，所述拨块底部与拨杆顶部接触，所述拨块与安装块之间连接有两个第一扭力弹簧，所述弧形齿条滑动式连接在主扣内上部，所述第一齿轮固接在铰接杆上，所述弧形齿条与第一齿轮啮合，所述铁块固接在弧形齿条下端，所述铁块位于安装块下方。
8.可选地，还包括有切绳装置，所述切绳装置设于主扣上且与转轴连接，所述切绳装置包括有安装柱、皮带轮组、第二齿轮、导轨、直齿条和切刀，所述安装柱转动式连接在主扣内，所述安装柱位于转轴下方，所述安装柱与转轴之间设置有皮带轮组，所述皮带轮组由两个皮带轮与一个皮带组成，其中一个皮带轮固接在其中一个转轴上，另一个皮带轮固定连接在安装柱上，皮带绕在两个皮带轮之间，所述第二齿轮固接在安装柱上，所述导轨固接在主扣内，所述直齿条滑动式连接在导轨上，所述第二齿轮与直齿条啮合，所述切刀固接在直齿条远离导轨的一侧，所述切刀位于解锁绳下方。
9.可选地，还包括有滑轮，所述弧形挡板上部转动式连接有若干个滑轮，若干个所述滑轮都与锁杆接触。
10.可选地，还包括有短杆、勾块和第二扭力弹簧，所述短杆固定连接在锁杆靠近副扣的一端，所述勾块转动式连接在短杆上，所述勾块位于锁杆的卡槽内，所述勾块与锁杆之间连接有两个第二扭力弹簧。
11.可选地，还包括有护套，所述护套固接在主扣中部，所述触发块穿过护套。
12.本发明的有益效果为：
13.1、通过船员先拨动拨杆向下运动，拨杆向下运动时会带动弧形挡板向下运动，使得弧形挡板与锁杆分离，船员再拉动锁杆绕着铰接杆向上摆动，使得锁杆一端从副扣的卡槽内脱离出来，接着船员将锁杆挂在缓降绳上，再拉动锁杆绕着铰接杆向下摆动复位，令锁杆重新卡入副扣的卡槽内，然后弧形挡板复位会重新挡住锁杆，从而使得锁杆锁住缓降绳，在船员跳入海里的过程中，解锁绳会绷直，使得解锁绳拉动弧形挡板向下运动，令弧形挡板不再限制住锁杆，缓降绳与锁杆之间的拉力使得锁杆向上摆动，从而使得锁杆不再锁住缓降绳，缓降绳会从锁杆上脱离，解锁绳则会受力过大绷断，从而快速解锁缓降绳，进而提高紧急逃生效率。
14.2、通过船员按压触发块，从而带动弧形挡板向下运动并不再挡住锁杆，接着弧形齿条会向下运动带动第一齿轮、铰接杆和锁杆逆转，锁杆逆转会从副扣的卡槽内脱离，从而快速解锁锁杆，然后船员将锁杆靠在缓降绳上，并松开触发块，弧形齿条会向上复位带动第一齿轮、铰接杆和锁杆顺转复位，使得锁杆锁住缓降绳并重新卡入副扣的卡槽内，弧形弹簧会复位并带动弧形挡板及拨杆向上复位，使得弧形挡板重新挡住锁杆，从而能够快速扣接锁杆并锁住缓降绳，进一步提高紧急逃生效率。
15.3、通过切刀向上运动与解锁绳接触，切刀为梯形结构，使得切刀缓慢切断解锁绳，避免解锁绳在绷直时产生的惯性力作用在船员上，从而防止船员被扯伤。
16.4、通过设置的勾块，勾块可以勾住缓降绳，使得缓降绳更容易勾在勾块和锁杆之间，方便锁杆锁住缓降绳，便于船员逃生。
附图说明
17.图1为本发明的立体结构示意图。
18.图2为本发明的第一种部分剖视立体结构示意图。
19.图3为本发明解扣装置的剖视立体结构示意图。
20.图4为本发明锁紧装置的部分剖视立体结构示意图。
21.图5为本发明快速扣接装置的第一种部分剖视立体结构示意图。
22.图6为本发明快速扣接装置的第二种部分剖视立体结构示意图。
23.图7为本发明a的放大立体结构示意图。
24.图8为本发明快速扣接装置的第三种部分剖视立体结构示意图。
25.图9为本发明第二磁铁、安装块和拨块的立体结构示意图。
26.图10为本发明快速扣接装置的部分剖视立体结构示意图。
27.图11为本发明的第二种部分剖视立体结构示意图。
28.图12为本发明b的放大立体结构示意图。
29.图13为本发明切绳装置的部分剖视立体结构示意图。
30.图14为本发明导轨、直齿条和切刀的立体结构示意图。
31.图15为本发明主扣、弧形挡板和滑轮的剖视立体结构示意图。
