一种船舶用通风管路结构

1.本实用新型属于船舶轮机技术领域，具体涉及一种船舶用通风管路结构。


背景技术：

2.在船舶内部，为了保证船舶能够正常通风，设置有很多通风管道，在通风管路的安装过程中，需要使用一种通风管路连接结构，进行连接作业；
3.经查公开(公告)号：cn207279105u公开了一种建筑柔性通风管与主通风管道的连接结构，此技术中公开了“设置有第一连接面板、第二连接面板和弹性连接件，实现对第一连接面板与第二连接面板进行连接，方便快捷，设置有连接栓、卡环和弹性环，可以使得第一连接面板与第二连接面板的连接更加紧密，防止卡环从弹性环内脱落，操作方便”；
4.虽然该设计能够对第一连接面板与第二连接面板进行连接，且能够使得第一连接面板与第二连接面板的连接更加紧密，但是快速对通风管路进行连接，需要逐个对多个连接件进行安装，不方便用户使用，连接方式比较繁琐，需要耗费较长时间。
5.为解决上述问题，本技术中提出一种船舶用通风管路结构。


技术实现要素：

6.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶用通风管路结构，具有能够快速完成通风管a和通风管b之间的连接，能够同时对多个连接杆向连接块进行安装，连接方式快捷高效，能够对连接块和连接杆之间进行锁定，防止因连接块和连接杆之间卡接不牢导致通风管a和通风管b之间的连接出现松动的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用通风管路结构，包括通风管a和通风管b，所述通风管a和所述通风管b之间安装有连接组件；
8.所述连接组件包括连接框a、连接杆、连接框b、连接块、支撑架a、双向螺杆、锥齿轮a、锥齿轮b、传动轴、支撑架b和手轮，所述连接框a的一侧固定在所述通风管a的外壁靠近开口端，所述连接框b的一侧固定在所述通风管b的外壁靠近开口端，且所述通风管a和所述通风管b通过所述连接框a和所述连接框b连接，所述连接框a的垂直方向两侧对称固定有两组所述支撑架a，所述连接框a的垂直方向两侧对称设置有两组所述双向螺杆，所述双向螺杆的两端均通过轴承a转动连接在两个所述支撑架a之间，且所述双向螺杆的两端均贯穿两个所述支撑架a，并延伸至两个所述支撑架a的相背一侧，并与设置在两个所述支撑架a相背一侧的所述锥齿轮a相连接，所述连接框a的水平方向两侧对称固定有两组所述支撑架b，所述连接框a的水平方向两侧对称设置有两组所述传动轴，所述传动轴的两端均通过轴承b转动连接在两个所述支撑架b之间，且所述传动轴的两端均贯穿两个所述支撑架b，并延伸至两个所述支撑架b的相背一侧，并与设置在两个支撑架b相背一侧的所述锥齿轮b相连接，所述锥齿轮b和所述锥齿轮a啮合连接，且上方所述传动轴的一端贯穿所述连接框a一侧设置的所述锥齿轮b，并延伸至该所述锥齿轮b的一侧，并与设置在该所述锥齿轮b远离所述连接框a一侧的所述手轮相连接，所述连接框a的垂直方向两侧对称设置有两组所述连接杆，且所
述连接杆的一端安装在所述双向螺杆的一侧，所述连接框b远离所述通风管b的一侧安装有数量与所述连接杆相同的所述连接块。
9.作为本实用新型一种船舶用通风管路结构优选的，所述连接组件还包括螺纹块和定位块，所述连接框a的垂直方向两侧对称开设有两组定位槽，所述连接框a的垂直方向两侧对称安装有两组相反设置的所述螺纹块，且两组所述螺纹块分别螺纹连接在两组所述双向螺杆的表面两段螺纹处，所述连接框b远离所述通风管b的一侧固定有与所述定位槽数量相同的所述定位块，且所述定位块的表面滑动连接在所述定位槽的内壁。
10.作为本实用新型一种船舶用通风管路结构优选的，两个所述连接杆的相对一端分别固定在两个所述螺纹块的相背一侧，所述连接块的一侧固定在所述定位块远离所述连接框b的一侧，且所述连接块的内部开设有插接槽，所述连接块通过该插接槽卡接在所述连接杆远离所述螺纹块的一端。
11.作为本实用新型一种船舶用通风管路结构优选的，所述螺纹块靠近所述连接框a的一侧固定有限位块，所述连接框a靠近所述螺纹块的一侧开设有与所述限位块相匹配的限位槽，且所述限位块滑动连接在所述限位槽的内壁。
