一种带有百叶窗系统的船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种带有百叶窗系统的船舶。


背景技术：

2.百叶窗作为船舶通风系统的主要室外通风口，在通风系统中非常常用，标准的百叶窗是方形的，其有效通风面积往往会受叶片布置影响，而导致通风效率降低。此外，船舶内空间较为狭小，要求尽可能减少零部件占用的空间，现有的风机的截面大多为圆形，与方形的百叶窗之间需要通过方变圆风管连接，极大的占用了船内空间。


技术实现要素：

3.基于此，本实用新型提供一种可以减少百叶窗占用空间的带有百叶窗系统的船舶。
4.本实用新型的技术方案为：一种带有百叶窗系统的船舶，包括船体、百叶窗本体、接风管和风机，所述百叶窗本体包括法兰和安装于所述法兰内侧壁的叶片，所述法兰安装于所述船体，所述法兰、所述接风管和所述风机在竖直方向上的投影面均为圆形，所述接风管的两端分别与所述法兰和所述风机连接。
5.可选的，还包括风雨盖板和第一锁定组件，所述船体和所述百叶窗本体均设有所述第一锁定组件，所述风雨盖板的一端与所述法兰铰接，所述风雨盖板通过所述第一锁定组件与所述百叶窗本体或所述船体锁止。
6.可选的，所述风雨盖板在竖直方向上的投影面为圆形。
7.可选的，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述风雨盖板靠近所述法兰的一面，所述风雨盖板与所述百叶窗本体盖合时，所述缓冲垫与所述法兰接触。
8.可选的，所述第一锁定组件包括锁扣、第一铰接部和第一锁体，所述锁扣设于所述风雨盖板且所述锁扣远离所述风雨盖板的圆心的一端开设有开口，所述第一铰接部设于所述法兰的外侧壁或所述船体，所述第一锁体的一端与所述第一铰接部铰接使得所述第一锁体从所述开口滑入或滑出。
9.可选的，所述第一锁体为羊角螺栓。
10.可选的，所述百叶窗本体还包括第一板件，所述第一板件设于所述法兰的内侧壁，所述接风管与所述法兰连接时，所述接风管的一端与所述第一板件抵接。
11.可选的，所述百叶窗本体还包括第二板件，所述第二板件设于所述法兰的外侧壁，所述百叶窗本体通过所述第二板件与所述船体固定连接。
12.实施本实用新型实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：
13.本实用新型的带有百叶窗系统的船舶，由于在同等面积的各种图形中，取出相同厚度的同心环形时，圆形取出的同心圆环的面积最小，因此在各个零部件均具有一定厚度的情况下，法兰、接风管和风机在竖直方向上的投影面均为圆形时，通风效率最高，即在需要相同的通风率的情况下，法兰、接风管和风机在竖直方向上的投影面均为圆形时，占用面
积最小。此外，法兰、接风管和风机在竖直方向上的投影面均为圆形，使得百叶窗本体和风机之间可以直接连接，进一步减少了百叶窗系统占用的空间。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例所述的带有百叶窗系统的船舶的剖视图。
15.图2是本实用新型实施例所述的带有百叶窗系统的船舶的开启风雨盖板的主视图。
16.图3是本实用新型实施例所述的带有百叶窗系统的船舶的锁紧风雨盖板的结构示意图。
17.图4是本实用新型实施例所述的带有百叶窗系统的船舶的打开第一锁体的结构示意图。
18.附图标记说明：
19.100、带有百叶窗系统的船舶，
20.1、船体，
21.2、百叶窗本体，21、法兰，22、叶片，23、风雨盖板，24、第一锁定组件，241、锁扣，242、第一铰接部，243、第一锁体，25、第一板件，26、第二板件，
22.3、接风管，
23.4、风机，
24.5、缓冲垫。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
28.参照图1、图3和图4，本实施例提供一种带有百叶窗系统的船舶100，包括船体1、百叶窗本体2、接风管3和风机4，百叶窗本体2包括法兰21和安装于法兰21内侧壁的叶片22，法兰21安装于船体1，法兰21、接风管3和风机4在竖直方向上的投影面均为圆形，接风管3的两端分别与法兰21和风机4连接。由于在同等面积的各种图形中，取出相同厚度的同心环形时，圆形取出的同心圆环的面积最小，因此在各个零部件均具有一定厚度的情况下，法兰
