一种将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具及舱室的制作方法

1.本实用新型涉及家具技术领域，特别是一种将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具及舱室。


背景技术：

2.为了给轮船上的船员或乘客住舱提供一个舒适的居住环境，舱室内需要达到一个新风的平衡：即新风通过天花板上的布风器送入舱室，舱室内的一部分空气也要回到舱室外部，达到风量的平衡，实现空气的循环。同时，如何设置合理的舱室的回风路径而不影响舱室的舒适度，是一个需要进行研究的问题。
3.当前，就现有的舱室回风路径而言，一般的船舶是通过在舱室门上开设通风格栅来实现。随着客户，尤其是中高端客船的船东和乘客对居住环境要求的不断增强，这种做法越来越难以让人满意。这种做法虽然简单，但是不足之处在于：
4.1.门的外观不美观；
5.2.居住环境无法实现较高的私密性；
6.3.隔音效果非常差。


技术实现要素：

7.本实用新型实施例提供一种将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具，用于船舶的舱室内，所述家具的底部形成有用于供舱室回风的通道，所述家具包括：
8.家具主体；
9.回风结构盒，其设于所述家具主体的底部，用以支撑所述家具主体，所述回风结构盒在舱室内侧开设有回风进口，在靠近所述舱室走廊墙壁侧开设有回风出口，所述回风出口与走廊墙壁上开设的开口相对应，以使所述舱室内回风经由所述回风进口进入所述回风结构盒并经所述回风出口和所述开口排出。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述回风进口与所述回风出口分别设于所述回风结构盒相邻的两个侧面上，所述回风进口位于所述回风结构盒远离舱室墙壁一侧的外侧面，且所述回风进口位于所述外侧面远离所述走廊墙壁的一端。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述回风结构盒靠近舱室墙壁一侧的侧壁内侧设有间隔设置的第一支撑板，所述回风结构盒远离舱室墙壁一侧的侧壁内侧设有间隔设置的第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板交错设置。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述第一支撑板和所述第二支撑板的表面均贴设有第一隔音绝缘层。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述回风结构盒的内侧壁上均贴设有第二隔音绝缘层。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述回风进口的净开口面积不大于0.05平方米；
15.所述回风出口的净开口面积不大于0.05平方米。
16.在本实用新型的一些实施例中，若相邻的两个舱室在走廊墙壁上开设的开口相邻且贯通，则贯通后的净开口面积不大于0.05平方米。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述回风进口上设有与所述回风进口的面积相适配的第一格栅；
18.所述走廊墙壁上开设的开口在走廊侧设有与所述开口的面积相适配的第二格栅。
19.在本实用新型的一些实施例中，所述的将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具，还包括：
20.出口连接部件，其用以连通所述回风出口和所述开口，且所述出口连接部件的一端与所述回风出口的形状相适配，另一端与所述开口的形状相适配。
21.本实用新型实施例还提供了一种舱室，所述舱室中配设有如上实施例所述的将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具，且所述舱室的走廊墙壁上开设有开口，以在安装所述家具后，所述家具的回风结构盒的回风出口能够与所述开口相对应。
22.与现有技术相比，本实用新型实施例提供的将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具及舱室的有益效果在于：其使得舱室的舱室门能够具有完整的结构形式，保证舱室门的美观，同时，能够非常好的实现舱室内与走廊之间的隔音减噪，进而维持舱室内的私密度，保护舱室内人员的隐私；进一步地，由于回风结构盒的回风进口和回风出口的位置均比较隐蔽，不会额外占用舱室内的空间；此外，上述家具的制作方式简单，且施工方便。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例的将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具的布置结构示意图；
24.图2为图1中视图a向的结构示意图；
25.图3为图1中视图b向的结构示意图；
26.图4为图2中a-a的剖视结构示意图；
27.图5为图4中节点a的局部结构示意图；
28.图6为本实用新型实施例的将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具的回风结构盒的俯视结构示意图；
29.图7为图6中b-b的剖视结构示意图。
30.1、家具主体；2、回风结构盒；3、回风进口；4、回风出口；5、开口；
31.6、第一支撑板；7、第二支撑板；8、第一隔音绝缘层；
32.9、第二隔音绝缘层；10、第一格栅；11、第二格栅。
具体实施方式
33.为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
34.此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
35.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
36.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人
