可调节滚轮闸刀掣链器及船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶舾装件技术领域，尤其涉及一种可调节滚轮闸刀掣链器及船舶。


背景技术：

2.掣链器作为锚泊系统中比较关键的部件，在船舶航行或收放锚过程中能够支撑固定锚链的作用，按形式有：闸刀式、螺旋式在船舶设计中使用较多，
3.近年来船舶建造大型化趋势，闸刀掣链器因其结构紧凑、结构简单、操作方便等优点在实际应用最为广泛。现场掣链器初步定位时，可能出现掣链器闸刀与锚链间隙过大，此问题一般发生在锚链转环与第一节卸扣之间的链节数量设置错误，差了一个链环，由于锚链出厂时会进行拉力试验，可以割除一个普通链环；
4.其次，船厂进行掣链器精确定位时，由于正反锚状态下闸刀与锚链间隙差异较大，造成其中一种状态间隙值过大,从而导致掣链器容易晃动，不能很好的固定锚链，存在安全隐患，此外，锚链长时间使用后会变形拉伸，造成挡块与链环间隙加大，调整档片厚度缩小间隙。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可调节滚轮闸刀掣链器及船舶，用以解决现有技术中闸刀与锚链间隙差异较大及存在安全隐患的难题。
6.本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：
7.本实用新型提供了一种可调节滚轮闸刀掣链器，包括：
8.本体，能安装在船舶的主甲板上；
9.链轮，转动连接在所述本体上，且随着所述链轮的转动能将锚链缠绕在其周向上；
10.闸刀，一端通过销轴可转动连接在所述本体的第一闸刀凹槽内，另一端能收容在所述本体的第二闸刀凹槽内并通过插销与所述本体锁接为一体以锁紧锚链；
11.四个螺栓紧固件，每个所述螺栓紧固件均包括一块垫板和可拆卸连接在所述垫板上的螺栓，所述垫板设置在所述第一闸刀凹槽和所述第二闸刀凹槽内，所述螺栓的另一端通过螺母与所述本体可拆卸连接；
12.多个调整垫块，每个所述调整垫块上开设有卡接槽以能卡接在相应的螺栓上并调整对应位置处所述闸刀与槽壁之间的间隙。
13.优选的，其中，所述垫板上开设有沉孔以能收容螺栓的螺帽。
14.优选的，其中，任意两个所述调整垫块的厚度均不相同。
15.优选的，其中，每个所述调整垫块的厚度均相同。
16.优选的，其中，所述垫块的厚度不大于所述垫板的厚度。
17.优选的，其中，在使用状态下，所述闸刀与所述槽壁之间的间隙为5毫米至25毫米。
18.本实用新型还提供了一种船舶，主甲板上安装有任一项前述的可调节滚轮闸刀掣
链器。
19.本实用新型至少具有以下特点及优点：
20.本实用新型初步安装锚链完成后现场通过可调整垫块调整好掣链器间隙，可调整垫块通过紧固件连接；船舶后期运营过程中如间隙过大也可通过调整垫块数量确保间隙控制在5mm～25mm范围内。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型可调节滚轮闸刀掣链器的主视图；
23.图2为本实用新型可调节滚轮闸刀掣链器的俯视图；
24.图3为本实用新型可调节滚轮闸刀掣链器的左视图；
25.图4为图1中a部的放大图；
26.图5为本实用新型垫板的主视图；
27.图6为图5中a-a向的剖视图；
28.图7为本实用新型调整垫块的主视图；
29.图8为图7中b-b向的剖视图；
30.图9为本实用新型螺栓紧固件的结构示意图。
31.附图标记与说明：
32.1、本体；2、链轮；3、闸刀；4、螺栓紧固件；41、螺栓；42、垫板；5、调整垫块。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.实施方式一
35.本实用新型提供了一种可调节滚轮闸刀掣链器，请参见图1至图9，包括本体1、链轮2、闸刀3、四个螺栓紧固件4和多个调整垫块5。
36.具体的，本体1能安装在船舶的主甲板上；链轮2转动连接在本体1上，且随着链轮2的转动能将锚链缠绕在其周向上；闸刀3的一端通过销轴可转动连接在本体1的第一闸刀凹槽内，另一端能收容在本体1的第二闸刀凹槽内并通过插销与本体1锁接为一体以锁紧锚链(请参见图3中闸刀3在初始状态下和锁接状态下的位置)；每个螺栓紧固件4均包括一块垫板42和可拆卸连接在垫板42上的螺栓41(请参见图9)，垫板42设置在第一闸刀凹槽和第二闸刀凹槽内，螺栓41的另一端通过螺母与本体1可拆卸连接；每个调整垫块5上开设有卡接槽(请参见图7和图8)以能卡接在相应的螺栓41上并调整对应位置处闸刀3与槽壁之间的间隙。
37.本实用新型通过该种设计能够直接将调整垫块5卡接在相应的螺栓41上，从而无须拆卸螺母后再依次增加相应调整垫块5后组装为一体，从而能够节约安装时间，使得调整过程更加顺畅与高效。
38.在一些实施例中，请参见图4至图6，垫板42上开设有沉孔以能收容螺栓41的螺帽。进一步的，每个卡接槽均包括圆孔部及贯通部，圆孔部的中心轴线与沉孔的中心轴线相重合，贯通部从调整垫块5的底边向上直至贯通该圆孔部。
39.在一些实施例中，任意两个调整垫块5的厚度均不相同。在另一些实施例中，请参见图4，每个调整垫块5的厚度均相同。本实用新型通过预先设置不同厚度或相同厚度的调整垫块5，从而能够再实际使用时根据需求进行选择厚度最接近的调整垫块5，从而进一步的节约了调整时间。
40.在一些实施例中，请参见图4，垫块的厚度不大于垫板42的厚度。本实用新型利用该种设计一方面便于设置沉孔，另一方面使得后续调整可以在更小的范围内进行调整，从而使得间隙调整更加精准与高效。
41.在一些实施例中，在使用状态下，闸刀3与槽壁之间的间隙为5毫米至25毫米。
42.本实用新型的调整原理如下：
43.1、闸刀3掣链器在设备订货阶段在档块位置预留一定间隙(一般为50mm左右)，具体大小根据实际情况定；
44.2、现场锚链安装完成后，将垫板42安装在掣链器闸刀3间隙内侧，通过紧固螺栓41与掣链器本体1固定成整体；如掣链器安装后间隙超差，根据现场实际间隙匹配调整垫块5，并在间隙内插入合适的调整垫块5，具体数量根据实际情况确定，待调整垫块5放置好后，通过紧固螺栓41预紧固定；
45.本实用新型初步安装锚链完成后现场通过可调整垫块5调整好掣链器间隙，可调整垫块5通过紧固件连接；船舶后期运营过程中如间隙过大也可通过调整垫块5数量确保间隙控制在5～25mm范围内。
46.实施方式二
47.本实用新型实施例还提供了一种船舶，主甲板上安装有实施方式一中任一种的可调节滚轮闸刀掣链器。本领域的技术人员应当了解，本实用新型提供的可调节滚轮闸刀掣链器具有和实施方式一中的实施例一样的有益效果，在此就不再进行赘述。
48.本实用新型至少具有以下特点及优点：
49.1、方便现场调试，能更快得到闸刀3与链环间隙配合位置，即安装时可调节；
50.2、垫块材料常规，形式简单，易制作。
51.3、锚链长时间使用后会变形拉伸，造成闸刀3与链环间隙加大，可通过改变调整垫块5数量控制间隙。
52.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。