一种船舶吃水测量装置的制作方法

1.本发明创造属于起重船高程测量技术领域，尤其是涉及一种船舶吃水测量装置。


背景技术：

2.起重船的主要用途是为水上作业配套服务，主要功能是起吊大件重物。为了满足施工水域的限高要求，起重船必须对整个船体的最高程进行检测、报警和监控，特别是起重船在吊重工作状态下变幅，从而达到施工水域起重作业安全生产要求，由于起重船需要在限高水域长期移动作业，且在吊重变幅作业时起重船实时高程变化较大，现有技术中的船舶吃水测量装置不能很好的适应经常移动且吊重变幅作业的工况，船舶移动及变幅作业过程中，测量装置的测量精确度受到水面波动影响，也容易受水域环境(如风浪)影响，导致测量精度降低，且测量范围不宜过大，使得应用受到限制。因此，有必要对现有的吃水测量装置进行改进。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种船舶吃水测量装置。
4.为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
5.一种船舶吃水测量装置，包括座板法兰，该座板法兰一侧焊接在船舶舱壁上，另一侧固定连接通海截止阀；所述通海截止阀上固定安装有t型稳压桶，在t型稳压桶上异于通海截止阀的一端依次连接有控制阀和压力传感器；所述压力传感器通过传感器随机电缆连接于传感器接线盒；所述t型稳压桶的顶部固定安装有透气管，并在透气管上安装有透气帽；所述透气帽包括u型管部和连接管部，该u型管部的弯折段与连接管部连通，连接管段与透气管连通。
6.进一步，所述控制阀采用法兰式球阀。
7.进一步，透气帽包括u型管部和连接管部，该u型管部的弯折段与连接管部连通，连接管段与透气管连通。
8.进一步，透气管竖直布置，在透气管顶部设有向下的u型弯头。
9.进一步，所述u型弯头的出气口朝下或是朝向水平方向。
10.进一步，u型弯头的弧状段在对应出气口部分设有数个透气孔。
11.相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
12.本发明创造结构设计合理，可通过压力传感器检测透气管内水柱压力，由于在透气管顶部设有u型弯头及透气帽，可以保证透气管内液位高度与舱外液面一致，并能够有效杜绝外界工况环境对测量结果的影响，相较于现有测量装置，本发明创造吃水测量精确度更高。
附图说明
13.构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创
造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
14.图1为本发明创造的结构示意图；
15.图2为本发明创造中u型弯头部分的示意图；
16.图3为本发明创造安装应用时的示意图；
17.图4为本发明创造实施例中设有透气帽时的示意图；
18.图5为本发明创造实施例中透气帽的外形结构示意图；
19.图6为本发明创造实施例中透气帽的剖视图。
具体实施方式
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
23.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
24.一种船舶吃水测量装置，如图1至图6所示，包括座板法兰1，该座板法兰一侧焊接在船舶舱壁上，另一侧固定连接通海截止阀2；所述通海截止阀上固定安装有t型稳压桶3，在t型稳压桶上异于通海截止阀的一端依次连接有控制阀4和压力传感器5，通常，控制阀与压力传感器间采用法兰对接，二者法兰间设有密封垫；所述压力传感器通过传感器随机电缆6连接于传感器接线盒7；所述t型稳压桶的顶部固定安装有透气管8，并在透气管上安装有透气帽9。具体的，t型稳压桶水平方向左右两连接部(的端口)分别连接通海截止阀及控制阀，竖直方向的连接部上端(的端口)。
25.通常情况下，上述透气管竖直布置，在透气管顶部设有向下的u型弯头13。其u型弯头的出气口14朝下或是朝向水平方向。u型弯头的弧状段15在对应出气口部分可设置数个透气孔16，提高透气效率，保证透气管内液位真实反应当前工况，并且，透气孔下方为出气口，即使有水从透气孔溅入，也会经出气口排出，不影响测量精确度。透气帽包括u型管部10和连接管部11，所述u型管部包括弯折段及弯折段两端的管体，该u型管部的弯折段12与连接管部连通，连接管段与透气管连接。
26.在一个可选的实施例中，如图4至6所示，u型管两侧管体17的开口18均与透气管的出气口偏心布置，即，u型管两侧管体的开口，与透气管的出气口并不对正。在使用过程中，即使有风浪也不会直径从管体的开口直接灌入透气管内，因此不会影响检测结果。为了进一步提高检测结果可靠性，可在弯折段内壁靠近管体的位置布置一斜挡板19，斜挡板下缘指向弯折段中心，并且在斜挡板与u型管部内壁间留有过气间隙，当有风浪或有海水飞溅时，即使有水由管体开口进入透气帽，也会受到斜挡板的阻挡而从另一侧的管体流出，不会直接溅入透气管，确保检测结果的准确性。
27.上述控制阀采用法兰式球阀，通常，可在船舶的左艏、左艉、右艏、右艉分别布置有本发明创造提供的测量装置，各装置均安装在船舱内靠近船底甲板的位置，保持透气管顶端(出口口)处于水面以上即可。通海截止阀用于开启和关闭与外部海水的连通。
28.当通海截止阀开启，海水通过舱壁开孔经座板法兰和通海截止阀进入t型稳压桶和透气管。t型稳压桶分别与控制阀、透气管以及通海截止阀相通，并且t型稳压桶三个连接部末端均设有连接法兰，通过法兰形式连接控制阀、透气管以及通海截止阀，结构稳定可靠。透气管与外部大气相通，透气管内液面与舱外液面高度一致。
29.法兰式球阀与传感器安装法兰通过螺栓螺母连接，传感器安装法兰与压力传感器探头螺纹连接。法兰式球阀开启，压力传感器探头感受透气管内水柱高度压力，将水柱高度的压力信号转化为电信号，并通过传感器随机电缆输出4～20ma测量信号。传感器随机电缆连接至传感器接线盒内的接线柱，传感器接线盒的接线柱又与外部采集通讯模块电缆连接，传递测量信号给采集通讯模块。
30.本发明创造结构设计合理，可通过压力传感器检测透气管内水柱压力，由于在透气管顶部设有u型弯头及透气帽，可以保证透气管内液位高度与舱外液面一致，并能够有效杜绝外界工况环境对测量结果的影响，相较于现有测量装置，本发明创造吃水测量精确度更高。
31.以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。