12.作为本实用新型一种船舶用通风管路结构优选的，所述连接块的内部安装有锁定组件，所述锁定组件包括锁定块a、锁定块b、限位推板、弹簧和拉杆，所述连接块的内部开设有锁定槽，所述限位推板设置在所述锁定槽的内部，所述限位推板的一侧通过所述弹簧与所述连接块相连接，且所述限位推板滑动连接在所述锁定槽的内壁，所述锁定块b的一侧固定在所述限位推板远离所述弹簧的一侧，所述锁定块a的一侧固定在所述连接杆远离所述连接框a的一侧，所述连接块远离所述定位块的一侧设置有所述拉杆，所述拉杆贯穿所述连接块，并延伸至所述连接块的内部，并与所述限位推板远离所述锁定块b的一侧相连接。
13.作为本实用新型一种船舶用通风管路结构优选的，所述锁定块a和所述锁定块b的表面均开设有倾斜部。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过设置的连接组件，能够快速完成通风管a和通风管b之间的连接，能够同时对多个连接杆向连接块进行安装，方便使用，连接方式快捷高效，大大缩短了通风管a和通风管b之间的连接时间，通过设置的锁定组件，能够对连接块和连接杆之间进行锁定，防止因连接块和连接杆之间卡接不牢导致通风管a和通风管b之间的连接出现松动，避免在完成通风管a和通风管b之间的连接后，因误碰手轮导致螺纹块在双向螺杆的表面进行移动，防止连接杆从连接块的内部脱离。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型中连接组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型中连接组件的局部结构示意图；
20.图4为本实用新型中图2的a处放大图；
21.图5为本实用新型中锁定组件的结构示意图。
22.图中：
23.1、通风管a；2、通风管b；
24.3、连接组件；31、连接框a；311、螺纹块；3111、限位块；3112、限位槽；312、连接杆；313、定位槽；32、连接框b；321、定位块；322、连接块； 33、支撑架a；34、双向螺杆；35、锥齿轮a；36、锥齿轮b；37、传动轴；38、支撑架b；39、手轮；
25.4、锁定组件；41、锁定槽；42、锁定块a；43、锁定块b；44、限位推板；45、弹簧；46、拉杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1所示：
28.一种船舶用通风管路结构，包括通风管a1和通风管b2，通风管a1和通风管b2之间安装有连接组件3。
29.本实施方案中：现有的船舶用通风管路结构{公开(公告)号}： cn207279105u公开了一种建筑柔性通风管与主通风管道的连接结构，此专利中公开了本技术文件中所提出的第一连接面板和第二连接面板，本技术文件中的连接框a31和连接框b32采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的连接组件3本技术进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“该设计能够对第一连接面板与第二连接面板进行连接，且能够使得第一连接面板与第二连接面板的连接更加紧密，但是快速对通风管路进行连接，需要逐个对多个连接件进行安装，不方便用户使用，连接方式比较繁琐，需要耗费较长时间”，结合生产而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本技术文件上加入了连接组件3和锁定组件4。
30.如图1-图5所示：
31.进一步而言：
32.结合上述内容，连接组件3包括连接框a31、连接杆312、连接框b32、连接块322、支撑架a33、双向螺杆34、锥齿轮a35、锥齿轮b36、传动轴37、支撑架b38和手轮39，连接框a31的一侧固定在通风管a1的外壁靠近开口端，连接框b32的一侧固定在通风管b2的外壁靠近开口端，且通风管a1和通风管b2通过连接框a31和连接框b32连接，连接框a31的垂直方向两侧对称固定有两组支撑架a33，连接框a31的垂直方向两侧对称设置有两组双向螺杆 34，双向螺杆34的两端均通过轴承a转动连接在两个支撑架a33之间，且双向螺杆34的两端均贯穿两个支撑架a33，并延伸至两个支撑架a33的相背一侧，并与设置在两个支撑架a33相背一侧的锥齿轮a35相连接，连接框a31 的水平方向两侧对称固定有两组支撑架b38，连接框a31的水平方向两侧对称设置有两组传动轴37，传动轴37的两端均通过轴承b转动连接在两个支撑架 b38之间，且传动轴37的两端均贯穿两个支撑架b38，并延伸至两个支撑架 b38的相背一侧，并与设置在两个支撑架b38相背一侧的锥齿轮b36相连接，锥齿轮b36和锥齿轮a35啮合