21、接风管3和风机4在竖直方向上的投影面均为圆形时，通风效率最高，即在需要相同的通风率的情况下，法兰21、接风管3和风机4在竖直方向上的投影面均为圆形时，占用面积最小。此外，法兰21、接风管3和风机4在竖直方向上的投影面均为圆形，使得百叶窗本体2和风机4之间可以直接连接，进一步减少了百叶窗系统占用的空间。
29.较佳的，参照图2、图3和图4，在本实施例中，该带有百叶窗系统的船舶100还包括风雨盖板23和第一锁定组件24，船体1和百叶窗本体2均设有第一锁定组件24，风雨盖板23的一端与法兰21铰接，风雨盖板23通过第一锁定组件24与百叶窗本体2或船体1锁止。具体的，在本实施例中，风雨盖板23在竖直方向上的投影面为圆形。在使用的过程中，通过风雨盖板23盖起百叶窗本体2，可以避免下雨天或者船舶行驶过程中水体从百叶窗进入从而对百叶窗本体2、接风管3、风机4造成损坏。
30.较佳的，参照图3和图4，在本实施例中，该带有百叶窗系统的船舶100还包括缓冲垫5，缓冲垫5设于风雨盖板23靠近法兰21的一面，风雨盖板23与百叶窗本体2盖合时，缓冲垫5与法兰21接触，可以避免风雨盖板23与法兰21接触的过程中造成损坏。
31.较佳的，参照图3和图4，在本实施例中，第一锁定组件24包括锁扣241、第一铰接部242和第一锁体243，锁扣241设于风雨盖板23且锁扣241远离风雨盖板23的圆心的一端开设有开口，第一铰接部242设于法兰21的外侧壁或船体1，第一锁体243的一端与第一铰接部242铰接使得第一锁体243从开口滑入或滑出。具体的，在本实施例中，第一锁体243为羊角螺栓。在遇到下雨或需要防止船舶行驶过程中发生进水时，将风雨盖板23盖合于法兰21，转动设于法兰21的第一锁体243使得第一锁体243与锁扣241结合，从而实现将风雨盖板23锁紧。需要开启风雨盖板23时，将设于法兰21的第一锁体243转动使得第一锁体243与锁扣241分离，转动风雨盖板23使得风雨盖板23与法兰21分离并与船体1贴合，再转动船体1的第一锁体243使得该第一锁体243将第一风雨盖板23锁紧，避免在船舶行驶的过程中风雨盖板23发生晃动。
32.较佳的，参照图3和图4，在本实施例中，百叶窗本体2还包括第一板件25，第一板件25设于法兰21的内侧壁，接风管3与法兰21连接时，接风管3的一端与第一板件25抵接，防止接风管3插入过深对叶片22造成损坏。具体的，在本实施例中，第一板件25的厚度为10mm。
33.较佳的，参照图1，在本实施例中，百叶窗本体2还包括第二板件26，第二板件26设于法兰21的外侧壁，百叶窗本体2通过第二板件26与船体1固定连接。
34.本实施例的带有百叶窗系统的船舶100，具有以下有益效果：
35.一、由于在同等面积的各种图形中，取出相同厚度的同心环形时，圆形取出的同心圆环的面积最小，因此在各个零部件均具有一定厚度的情况下，法兰21、接风管3和风机4在竖直方向上的投影面均为圆形时，通风效率最高，即在需要相同的通风率的情况下，法兰21、接风管3和风机4在竖直方向上的投影面均为圆形时，占用面积最小。
36.二、法兰21、接风管3和风机4在竖直方向上的投影面均为圆形，使得百叶窗本体2和风机4之间可以直接连接，进一步减少了百叶窗系统占用的空间，也减少了百叶窗系统内的焊道数量，从而提高了整体的强度。
37.三、缓冲垫5设于风雨盖板23靠近法兰21的一面，风雨盖板23与百叶窗本体2盖合时，缓冲垫5与法兰21接触，可以避免风雨盖板23与法兰21接触的过程中造成损坏。
38.四、在遇到下雨或需要防止船舶行驶过程中发生进水时，将风雨盖板23盖合于法
兰21，转动设于法兰21的第一锁体243使得第一锁体243与锁扣241结合，从而实现将风雨盖板23锁紧。需要开启风雨盖板23时，将设于法兰21的第一锁体243转动使得第一锁体243与锁扣241分离，转动风雨盖板23使得风雨盖板23与法兰21分离并与船体1贴合，再转动船体1的第一锁体243使得该第一锁体243将第一风雨盖板23锁紧，避免在船舶行驶的过程中风雨盖板23发生晃动。
39.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。