32.图16为本发明锁杆的剖视立体结构示意图。
33.图17为本发明c的放大立体结构示意图。
34.附图中的标记：1：主扣，2：副扣，3：铰接杆，4：锁杆，51：弧形挡板，52：转轴，53：导向轮，54：解锁绳，55：弧形弹簧，61：拨杆，62：卡块，63：l形解锁块，64：第一复位弹簧，65：把手，71：触发块，72：楔形块，73：推杆，74：第二复位弹簧，75：液压缸，76：活塞杆，77：第三复位弹簧，78：导液管，79：活塞块，710：第一磁铁，711：第二磁铁，712：安装块，713：拨块，714：第一扭力弹簧，715：弧形齿条，716：第一齿轮，717：铁块，81：安装柱，82：皮带轮组，83：第二齿轮，84：导轨，85：直齿条，86：切刀，9：滑轮，101：短杆，102：勾块，103：第二扭力弹簧，11：护套。
具体实施方式
35.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.实施例1
37.一种船舶航海用紧急救援逃生装置，如图1-图4所示，包括有主扣1、副扣2、铰接杆3、锁杆4、解扣装置和锁紧装置，所述副扣2固接在主扣1下部，所述副扣2上端开有卡槽，所述铰接杆3转动式连接在主扣1上部，所述锁杆4固定连接在铰接杆3上，所述锁杆4用于锁住缓降绳，所述锁杆4远离铰接杆3的一端卡入副扣2的卡槽内，所述解扣装置设于主扣1上，所
述解扣装置用于解开锁杆4，所述锁紧装置设置在主扣1上，所述锁紧装置用于锁紧锁杆4，从而锁紧缓降绳。
38.所述解扣装置包括有弧形挡板51、转轴52、导向轮53、解锁绳54和弧形弹簧55，所述弧形挡板51滑动式连接在主扣1内上部，所述弧形挡板51上部与锁杆4靠近铰接杆3的一端接触，所述弧形挡板51用于挡住锁杆4，所述主扣1内转动式连接有两个转轴52，两个所述转轴52呈对称设置，两个所述转轴52上都固接有导向轮53，所述解锁绳54的一端固接在弧形挡板51底部，所述解锁绳54同时绕过两个导向轮53，且所述解锁绳54穿过主扣1，两个所述导向轮53都用于对解锁绳54进行导向，所述弧形挡板51与解锁绳54之间通过挂钩连接有弧形弹簧55。
39.所述锁紧装置包括有拨杆61、卡块62、l形解锁块63、第一复位弹簧64和把手65，所述拨杆61焊接在弧形挡板51下部，且所述拨杆61与主扣1滑动式连接，所述卡块62滑动式连接在主扣1内，所述l形解锁块63焊接在卡块62顶部，所述卡块62与l形解锁块63都位于拨杆61下方，所述卡块62用于卡住拨杆61，所述卡块62与主扣1之间通过挂钩连接有三个第一复位弹簧64，所述把手65焊接在l形解锁块63上，且所述把手65与主扣1滑动式连接。
40.起初，解锁绳54连接在缓降线轮上，主扣1及副扣2连接在救生腰带上，弧形挡板51挡住锁杆4，船员先将救生腰带绑在腰上，当船员需要缓降到海面逃生时，需要将锁杆4锁在缓降绳上，解锁绳54的长度小于缓降绳的长度，船员先拨动拨杆61向下运动，拨杆61向下运动时会推动l形解锁块63、卡块62及把手65移动，接着拨杆61继续向下运动至卡块62下方，三个第一复位弹簧64复位会带动卡块62、l形解锁块63及把手65复位，使得卡块62卡住拨杆61，然后船员松开拨杆61，拨杆61保持不动，拨杆61向下运动时会带动弧形挡板51向下运动，弧形挡板51向下运动会与锁杆4分离，使得弧形挡板51不再挡住锁杆4，船员再拉动锁杆4绕着铰接杆3向上摆动，使得锁杆4一端从副扣2的卡槽内脱离出来，接着船员将锁杆4挂在缓降绳上，再拉动锁杆4绕着铰接杆3向下摆动复位，令锁杆4重新卡入副扣2的卡槽内，然后船员拉动把手65移动，把手65移动带动卡块62和l形解锁块63移动，使得卡块62不再卡住拨杆61，弧形弹簧55会复位并带动弧形挡板51及拨杆61向上复位，弧形挡板51复位会重新挡住锁杆4，从而使得锁杆4锁住缓降绳，然后船员带着锁杆4、主扣1及副扣2等缓降到海里逃生，锁杆4会拉着缓降绳，在船员缓降的过程中，解锁绳54会绷直，使得解锁绳54拉动弧形挡板51向下运动，令弧形挡板51不再限制住锁杆4，缓降绳与锁杆4之间的拉力使得锁杆4向上摆动，从而使得锁杆4不再锁住缓降绳，缓降绳会从锁杆4上脱离，解锁绳54则会受力过大绷断，从而快速解锁缓降绳，进而提高紧急逃生效率。