连接，且上方传动轴37的一端贯穿连接框a31 一侧设置的锥齿轮b36，并延伸至该锥齿轮b36的一侧，并与设置在该锥齿轮 b36远离连接框a31一侧的手轮39相连接，连接框a31的垂直方向两侧对称设置有两组连接杆312，且连接杆312的一端安装在双向螺杆34的一侧，连接框b32远离通风管b2的一侧安装有数量与连接杆312相同的连接块322。
33.本实施方案中：当需要度通风管a1和通风管b2进行连接时，通过将连接框a31和连接框b32对接在一起，从而带动定位块321插进定位槽313的内部，通过转动手轮39，随着手轮39的转动能够带动传动轴37在支撑架b38 的内部进行转动，从而带动传动轴37两端的锥齿轮b36进行同步转动，再由锥齿轮b36的转动能够带动锥齿轮a35进行转动，进而带动双向螺杆34在支撑架a33的内部进行转动，通过双向螺杆34的转动能够带动两个螺纹块311 进行相对移动，进而带动连接杆312进行移动，随着控制手轮39的转动反向，能够控制连接杆312向连接块322靠近或远离，当连接杆312卡进连接块322 的内部后，进而完成对连接框a31和连接框b32的固定，能够快速完成通风管a1和通风管b2之间的连接，能够同时对多个连接杆312向连接块322进行安装，方便使用，连接方式快捷高效，大大缩短了通风管a1和通风管b2 之间的连接时间。
34.需要说明的是：连接框a31垂直方向的两组双向螺杆34和锥齿轮a35的转动方向相同，连接框a31水平方向的两组传动轴37和锥齿轮b36的转动方向相同。
35.更进一步而言：
36.结合上述内容，连接组件3还包括螺纹块311和定位块321，连接框a31 的垂直方向两侧对称开设有两组定位槽313，连接框a31的垂直方向两侧对称安装有两组相反设置的螺纹块311，且两组螺纹块311分别螺纹连接在两组双向螺杆34的表面两段螺纹处，连接框b32远离通风管b2的一侧固定有与定位槽313数量相同的定位块321，且定位块321的表面滑动连接在定位槽313 的内壁，两个连接杆312的相对一端分别固定在两个螺纹块311的相背一侧，连接块322的一侧固定在定位块321远离连接框b32的一侧，且连接块322 的内部开设有插接槽，连接块322通过该插接槽卡接在连接杆312远离螺纹块311的一端。
37.本实施方案中：在连接框a31和连接框b32对接在一起的过程中，随着连接框b32和连接框a31的连接，能够带动定位块321插进定位槽313的内部，随着双向螺杆34的转动，能够带动两个螺纹块311在其表面两段螺纹处进行相对移动，从而带动连接杆312向固定在定位块321一侧的连接块322 进行移动，通过双向螺杆34的不断转动，能够使得连接杆312卡进连接块322 的内部，从而对连接框a31和连接框b32进行连接。
38.需要说明的是：当定位块321完全卡进定位槽313的内部后，连接块322 刚好与连接杆312处在同一竖直线内，且连接杆312刚好对准连接块322内部开设的卡槽内。
39.更进一步而言：
40.结合上述内容，螺纹块311靠近连接框a31的一侧固定有限位块3111，连接框a31靠近螺纹块311的一侧开设有与限位块3111相匹配的限位槽3112，且限位块3111滑动连接在限位槽3112的内壁。
41.本实施方案中：随着螺纹块311在双向螺杆34表面的移动，能够带动限位块3111同步移动，通过限位块3111的移动能够在限位槽3112的内部进行滑动，从而对螺纹块311的移动进行限位，提高螺纹块311移动的稳定性，进而保证连接杆312能够精确的卡进连接块322的内部。
42.更进一步而言：