员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
37.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。
38.此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
39.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本技术的相同或不同实施例中的一个或多个。
40.本实用新型实施例提供一种将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具，用于船舶的舱室内，所述家具的底部形成有用于供舱室回风的通道，如图1至图7所示，所述家具包括：家具主体1和回风结构盒2，具体地，回风结构盒2设于所述家具主体1的底部，用以支撑所述家具主体1，所述回风结构盒2可采用镀锌钢板制作，且在与家具主体1连接一侧的边沿处可采用镀锌钢管进行连接加固，以使回风结构盒2具有较好的支撑强度，所述回风结构盒2在舱室内侧开设有回风进口3，并且在靠近所述舱室走廊墙壁侧开设有回风出口4，其中，所述回风出口4与走廊墙壁上开设的开口5相对应，以使所述舱室内回风经由所述回风进口3进入所述回风结构盒2并经所述回风出口4和所述开口5排出，达到外部走廊。
41.作为示例，回风结构盒2的深度尺寸可以为320mm、高度可以为95mm，同时，镀锌钢风管的深度和高度可以分别选用320mm和95mm，厚度可以选用1.5mm。
42.在本实用新型的一些实施例中，所述回风进口3与所述回风出口4分别设于所述回风结构盒2相邻的两个侧面上，所述回风进口3位于所述回风结构盒2远离舱室墙壁一侧的外侧面，即，处于舱室内侧的回风进口3是位于家具前侧门的下方，且所述回风进口3位于所述外侧面远离所述走廊墙壁的一端，进而使得回风出口4与开口5具有一定的距离，进而使得回风在经由回风结构盒2排出至走廊时，气流相对平稳。
43.为了增加回风结构盒2的整体支撑强度，在本实施例中，所述回风结构盒2靠近舱室墙壁一侧的侧壁内侧设有间隔设置的第一支撑板6，所述回风结构盒2远离舱室墙壁一侧的侧壁内侧设有间隔设置的第二支撑板7，所述第一支撑板6和所述第二支撑板7交错设置，使得第一支撑板6和第二支撑板7能够较好的实现对家具主体1的支撑，同时，使得经由回风进口3进入至回风结构盒2内的气流在流向回风出口4时，会经过由第一支撑板6和第二支撑板7形成的类似于s形的通道，进一步稳定气流，同时，第一支撑板6和第二支撑板7均可采用钢板材质，如扁钢等。
44.为了能够较好的保持舱室内的私密性，在本实施例中，所述第一支撑板6和所述第二支撑板7的表面均贴设有第一隔音绝缘层8，进而能够较好的实现对舱室内的声音和舱室外的声音的隔音处理。
45.当然，为了更好的保持舱室内的静密性，在本实施例中，所述回风结构盒2的内侧壁上均贴设有第二隔音绝缘层9，具体地，第一隔音绝缘层8和第二隔音绝缘层9均可以通过
粘胶方式固定在支撑板或内侧壁上。作为示例，第一隔音绝缘层8和第二隔音绝缘层9均可采用隔音绝缘不燃材料，如岩棉等。
46.在本实用新型的一些实施例中，所述回风进口3的净开口面积不大于0.05平方米；所述回风出口4的净开口面积不大于0.05平方米，一方面保持回风气流的稳定，避免气流过大，同时，还能够较好的实现对舱室相对于走廊之间的隔音和减噪，作为示例，墙壁侧开口5的尺寸可以为220mm*65mm。
47.在本实施例中，若相邻的两个舱室在走廊墙壁上开设的开口5相邻且贯通，则贯通后的净开口面积不大于0.05平方米，也就是，在相邻的两个舱室中的家具均贴合间隔的墙壁设置时，由于相邻的两个舱室在走廊墙壁上的开口5相邻较近，为了便于施工作业，可将两个舱室在走廊墙壁上的开口5贯通，即，开设为一个加宽的开口5，而此时该加宽的开口5的净开口面积也不大于0.05平方米。
48.在本实用新型的一些实施例中，所述回风进口3上设有与所述回风进口3的面积相适配的第一格栅10；所述走廊墙壁上开设的开口5在走廊侧设有与所述开口5的面积相适配的第二格栅11。当然，若相邻的两个舱室在走廊墙壁上开设的开口5相邻且贯通，则在走廊墙壁上开设的开口5在走廊侧设有与该贯通后的开口5的面积相适配的第三格栅。作为示例，格栅可以采用t＝1mm的不锈钢格栅。
49.为了避免家具与走廊墙壁之间具有缝隙，进而回风在经由回风出口4后会通过缝隙溢出的问题，在本实用新型的一些实施例中，所述将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具还包括：出口连接部件，其用以连通所述回风出口4和所述开口5，且所述出口连接部件的一端与所述回风出口4的形状相适配，另一端与所述开口5的形状相适配。
50.通过上述技术方案可知，本实用新型实施例提供的将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具，其使得舱室的舱室门能够具有完整的结构形式，保证舱室门的美观，同时，能够非常好的实现舱室内与走廊之间的隔音减噪，进而维持舱室内的私密度，保护舱室内人员的隐私；进一步地，由于回风结构盒2的回风进口3和回风出口4的位置均比较隐蔽，不会额外占用舱室内的空间；此外，上述家具的制作方式简单，且施工方便。
51.本实用新型实施例还提供了一种舱室，所述舱室中配设有如上实施例所述的将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具，且所述舱室的走廊墙壁上开设有开口5，以在安装所述家具后，所述家具的回风结构盒2的回风出口4能够与所述开口5相对应。
52.其具有上述将底部作为船舶舱室回风路径布置的家具的全部有益效果，使得舱室的舱室门能够具有完整的结构形式，保证舱室门的美观，同时，能够非常好的实现舱室内与走廊之间的隔音减噪，进而维持舱室内的私密度，保护舱室内人员的隐私；进一步地，由于回风结构盒2的回风进口3和回风出口4的位置均比较隐蔽，不会额外占用舱室内的空间；此外，上述家具的制作方式简单，且施工方便。
53.以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。