41.实施例2
42.在实施例1的基础之上，如图5-图11所示，还包括有快速扣接装置，所述快速扣接装置设于主扣1上，所述快速扣接装置可实现快速扣接锁杆4并锁住缓降绳，从而进一步提高逃生效率，所述快速扣接装置包括有触发块71、楔形块72、推杆73、第二复位弹簧74、液压缸75、活塞杆76、第三复位弹簧77、导液管78、活塞块79、第一磁铁710、第二磁铁711、安装块712、拨块713、第一扭力弹簧714、弧形齿条715、第一齿轮716和铁块717，所述触发块71滑动式连接在主扣1中部，所述推杆73滑动式连接在主扣1内下部，所述推杆73为竖直设置，所述楔形块72焊接在推杆73顶端，所述楔形块72与触发块71接触，所述楔形块72与推杆73之间通过挂钩连接有第二复位弹簧74，所述液压缸75固接在主扣1内下部，所述液压缸75用于存
放液压油，所述活塞杆76滑动式连接在主扣1内下部，所述活塞杆76与液压缸75滑动式连接，所述活塞杆76为竖直设置，所述活塞杆76用于推动液压缸75内的液压油，所述活塞杆76与推杆73底端固接，所述活塞杆76与液压缸75之间通过挂钩连接有第三复位弹簧77，所述导液管78固接在液压缸75顶部，且所述导液管78与液压缸75连通，所述导液管78对液压油具有导向作用，所述导液管78位于主扣1内，所述活塞块79滑动式连接在导液管78内上部，所述第一磁铁710固接在活塞块79顶部，所述第一磁铁710与导液管78内壁滑动式连接，所述第二磁铁711滑动式连接在导液管78上部，所述第二磁铁711与第一磁铁710相吸，所述安装块712固接在第二磁铁711上，所述拨块713转动式连接在安装块712上，所述拨块713只能向上摆动，所述拨块713底部与拨杆61顶部接触，所述拨块713与安装块712之间连接有两个第一扭力弹簧714，所述弧形齿条715滑动式连接在主扣1内上部，所述第一齿轮716通过平键连接在铰接杆3上，所述弧形齿条715与第一齿轮716啮合，所述铁块717固接在弧形齿条715下端，所述铁块717位于安装块712下方。
43.起初，液压缸75和导液管78内都填充有液压油，当需要将锁杆4锁在缓降绳上时，船员按压触发块71，触发块71会带动楔形块72向下移动，楔形块72向下移动时会带动推杆73和活塞杆76向下移动，活塞杆76向下移动会通过液压油带动活塞块79和第一磁铁710向下移动，第一磁铁710向下移动会通过磁力带动第二磁铁711、安装块712和拨块713向下移动，拨块713向下移动会与l形解锁块63接触，l形解锁块63会挤压拨块713向上摆动，接着拨块713继续向下运动至l形解锁块63下方，第一扭力弹簧714复位带动拨块713复位，拨块713向下移动时会推动拨杆61向下移动，卡块62会卡住拨杆61，使得拨杆61保持不动，拨杆61向下运动会带动弧形挡板51向下运动，弧形挡板51向下运动不再挡住锁杆4，接着安装块712继续向下运动会与铁块717接触，安装块712会带动铁块717和弧形齿条715向下运动，弧形齿条715向下运动时会带动第一齿轮716、铰接杆3和锁杆4逆转，锁杆4逆转会从副扣2的卡槽内脱离，从而快速解锁锁杆4，然后船员将锁杆4靠在缓降绳上，并松开触发块71，第二复位弹簧74和第三复位弹簧77会复位并带动楔形块72、推杆73和活塞杆76向上复位，活塞杆76向上复位时会通过液压油带动活塞块