43.结合上述内容，连接块322的内部安装有锁定组件4，锁定组件4包括锁定块a42、锁定块b43、限位推板44、弹簧45和拉杆46，连接块322的内部开设有锁定槽41，限位推板44设置在锁定槽41的内部，限位推板44的一侧通过弹簧45与连接块322相连接，且限位推板44滑动连接在锁定槽41的内壁，锁定块b43的一侧固定在限位推板44远离弹簧45的一侧，锁定块a42 的一侧固定在连接杆312远离连接框a31的一侧，连接块322远离定位块321 的一侧设置有拉杆46，拉杆46贯穿连接块322，并延伸至连接块322的内部，并与限位推板44远离锁定块b43的一侧相连接。
44.本实施方案中：在连接杆312卡进连接块322内部的过程中，随着连接杆312的移动能够带动锁定块a42进行同步移动，当锁定块a42接触到锁定块b43的表面时，通过锁定块a42的不断移动能够对锁定块b43进行挤压，从而推动锁定块b43在锁定槽41的内部进行移动，再由锁定块b43推动限位推板44在锁定槽41的内部进行滑动，从而对锁定槽41内部的弹簧45进行挤压，使其发生形变并产生弹力，当锁定块b43完全收纳进锁定槽41的内部后，此时锁定块a42刚好移动到锁定块b43的上方，通过弹簧45的回复力能够将锁定块b43从锁定槽41的内部推出并卡在锁定块a42的下方，进而对连接块322和连接杆312之间进行锁定，防止因连接块322和连接杆312之间卡接不牢导致通风管a1和通风管b2之间的连接出现松动，避免在完成通风管a1和通风管b2之间的连接后，因误碰手轮39导致螺纹块311在双向螺杆 34的表面进行移动，防止连接杆312从连接块322的内部脱离，当需要解除连接杆312和连接块322之间的锁定时，通过拉动拉杆46带动限位推板44 在锁定槽41的内部进行滑动，从而解除锁定块b43对锁定块a42的锁定，从而解除对连接杆312和连接块322之间的锁定。
45.需要说明的是：通过锁定块a42和锁定块b43表面开设的倾斜部，能够在锁定块a42挤压锁定块b43的过程中，能够便于推动锁定块b43收纳进锁定槽41的内部，减小锁定块a42和锁定块b43之间的摩擦，实用性较高。
46.工作原理，在使用时：当需要度通风管a1和通风管b2进行连接时，通过将连接框a31和连接框b32对接在一起，从而带动定位块321插进定位槽 313的内部，通过转动手轮39，随着手轮39的转动能够带动传动轴37在支撑架b38的内部进行转动，从而带动传动轴37两端的锥齿轮b36进行同步转动，再由锥齿轮b36的转动能够带动锥齿轮a35进行转动，进而带动双向螺杆34在支撑架a33的内部进行转动，通过双向螺杆34的转动能够带动两个螺纹块311进行相对移动，进而带动连接杆312进行移动，随着控制手轮39 的转动反向，能够控制连接杆312向连接块322靠近或远离，当连接杆312 卡进连接块322的内部后，进而完成对连接框a31和连接框b32的固定，能够快速完成通风管a1和通风管b2之间的连接，能够同时对多个连接杆312 向连接块322进行安装，方便使用，连接方式快捷高效，大大缩短了通风管 a1和通风管b2之间的连接时间，在连接杆312卡进连接块322内部的过程中，随着连接杆312的移动能够带动锁定块a42进行同步移动，当锁定块a42接触到锁定块b43的表面时，通过锁定块a42的不断移动能够对锁定块b43进行挤压，从而推动锁定块b43在锁定槽41的内部进行移动，再由锁定块b43 推动限位推板44在锁定槽41的内部进行滑动，从而对锁定槽41内部的弹簧 45进行挤压，使其发生形变并产生弹力，当锁定块b43完全收纳进锁定槽41 的内部后，此时锁定块a42刚好移动到锁定块b43的上方，通过弹簧45的回复力能够将锁定块b43从锁定槽41的内部推出并卡在锁定块a42的下方，进而对连接块322和连接杆312之间
进行锁定，防止因连接块322和连接杆312 之间卡接不牢导致通风管a1和通风管b2之间的连接出现松动，避免在完成通风管a1和通风管b2之间的连接后，因误碰手轮39导致螺纹块311在双向螺杆34的表面进行移动，防止连接杆312从连接块322的内部脱离，当需要解除连接杆312和连接块322之间的锁定时，通过拉动拉杆46带动限位推板 44在锁定槽41的内部进行滑动，从而解除锁定块b43对锁定块a42的锁定，从而解除对连接杆312和连接块322之间的锁定。
47.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。