79和第一磁铁710向上复位，第一磁铁710向上复位会通过磁力带动第二磁铁711、安装块712和拨块713向上复位，第二磁铁711会通过磁力带动铁块717和弧形齿条715向上复位，弧形齿条715向上复位会带动第一齿轮716、铰接杆3和锁杆4顺转复位，使得锁杆4锁住缓降绳并重新卡入副扣2的卡槽内，当铁块717向上运动到初始位置时，主扣1会挡住铁块717，使得铁块717停止向上运动，第二磁铁711会继续向上运动并与铁块717分离，l形解锁块63的长度大于拨块713的长度，拨块713向上复位时会与l形解锁块63下侧面接触，拨块713会挤压l形解锁块63、卡块62和把手65移动，使得卡块62不再卡住拨杆61，弧形弹簧55会复位并带动弧形挡板51及拨杆61向上复位，使得弧形挡板51重新挡住锁杆4，从而能够快速扣接锁杆4并锁住缓降绳，进一步提高紧急逃生效率。
44.实施例3
45.在实施例1的基础之上，如图11-图14所示，还包括有切绳装置，所述切绳装置设于主扣1上且与转轴52连接，所述切绳装置用于缓慢切断解锁绳54，避免解锁绳54在绷直时产生的惯性力作用在船员上，所述切绳装置包括有安装柱81、皮带轮组82、第二齿轮83、导轨84、直齿条85和切刀86，所述安装柱81转动式连接在主扣1内，所述安装柱81位于转轴52下方，所述安装柱81与转轴52之间设置有皮带轮组82，所述皮带轮组82由两个皮带轮与一个
皮带组成，其中一个皮带轮固接在其中一个转轴52上，另一个皮带轮固定连接在安装柱81上，皮带绕在两个皮带轮之间，所述皮带轮组82用于传动，所述第二齿轮83通过平键连接在安装柱81上，所述导轨84固接在主扣1内，所述直齿条85滑动式连接在导轨84上，所述第二齿轮83与直齿条85啮合，所述切刀86固接在直齿条85远离导轨84的一侧，所述切刀86呈梯形结构，所述切刀86用于缓慢切断解锁绳54，所述切刀86位于解锁绳54下方。
46.当解锁绳54绷直时，解锁绳54会带动两个导向轮53和两个转轴52转动，其中一个转轴52转动会通过皮带轮组82带动安装柱81和第二齿轮83转动，第二齿轮83转动会带动直齿条85和切刀86向上运动，切刀86向上运动会与解锁绳54接触，切刀86为梯形结构，使得切刀86缓慢切断解锁绳54，避免解锁绳54在绷直时产生的惯性力作用在船员上，从而防止船员被扯伤。
47.实施例4
48.在实施例1的基础之上，如图15所示，还包括有滑轮9，所述弧形挡板51上部转动式连接有若干个滑轮9，若干个所述滑轮9都与锁杆4接触，若干个所述滑轮9用于减小摩擦力，使得弧形挡板51移动时更加顺利。
49.起初，若干个滑轮9都与锁杆4接触，滑轮9都与锁杆4之间的摩擦力小，使得滑轮9与弧形挡板51移动时更加顺利，从而可以顺利解锁锁杆4。
50.如图16-图17所示，还包括有短杆101、勾块102和第二扭力弹簧103，所述短杆101焊接在锁杆4靠近副扣2的一端，所述勾块102转动式连接在短杆101上，所述勾块102用于勾住缓降绳，方便锁杆4锁住缓降绳，所述勾块102位于锁杆4的卡槽内，所述勾块102与锁杆4之间连接有两个第二扭力弹簧103。
51.锁杆4向上摆动时会带动短杆101、勾块102和第二扭力弹簧103向上摆动，勾块102可以勾住缓降绳，使得缓降绳更容易勾在勾块102和锁杆4之间，方便锁杆4锁住缓降绳，便于船员逃生，当缓降绳从锁杆4上脱离时，缓降绳会拉动勾块102摆动，接着缓降绳会与勾块102脱离，两个第二扭力弹簧103会复位并带动勾块102复位。
52.如图1所示，还包括有护套11，所述护套11固定安装在主扣1中部，所述触发块71穿过护套11。
53.护套11使得船员手握主扣1时更加舒适。
54.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。